『クルマの動きを感じるセンサーってなんぞや？』

みなさん、考えたことってありますか？

以前に、腰を壊した時に、スポーツ整体の先生に「川村さんは普通の人よりセンサーが１つ多い」と言われたことがあります。

これって、身体を触ると分かるの？と、未だに先生の言葉は理解できませんが（当たり前）、私が思うに、クルマのセッティングに必要なセンサーって、何も特別なモノでは無いと思っています。

身体的なモノよりも、感じた入力を分析する解析力がセンサーだと思っています。

解析力なので、言うならば「経験値」の大きさだと思います。

どんなに器用な人間でも、感じたことを理解するためには、それ相応な経験を積む必要があります。

ふら♪さんのように、宇宙レベルな経験値を積んでいる人は、ごくわずかだと思うわけです。

で、タイムアタック時の操作も同様です。

長丁場なレースや、ラリーでは、アタックしている時間が長いので、１回の走行で得られる経験値はどんどん蓄積されていきます。

一方、ジムカーナやダートラみたいに短期決戦＆一発勝負の場合は、あっと言う間にゴールしてしまいます。

短いコースと言っても複雑な設定の場合もあるので、コースを覚えたり、ライン取りを気にしたり、思った通りに動かないクルマやタイヤでアタフタと運転している内にゴールしてしまいますので余計にセンサーの入力を解析する余裕が無くなってしまいます。

なので、自分のセンサーはポンコツなんだと勘違いしちゃうんだと思います。

良く考えてみてください。

センサーの精度って、センサー自体の出来ではありません。

センサーから入った入力を頭で解析できる量と質なのです。

そういう訓練を積んで来たかどうかで決まるのです。

というわけで、トレーニングですよ。トレーニング。

解析能力を磨くためには、全開で走る必要はありません。

普通の道を「普通」に走りながら、十分にトレーニングを積むことが可能です。

タイムアタックする時のセットで、ゆっくり距離を走る。

とにかく感じることを意識して走ります。

じゃ、何を感じるのか？と言えば、結論は「気持ち良さ」です。

ちょこっとセットを変えると「気持ち良さ」がどんな場所で、どんな変化がでるのか？を感じながら走るだけのことです。

というか、それ以外のことを意識する必要は全くありません。

ダンパーの初期の動きが、バネレートがプリロードが、車高が、締め付け位置が、なんてことは走り終わってから分析すれば良いのです。

そして、思った対策をして、また同じことを繰り返す。

この「同じことを繰り返す」ことが、何より大切です。

目的は「気持ち良さ」を感じるセンサーを磨くことですから。

必要なものは、時間とガソリン代のみ。（厳密にはオイルも劣化しますし、タイヤもある程度消耗します）

私の場合は、コレが仕事なので、通勤路を含め、毎日がトレーニングです。

なので、タイヤは年中履きっぱです。

本番タイヤはさすがに勿体ないので、そこそこ良い状態の練習タイヤを履かせて、早起きして出かけてみませんか？

山道へ行く場合は、くれぐれも自然界に生息している諸々な動物にはご注意ください。

もちろん、街中は超絶安全運転です！