2024年2月6日
コロナから復活したと思ったら、関東の大雪！
東方面からの荷物はもちろんですが、西方面からの荷物も相当遅れることが予想されます。
私の所為で１週間仕事の段取りが狂ってしまい、一部のユーザー様には大変ご迷惑をお掛けしています。
昨日・今日の関東地方の大雪の影響で更にご迷惑をお掛けすることがあると思いますが、しっかり段取りし直して対応させていただきますので、よろしくお願いいたします。
本日開催している幸田スポーツドライビング・ラボは、渡邉隊長とまさっち選手にお願いして良かったです。
明日の美浜ジムカーナDAYも大須賀選手と多田選手にお願いしてありますので、参加されるみなさん、よろしくお願いいたしますm(__)m
しかし、今年は周りでも個人的にも本当に色々なことが起こります。
気を引き締め直して頑張ります！！
2024年2月1日
☆お詫び☆
去年からESAアシストスプリングのご注文をたくさんいただくようになりました。
在庫を切らさない様に、前回発注分が入荷次第、次のロットを発注するようにしていますが、年末＆年始にご注文が殺到しておりまして、何と！在庫が切れてしまいました。
大変ご迷惑をお掛けしますが、１０Kは欠品、２０Kももうすぐ欠品となります。
次回入荷予定が３月初旬ですので、その間にご注文いただいた分はバックオーダーとなります。
３月入荷ロット分はバックオーダーで履けてしまいそうですので、追加発注も昨日お願いしました。
今後は在庫を切らすことが無いように努めて参ります。
２月いっぱいはご不便をお掛けしてしまいますがご了承ください。
今後もESAスプリング＆ESAアシストスプリングをよろしくお願いいたします。
2024年1月26日
モーターランド鈴鹿・2024ジムカーナコースは、マジで超ムズです！
このコース１つで、ほとんどの練習が可能です。ぜひ、チャンレンジしてください♪(^O^)／
2024年1月11日
今月はAE86用BPSダンパーを２セット製作する予定ですが、まずは１セット目が完成しました。
こちらはジムカーナB車輛用となります。もう１セットは街乗り＆時々サーキット仕様ですが、現在リアの特注スプリング待ちとなっています。
例によって、フロントストラットに大口径４６ｍｍピストンを採用しています。リアももちろん４６ｍｍピストンを採用しています。
抜群な接地性を実現する大容量ピストンならではの運動性能をご堪能ください。
2024年1月10日
ヴァリノ・ぺルギア０８R・JPNという新しいドリフト用タイヤを履いて、美浜ジムカーナDAY2024コースSSAをアタックしてみました。
朝一の路面温度は日が当たっている場所で７℃。さすがにスタート直後はグリップしませんが、発熱はかなり良いようで、コーナーをいくつか回るとグリップ力がしっかり出て来ます。
今までのヴァリノタイヤと比べて、フィラーもショルダーもかなり剛性が上がっているようで、舵角に対する反応も良くなっています。
とはいえ、やはりドリフト用に開発されたタイヤなので、ジムカーナのように大舵角のコーナーでは、もう少しレスポンスと斜め方向のグリップ力が欲しいですね。
そうなれば国産タイヤのTW200クラスのスポーツラジアルと比べても遜色の無いタイムが出ると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=IdwN-9rrMCs
2024年1月10日
去年の春あたりから、ESAアシストスプリングのご注文をたくさんいただくようになって来ました。
拘りに拘った作動長と丸材の使い勝手の良さと、その動きが理解されて来たことが要因だと思います。
設計時はサスペンションプラス宮浦社長にも色々な案を出していただいてやっと形になりました。
元々はNDロードスターと８６＆BRZのリア用に設定したのですが、最近はFF車のフロントや、４WD車の前後にも装着していただいて大変ご好評をいただいております。
特注製作のため、在庫を切らさないように発注をしておりますが、１日に何セットも出ることもあり、在庫が底をつくこともあるかもしれませんがご了承ください。
ESAスプリング同様、ESAアシストスプリングもよろしくお願いいたします。
2024年1月8日
２０２４幸田スポーツドライビング・ラボ、午後アタックコースの外撮りです。
タイヤはヴァリノタイヤが新しくリリースするドリフト用のタイヤです。
非常にコントローラブルで走りやすい特性ですが、やはり舵に対してのレスポンス＆グリップ限界はもう少し欲しい感じです。
今日はファーストコンタクトだったので、エアー圧を含みセットを煮詰めていけば、秒単位でタイムアップは間違いないと思いますが、やはりジムカーナの特性に振ったスペックが欲しいところです。もう少しセットを煮詰めて次のタイヤへフィードバック出来るように頑張ります！
関東からも関西からも交通の便が良い幸田サーキット。午前のパターン練習コースもめちゃくちゃタメになって面白いです。ぜひ走りに来てください！(^O^)／
2024年1月5日
☆ESAスプリング・キャンペーン価格で販売します☆
発売以来、１回のマイナーチェンジ（塗装の変更＆へたり対策）をして、ユーザー様に大変ご好評をいただいておりますESAスプリングですが、今年の夏頃に２回目のマイナーチェンジを行うことにしました。
今回、このマイナーチェンジに伴い、現行モデルをキャンペーン価格でのご提供とさせていただきます。
ESAスプリングが気になっていらっしゃる方は、ぜひこの機会にお試しください。
〇キャンペーン期間 在庫が無くなるまで。
〇キャンペーン価格 旧価格１本￥１３．０００（税抜価格）を１本￥１０．０００（税抜価格）とさせていただきます。
〇４本お買い上げの場合送料無料となります。２本お買い上げの場合は送料がかかります。
※ESAアシストスプリングはキャンペーン対象外となります。
2023年12月31日
４１年間で、カタログモデルの評価も含めて、今まで何セット（モデル）のダンパーの評価＆テストをして来たのか？（オーリンズ以外も含みます）
数百モデルのセットを評価して来ましたが、テストスペック数で言うとその２０～５０倍くらいなので、かなりのスペック数になりますね。
オーリンズの場合、１台分のダンパーに使用するバルブシムは約８０～１２０枚。
基本的にバルブシムの組み合わせと、ピストンに流れるオイルの流量で多様な減衰特性を作り出しています。
AZURではバルブシムやピストンに加工をすることは好みません。
耐久性に問題が出る可能性が高くなりますので、きっちり評価された完成パーツの組み合わせのみでセッティングしています。
ユーザー様の９０％以上が一般道も走られるので、耐久性＆安全性はどんな性能よりも重視しています。最高評価距離は同じダンパーとしてはハイエースの１６万キロです。もちろん、この距離はまだまだ延長されます。
S15シルビアも２４万キロ走りましたが、途中でダンパーを２回そっくり変更しているので、同じセットとしては最長１８万キロとなります。
しっかりOHをしながらご使用いただければ相当長持ちします。
間違った組付けをされていたり、イレギュラーなトラブルが無い限り、次のOHまで安定した性能を発揮することが大前提です。
我々が車高調と呼んでいる運動性能を重視したダンパー＆スプリングはどうしても耐久性に難があります。（粗悪製品は論外）
だからこそ、『安定した性能＝安心＆安全＝高性能』を常にユーザー様にお届けできるように、４２年目も変わらぬスタンスで仕事をして行きたいと思います。
２０２３年度も、多くのユーザー様からご依頼をいただきました。
１人１人のユーザー様のご希望に添えるように、今後も精力的に新スペックの評価を行って参ります。
今後もスーパーオーリンズ・BPSダンパー・Style藍をよろしくお願いいたしますm(__)m
2023年12月31日
ナリモの走行で完全に終わったと思ったゼスティノZ-REX7000ですが、幸田サーキットではまだまだグリップしてくれました。
やっぱり幸田サーキットの路面との相性は良いようです。
朝一、パイロンを並べて、完全に冷えた状態で1本走って１分１５秒８８。タイヤが暖まった２本目で１分１４秒７２。（手時計なので多少の誤差有）
２本目は置いといて、１本目の１コーナーや三日月シケインでの大アンダーでも、１秒落ちなので２部山でも相当なポテンシャルです。
１番驚いたのはブレーキングが良いことです。２部山でもしっかり止まってくれました。
気温は８℃でしたが、路面温度は日が当たる前なので６～７℃くらいだと思います。
やはり、TW200は柔らか過ぎますね。
このタイヤ。ちょっとトレッドを見直して、TW280のゴムを乗せたら、相当良い感じになると思います。
ということで、ゼスティノの新しいタイヤに期待です♪
動画は２本目のアタックです。真面目にアタックしています！(^^)v
