アジュールの日記帳
笠置山の悶絶コースをノーサイドでアタック！外撮り編。
2024年4月12日
こちらは、先ほどの車載動画のトライの外撮りです。車載ではステアリング操作が良く分かりますが、外撮りではスピードコントロールと微妙なライン取りが良く分かりますね。このトライは１発勝負なので、何か所かタイミングが合っていないところがあります。ベストは後１秒～１．２秒は速いと思いますが、こういう狭いコースで規制パイロンが多いコースでは、タイヤ幅半分、タイヤの半回転の差がモロにスピードに影響が出てしまいます。 良い練習になりますね！(^O^)／
https://www.youtube.com/watch?v=Ut5ZKgTlRbE&t=16s
笠置山の悶絶コースをノーサイドでアタック！車載編。
2024年4月12日
サイドターンをしても次々に現れるパイロンが行く手を邪魔する笠置山の悶絶ジムカーナ！私のRFで７回、多いクルマは１１回、サイドを引くコースをノーサイドでアタックしてみました。ノーサイドで走る場合は、ライン取りとスピードコントロールが肝となります。普通にサイドターンする場合も同じですが、ノーサイドは誤魔化しが効かない分、その精度が更に要求されてきます。 というわけで、ハンドルを一生懸命回しながら各パイロンをスムーズにクリアするお爺ちゃんドライバーの操作をご覧ください♪
https://www.youtube.com/watch?v=GyTohbf1Tb4
新プロジェクトＸ。
2024年3月29日
オートマ＆オープンデフで、全日本ジムカーナにチャレンジ！
2024年3月22日
超ベテランドライバー河本選手と、ルーキードライバー・メイ選手がアタックする全日本ジムカーナPE2クラス。マシンはオートマ・ロードスターRFです。 PE2クラスはデフの変更が認めらていないので、純正のLSDのラインナップが無いオートマ・ロードスターRFには非常に厳しい戦いとなります。 オープンデフのデメリットはどうにもならないので、オープンデフだからこその動きに磨きをかける脚のセットを作るのが私の仕事です。 というわけで、秒殺トレーニングに来ていただいて、私がステアリングを実際に握って、更なるバージョンアップの方法を確認しました。 オートマ＆オープンデフのデメリットもしっかり確認できましたし、オートマだからこその動きも確認出来ました。 早速、秒殺終了後にダンパーをリセッティング。ニュースペックダンパーを河本選手とメイ選手がどのように乗りこなしてくれるのか？メチャクチャ楽しみです！(^O^)／
https://www.youtube.com/watch?v=VthSPcOcEVA
減衰力＆車高調整式ダンパーの各調整パーツは、定期的に回してあげましょう！
2024年3月12日
GRヤリス用スーパーオーリンズ・サーキットスペック完成
2024年2月28日
サーキット専用GRヤリス用スーパーオーリンズです。もちろんスペックはタイプR：１００％です。
セットするバネはサスペンションプラスのUC-01。リアのコントロール性重視でチョイスしました。
バルブはレスポンス＆コントロール性重視のアズライトスペックとなります。
他社製サスペンションキットの場合はバネレートがFｒ＜Rｒというセッティングが多いですが、スーパーオーリンズは基本的にFｒ＝RｒもしくはFｒ＞Rｒでセッティングしています。
その理由は乗っていただければ分かります。
大変お待たせしました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
FFヤリス用スーパーオーリンズ装着。
2024年2月27日
CVTヤリスのジムカーナ車輛に２０５サイズのRE71RSを装着。
2024年2月13日
融雪剤（塩カル）にはご注意ください。
2024年2月7日
本日、新品のスーパーオーリンズを装着にお越しいただきました３３スイフトスポーツさん。
北陸地方にお住いのユーザー様で、クルマはフルジムカーナ仕様です。
で、ダンパーを交換する際に下回りを確認したところ、融雪剤の影響でかなりあちらこちらに錆が出ていました。
鉄部はもちろんですが、ブッシュにも悪影響がある融雪剤ですが、簡単にスチームで洗い流せるので、マメに下回りを洗車していただければ、こういう錆び方はしないと思います。
大切なお車を錆から守るために（当然ダンパーも）小まめな洗車をお願いいたします。(^^ゞ
ご迷惑をお掛けしておりますm(__)m
2024年2月6日
