ブログの記事一覧｜スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

Style藍

ナロウボディ４WD・ハイエース用Style藍の取付。

2025年5月16日

本日は、石川県からハイエース用スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍の新品ダンパーを装着にお越しいただきました。

ナロウ４WDで１．５インチダウン仕様です。

私の面白みも何もないYouTube動画もよく観てくださっているそうで有難いですね。

本日はありがとうございました！

また、オーバーホールの際は、よろしくお願いいたしますm(__)m

※Style藍はなるべくベースダンパーを在庫するようにしていますので、新品のご注文をいただいた場合、約１０日ほどで納品が可能です。

良いタイヤの条件。

2025年5月16日

私が考える良いタイヤの条件。

それは、スリップサインが出るまで、減り方が均一で、減る速さも変わらないこと。

です。

もちろん、エアー内圧はしっかり合わせていることが大前提です。

もちろん×２、脚を含むクルマ全体のバランスがしっかり出ていることも大きく影響するのは当然です。

タイムアタックに使用するタイヤの場合は、保管方法で大きく変わって来ますが、私はカバーもかけずに倉庫に置いてあるので、一般的な保管方法だと思います。

というわけで、今後もスリップサインが出るまで、各タイヤをしっかり評価して、少しでもユーザー様に参考にしていただけるように情報を発信して行きたいと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=wK8_2DdBBi8

５月１５日現在のOH＆仕様変更および新品ダンパーの納期状況です。

2025年5月15日

５月１日より、オーリンズ全製品とパーツ代、そしてOH＆仕様変更料金を値上げをさせていただいてから今日で半月です。

４月３０日までにOH＆仕様変更をご依頼いただいた分は、ほぼ昨日までに作業が終了しました。

沢山のご依頼、ありがとうございました。

また、GW明けからもたくさんのご依頼をいただいております。

こちらも順次作業させていただいております。

現在、OH＆仕様変更のお預かり期間は、通常通りとなっています。ただ、オークション等でご購入なさったダンパーの中には、かなりの交換パーツが発生するダンパーもあります。

修正＆加工が必要な場合は、長くお預かりさせていただく場合がありますので、予めご了承願います。

値上げ前にご購入いただきました新品のダンパーは、現在通常より１カ月以上の納期がかかっている状況となっております。

ご迷惑をお掛けしておりますが、ベースダンパーが入荷次第、作業させていただきますので、もうしばらくお待ちください。

新品ダンパーも５月１日以降、何セットもお問合せ・ご注文をいただいております。

本当に有難いです。

今後もスーパーオーリンズ＆Stye藍＆BPSダンパーをよろしくお願いいたしますm(__)m

スリップサインギリのRE71RSでキョウセイシリーズ・ノーサイドデモランを走って来ました。

2025年5月15日

スリップサインギリギリのRE71RSのグリップバランスの確認に、キョウセイシリーズでノーサイドデモランをして来ました。今回のコースはいつもはパドックに使用する、スタート＆ゴール位置から右後ろ側の広場もコースに使ったレイアウトです。しかも、結構路面が荒れている箇所を通るので、朝一のデモランでは細かい砂や砂利があって（オフィシャルが頑張って履いてくれていましたが、ノーサイドで通るラインはかなり砂が乗っていました）これはこれで非常に楽しかったです！ダブルパイロン後の歩幅４歩の超狭いゲートを通過するライン取りもかなり頭を使いました。今回の１番の見どころは、シェルコーナーの大外に置かれたパイロン区間を、無謀にもオール３速でチャレンジしたコーナーリングです！動画を観ていただければ分かると思いますが、砂の所為で相当滑りましたが、狙ったラインをアクセルコントロールはほとんど無しでクリアしています。その分ステアリングは忙しかったですが。ゴール前のスラロームも１～２本目からきつい方へオフセットされていて、２～３本目はクランクか？というくらいオフセットされていました。ここでの荷重移動も狙い通りで、結構突っ込んでいますが、余裕でクリアできました。 RE71RS。減って来るとガクンとグリップが落ちると言われていますが、少なくとも２１５のRFサイズは、多少グリップが落ちてもコントロール性は抜群です。行き帰りの一般道＆高速道路でも、まったく疲れない超お利口さんなスポーツラジアルですね♪ もちろん、RFの脚のセットも最高です！

https://www.youtube.com/watch?v=CDPRD48954w

ハイエース用標準オーリンズを、Style藍へオーバーホール＆仕様変更。

2025年5月15日

さて、本日オーバーホール作業をさせていただいたハイエース用オーリンズ。

ユーザー様が雪国にお住まいということで、ある程度は覚悟していましたが、フロントダンパーのシリンダーキャップはご覧の通りの状態でした。

当然、シリンダーの内側も大変なことになっていました。

そう君が旋盤で丁寧に錆びを落とし、シール性に問題が無いかを確認。

ピストンロッドはNGでしたが、シリンダーは再使用可能な状態にまで復活しました。

AZURでは、ハイエース用のフロントダストブーツは専用品に交換して納品させていただいております。

少しでも長く、オーリンズの走りをお楽しみいただけるように。

ハイエース用スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍を、今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

明日は毎月恒例・秒殺トレーニングです。

2025年5月14日

明日の秒殺トレーニング。

FSWジムカーナコース周辺の天気予報は、晴れ後くもり。

最高気温２２℃です。

今回も初心者さん＆初参加の方が数名いらっしゃいます。

まずは、パイロンをクリアするという目線と操作に慣れることです。

しっかり意識して落ち着いて走ってください。

ベテラン選手は、明日も「ノーペナルティ」で行きましょう！

というわけで、平日の通勤時間帯です。

いつも通り、超絶安全運転でお越しください。

お待ちしていますーーー(^O^)／

https://www.youtube.com/watch?v=GuFuFOjgnsE

これをタイムアタックする心という。

2025年5月14日

さて、タマダの全日本をズミーさんのYouTubeで観ていた人達は、今回もパイロンタッチが多かったなーーー。と思った人は大勢いたと思います。

今回のタマダの決勝コース。パイロン間隔も十分に広く、規制パイロンも所謂いやらしい位置には設置されていませんでした。

スラロームも回り込みながらのアプローチなので、確かにスピードコントロールは難しいとは思いますが、色々なスラロームの経験があれば、ラインをしっかり作る距離は確保されていました。

左３６０°＋αターンも、手前の左コーナーからしっかりアプローチすれば、軸が多少ズレても直ぐに修正が出来ると思います。確かに今のクルマはダッシュボードが高く、パイロンが見えないということもありますが、それはパイロンを触る理由にはなりません。サイドが効かなかった！は、単なるメンテ不足です。

普通に目に入るショートカットのパイロンタッチは論外です。

マシンコントロールには絶対の自信を持っている全日本選手が、なぜ次々にパイロンの餌食になってしまうのか？

私が、各所の練習会で口をすっぱく言い続けている「パイロンを触らない意識を常に持って攻める」「パイロンは避けるのではなく攻める」「パイロンに触ってしまった時には、なぜそこで触ってしまう操作を選択したのか？を走行直後にしっかり分析・反省する」の大切さが、タイムを狙う意識によって、どこかに捨て去られてしまうからだと思います。

「１本目にパイロンを触ってしまったので、２本目はパイロンタッチに気を付けて走る！」

マジですか？ですよね。

本番でそんなことを考えてしまうということは、普段の練習で「あ！触っちゃった！」で終わっている証拠です。

金曜練習でしっかりクルマのセットを出す！

その時にパイロン触っていたら、その程度のセンサーの精度でセットを出しているということになります。

パイロンに触ってしまったら「触らないライン」をチョイスしてしまいます。

それではセットが進まないと思うのです。

福田雅之助さんの有名な言葉。

『この一球は絶対無二の一球なり

されば身心を挙げて一打すべし

この一球一打に技を磨き体力を鍛え

精神力を養うべきなり