アジュールの日記帳
競技系ユーザー様で、脚のセットにお悩みの方は、ぜひご覧ください。
2026年6月6日
スーパーオーリンズのご依頼をいただく際に、競技系のユーザー様よりも、ストリート系のユーザー様（ハイエースユーザー様を含む）からのご要望の方が詳しく、的確な内容が多いというお話をさせていただきましたが、その理由は。
競技系のユーザー様の場合、移動は荷物満載でタイヤも移動用の場合が多く、サーキットやジムカーナ場で走行状態にしてアタック！がほとんどだと思います。
ストリートユーザー様の場合は、普段、家から出て目的地に着いて、家に帰るまでの行程全てが同じ条件の場合がほとんどです。
もちろん、タイムアタックも、一般道の移動も、環境＆条件は変わるので、常に一定条件ではありません。
でも、走行距離＆時間を含め、ストリートユーザー様は走行距離１万キロが全て評価走行と同じです。
なので、安定性を含め乗り心地も、ハンドリングを含め運動性能も、気になることはいっぱい出て来ます。
もちろん、普段からそういう動きを意識して運転しているユーザー様に限りますが、そもそもAZURに高いお金を払ってご依頼くださるユーザー様は相当に走りにも拘っているユーザー様がほとんどですから、当然ご要望もハッキリしています。
昔からのユーザー様の１人は、３０枚あるバルブシムの１枚の違いや、ガス圧１Kの違いをクルマの乗り味として細かく評価してご連絡くださいます。
もちろん装着タイヤのエアー内圧の評価も怠りません。
クルマの動きとタイムが全く関係無いので、動きだけに集中して評価をしてくださるので、こちらも凄く理解し易いということになります。（あまりに細か過ぎて、ダンパーの動きに反映するのがめちゃくちゃ大変でもありますが）
アッパーやアームブッシュの影響や、ボディそのもの劣化等、色々な要素が加わって来ますので、ユーザー様のご要望にお応えできない場合ももちろんあります。
そこで、「なんだよ！偉そうなことを言って、結局ダメじゃねえか！」と思われるユーザー様は離れて行ってしまいますし、「よし！じゃ、他の部分も見直して、再度頼んでみるか！」とお考えくださるユーザー様は、ずっと長くお付き合いをさせていただけます。
おっと！
今日はそういう話ではありませんでした。すみません。
いつも書いてますが、競技系のユーザー様も、アタックする状態で一般道をドライブしながらタイヤの動き・クルマの動きを感じてみませんか？という、まいどお馴染みのネタでした。
騙されたと思って、日課にしてください。
１年経てば、自分の中の変化に気が付くことがあると思います。
ノーマル車のバランスはチューニングしてもそのまま引き継がれます。
2026年6月6日
ノーマル状態でのバランス。
色々な場所で何度か乗せていただいたGRスープラ。
この動画が、GRスープラで初めてアタックした時です。
幸田サーキットアタックのデモランで、幸田サーキットさんのレンタル車輛をお借りして走りました。
GRスープラでは最もパワーが無いＳＺの８ＡＴ車です。
もちろん、フルノーマル車でタイヤもノーマル、デフもオープンデフです。
このトライが１本目なので、完璧に初乗りです。
フルノーマル車輛でもメチャクチャ楽しく走れました。
３Ｌのハイパワーモデルも幸田とキョウセイで乗せていただきましたが、バランスの良さは圧倒的にＳＺに軍配が上がります。
私の経験上、脚やブレーキやLSDをチューニングして行っても、最終的なバランスは変わらないと思っています。
パワーアップ・空力チューン・タイヤのハイグリップ化でタイムは上がりますが、根本的なバランスは変わらないと思います。
基本的な重量バランスが良いので、そこを活かしたチューニングが出来れば、４つのタイヤの転がり方に大きな違いは無いので、結果的に操作性もクルマの動きもナイスバランスを維持しますからね。
もちろん、ＳＺでも重量バランスを崩してしまったり、ＲＺでも重量バランスを見直したチューニングをすれば、立場は逆転すると思いますが、どんなにチューニングしても「乗り易さ」という意味では、基本的な車体のバランスがモノを言うと思います。
ドライバーが感じるバランスは、４つのタイヤのストレスがそのまま伝わっています。
ドライバーが気持ち良いと感じるバランスは、タイヤも気持ち良く転がっているということですね。
なので、グリップの低いタイヤを履いても、バランスの良いクルマは気持ち良く走れるということになります。
パワーが無いから楽に走れるとは根本的に違います。
ナイスバランスのクルマは、パワーがあっても楽に走れますから♪
ＢＰＳダンパー、年内受注中止のお知らせ。
2026年6月2日
多くのユーザー様にご愛用いただいておりますブラックプログレススーパーダンパーですが、昨今の工業製品の流通の問題もあり、しばらくの間、受注を中止させていただくこととなりました。
まだはっきりとした期間は分かりませんが、年内の受注は難しい状況となります。
また、受注再開の際は、ＨＰでご連絡させていただきます。
大変ご迷惑をお掛けいたしますことを謹んでお詫び申し上げます。
また、受注再開の折は、よろしくお願いいたしますm(__)m
全日本ジムカーナ選手権２０２６第４戦。スポーツランドタマダ。
2026年5月21日
全日本ジムカーナ選手権INタマダ。
『ユーザー様が大活躍編！』
〇PNATクラス
・優勝 河本晃一選手 BRZ
・２位 高江淳選手 ミニクーパー
・４位 黒水泰峡選手 ロードスターRF
・５位 高屋隆一選手 ８６
・６位 西廣優美選手 BRZ
〇PN1クラス
・３位 長畑年光選手 ヤリス
〇PN2クラス
・優勝 武内靖佳選手 ロードスター
・２位 古田公保選手 ロードスター
・６位 中田匠選手 ロードスター
〇PN3クラス
・３位 磯村良二選手 ロードスターRF
・４位 安仲慶祐選手 ロードスターRF
〇PN4クラス
・優勝 松村正吾選手 GR86
・５位 鈴木勇一郎選手 GR86
・６位 池澤亮太選手 スイフトスポーツ
〇PN5クラス
・５位 佃真治選手 GRヤリス
〇BC1クラス
・３位 小武拓矢選手 スイフトスポーツ
〇BC2クラス
・優勝 広瀬献選手 Ｓ二千（Ｓ２０００）
みなさん、おめでとうございます♪
残念な結果になったみなさんも、頑張りました！
次戦も気合入れてアタックしましょう！(*^^)v
本日から５月１８日（月）まで出張となります。
2026年5月14日
本日の夜から５月１８日（月）まで、出張となります。
工場は通常通り営業しておりますが、いただいたメールへの返信は夜遅くになってしまうと思います。
なお、お急ぎの案件は営業時間内に工場までお電話かFAXでお問い合わせください。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
アウトランダーPHEV用BPSダンパー＆特注ESA-Zスプリング。
2026年5月7日
アウトランダーPHEV用BPSダンパーの仕様変更とスプリング（ESA特注スプリング）交換です。
純正ストラットを外すには１時間以上かかりますが、BPSダンパーは半分以下の時間で脱着できます。
これから、じっくり追加＆対策パーツも含めて作業します。
今回OHに伴いスプリングも特注ESA-Zスプリングに交換しました。
ESA-Zは特注品となりますので、ご希望の自由長＆レートで製作可能です。
興味のある方は、お気軽にご相談ください。
リアステア＆リアスライドを行ったり来たり！が目指す動き。
2026年5月4日
一昨日・昨日と、いつもオフィシャルを手伝ってくれる大須賀選手から、とある質問を受けました。
先日、キョウセイシリーズで、りんご先生の走りを間近で観る機会があって、そこでりんご先生のグリップでも無く、ドリフトでも無く、微妙なリアスライド（ステア）で向きを変えながら無駄なく立ち上がる走り方に衝撃を受けたそうです。
自分もああいう走りが出来るようになりたいんだけど、どんな練習をすれば良いのか？という質問でした。
JAFカップを制したこともあるベテランドライバーが何をいまさら！と思うかもしれませんが、りんご先生の微妙なスライドコントロールを目の当たりにして、「これだ！」と今の自分に足りないことを発見したそうです。
他のジムカーナドライバーのスライドとは全く違うその走りは、正に目から鱗が落ちたようです。
ちなみに、私もダートラ時代から向きを変えながらタイヤを転がすという走り方を常に意識して来たので、それなりの走りは出来ますが、りんご先生や身延道場の主様のような技はなかなか難しいです。
いつも一緒に走っている私の走りからはヒントを感じ取ることが出来なかったということに少なからずショックを受けましたが（笑）、りんご先生のお蔭で次の目標が出来たようです。
早速、明後日の美浜ジムカーナDAYで特訓ですね。
そういえば、動画は２年前に２分山くらいのRE71RSを履いてキョウセイシリーズのノーサイドのデモランをした時です。
１速・２速でもしっかりリアステアを使って走っていますが、ステア操作からは分かり難いかもしれません。
この時はシェルコーナーのパイロンが大外に置いていたので、無謀にもRFで３速で全て回りました。
このコーナーの動きはリアが曲るのを手伝って、しかもしっかり前へ出ているのが分かると思います。
ゴール前のオフセットスラロームもアンダーが出ないようにリアでしっかり向きを変えています。
まずは、こんな感じの走りが出来るように頑張りましょう！
それに気が付いた大須賀君なら、直ぐにイメージ出来ると思います。動きがイメージ出来てしまえば、こっちのものですよ♪
(^O^)／
※動画はこちら↓ ↓ ↓
GW臨時休業のお知らせ☆５月３日～６日はお休みをいただきます。
2026年4月30日
☆GW臨時休業のお知らせ☆
５月３日（日）～６日（水）まで工場はお休みさせていただきます。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
なお、メールの返信は夜になると思いますが、即日で対応させていただきます。
お気軽にお問い合わせください。
４月２７日まで出張のため、メールの返信のレスポンスが悪くなります。ご了承ください。
2026年4月24日
これから全日本ジムカーナIN仙台のサービスで出掛けます。
４月２７日（月曜日）の夜まで、いただいたメールの返信が夜になってしまいますので、ご了承ください。
なお、緊急のご用件は、工場に影山が居ますので、工場までお願いいたします。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
では、行って来ます。
デリカD５用BPSダンパー。OH＆仕様変更＆諸々な悪巧み完了です！
2026年4月17日
デリカ号完成です！
リアは申し分なかったので、リアの動きに合わせてフロントを少しだけ変更（プリロード調整）して、アライメントを合わせて終了です。
デフォルト段数は前後８段でバッチリ♪
また、３年。頑張って仕事してね♪(^O^)／
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