アジュールの日記帳
ユーザー様、１人１人のワガママがAZURの財産です！
2026年10月23日
AZURのユーザー様で、年間最もダンパーの仕様変更をご依頼くださるのは、とあるストリートユーザー様です。
その回数は、多くの作業依頼をくださるショップ様と比べても第２位の回数なのです。
個人様ですよ。しかも、ストリートユーザー様です。
ご依頼内容は様々ですが、各スペック共に、こちらが提案させていただく様々なセットを全て試されて、細かい指示をくださいます。
バネもレートはもちろん、メーカー・自由長・内径まで色々と試されています。
くどいようですが、個人のユーザー様の趣味ですからね。
なので、当然ですが、私も毎回超真剣に対応させていただいております。
メールでのやり取りの回数は、間違いなく創業４４年で第１位です。（昔はメールは無かったですが）
しかも、ずーーっと１台の愛車でのご依頼です。
こういうユーザー様がいらっしゃることが、私の自慢の１つでもあります。
当然です。めちゃくちゃ勉強ができますからね。
私がリスペクトするふら♪さんとは、真逆のアプローチですが、その姿勢は全く変わらないのでは？と思ってます。
ダンパーの動きは単純（電子制御でも動き自体は単純です）ですが、車体に取り付けて実際の走りに出てくる仕事内容は色々です。
このユーザー様も、そのあたりのことは十分以上に経験を積んだ上で、具体的な細かいご要望をぶつけてくれます。
今回のご希望も、「そこ？」という内容ですが、もちろん超真剣に対応させていただきます。
オーリンズの品質が、それを可能にしてくれているのは間違いありません。
経年劣化もOHで「ほぼ」復活しますし、「ほぼ」以外も対応できることはあります。
今回のご希望も、「そこ？」という内容ですが、もちろん超真剣に対応させていただきます。
JAFカップが終わってからゆっくりやらせていただきます♪
ラリーのSSで４回転したFFヤリス用BPSダンパー修復。
2026年10月20日
今日は、そう君が「このダンパー」を急ピッチで修理しています。
４回転でこの程度の損傷具合って、BPSダンパーってメチャ頑固？（滝汗）
本日の発送に間に合いました。
マシンは当然箱換えだそうです。
もう転がらないでね♪
スマホからメールを送っていただく際はご注意ください。
2026年10月15日
AZURへメールを送っていただく際のお願いです。
未だにスマホからお問合せいただく際に、「パソコンからの受信拒否設定」をされている方が時々いらっしゃいます。
こちらからの返信は全てパソコンから行っておりますので、スマホの設定を「パソコンからの受信ＯＫ」に設定していただけますようお願いいたします。
メールの件名に関してのお願いです。
2026年10月14日
最近、ますます迷惑メールの件名が巧妙化していますよね。
間違いなく〇〇さんの仕事だと思います。
うちのHPからキーワードを読み取って、それらしい件名を入れて来ます。
もちろん、即削除なので本文がどのようなものなのかは全く分かりません。
というわけで、皆様にお願いがあります。
一目でユーザー様からのお問合せと分かる件名を必ず入れて送ってください。
今後ますます巧妙化してくる〇〇さんに対抗する手段は、今のところ他には思い付きません。
また、送っていただいたメールへの返信が１週間以上無いという場合は、大変申し訳ありませんが、件名を変えて再度送っていただくか、工場へお電話でその旨をご連絡いただけると助かります。
ご面倒だと思いますが、ご協力の程、よろしくお願いいたします。
アジュールは１９８２年１０月１日生まれです！
2026年10月1日
２０２６年１０月１日でアジュールは満４４歳になりました！
今日から４５年目に突入します♪
４５年目は、アジュールにとって、大きな転換期となる１年です。
引き続き、ご愛顧のほど、よろしくお願いいたしますm(__)m
https://www.youtube.com/watch?v=GkNpCRX7gQw
アウトランダー用BPSダンパー、フロント異音対策。
2026年9月24日
本日はアウトランダー用BPSダンパー１号機の細かいセット出しと、フロントの異音対策にお越しいただきました。
アウトランダーのアッパーマウント（純正）のベアリングは他メーカーさんよりかなり大きいので、ストラットタイプの捻じれにも十分に対応すると思っていましたが、色々と検証した結果、やはり純正ベアリングでは直巻きスプリングの捻じれを吸収できないのでは？ということで、リジットさんのスラストシートとオートスタッフさんのフリクションレスシートを組み合わせてみました。
とりあえずは、着地した状態でもスムーズに回ってくれていたので、多分解消されたと思います。
もうしばらく、これで様子も見ていただいて、これでもNGなら、更に追加の対策を施します。
本日は遠路遥々、ありがとうございました！
引き続き、よろしくお願いいたしますm(__)m
川村徹の「ちょっとタメになるお話の部屋」。
2026年9月24日
スポーツドライビングで１番大切なことは、身体のセンサーを磨くこと。
クルマの運転は操作さえ覚えてしまえば、誰でもある程度の走りは出来ます。
速いクルマ＆良いタイヤを履けば、スピードはどんどん上がります。
だからこそ、基礎が何より大切だと、まいどまいど言い続けています。
特別なテクニックなんてものはありませんからね。
ある程度の筋力があれば、後は身体のセンサーを鍛え、その解析能力と反応速度を高める訓練です。
で、センサーを鍛えて、体幹を鍛えて、反応速度を高めるためには、いつも言ってますスラロームの練習なのです！
とにかくどんな設定でも良いので、スラロームの反復練習をやりましょう。
続けて１０回走って、１本もパイロンに触らないことが何より大切です。
１本も触らないで走り切れたら合格です。
１度鍛えられたセンサーはそう簡単には鈍りません。
そこからは、色々なコースに設置されるスラロームを「いつも１本も触らずにクリアする」ことだけ意識していればOKです。
くどいようですが、「１本も触らない」ことが何より大切です。
目に見えないセンサーを鍛えるためには、何と言ってもスムーズで正確なスラローム練習が１番なのです。
何本か走って「良し！今のスラロームは良い感じだ！」というスラロームが出来たら、その操作の再現性をひたすら高める練習をしましょう。
ちなみに、このスラロームの練習は、どんなタイヤでもノープロブレムです。どんな歩幅でもOKです。
後、正確な操作によってセンサーが磨かれてくると、それは凄い自信につながります。
その「自信」を得ることも超重要なのですよ。
というわけで、色々なスラローム＆シケインを嫌という程、反復練習できる秒殺や幸田スポーツドライビング・ラボのコースはめちゃくちゃお勧めなのです。
遠方の方で、なかなか中部地方へ来れない人は、こういうスラローム練習をやってくれるところを探してください。
また、各会場で頻繁に練習会を開催している人は、総合的なコースだけでなく、「スラロームだけ！」の練習をぜひ取り入れていただければと思います。
みなさんが思っている以上に、スラロームは奥が深く、タメになりますよ。
特に中・上級者にはお勧めです。
あ！サーキットしか走らない人にもメチャ効果大だと思います。
兎にも角にもバランスが１番大切です。
2026年9月9日
どんなに素晴らしいパーツを組み合わせても、結局はしっかりとバランスが取れていないと、その実力は発揮されません。
もちろん、ドライバーがその実力を１００％引き出してナンボです！
ダンパーもバネも、数多くのチューニングパーツの１つに過ぎません。
今回、全日本ジムカーナ選手権IN鈴鹿南で優勝した、うちのダンパーのユーザー様のマシンにはESA-Zスプリングが装着されていましたが、スプリングの性能を引き出すセットを出して、その実力を発揮していただいたことに本当に感謝です！
ありがとうございました♪m(__)m
基礎練の勧め（反復練習によって技の引き出しを増やしましょう）
2026年8月26日
よく会場で耳にするフレーズ。
「走りに元気が無い」
これって、どういう状況を言うのでしょう？
①ブレーキングが甘い。
②アクセルの踏みが甘い。
③ライン取りが甘い。
・
・
ゴールしてからの顔が複雑な表情。（笑）
最後は置いといて、ようするに「元気が無い＝走りが甘い」
ということになります。
で、更に
「走りが甘い」ってどういう状況？なわけです。
①ミスを怖がっている。
②丁寧に走ろうとし過ぎている。
③そもそもスピードを合わせることが出来ない。
上記のうちの③は、頑張って練習するしか無いですが、①と②はメンタルもありますが、基本的にスキルの問題が大きいです。
そして、①と②を克服するためには、
ズバリ！「走り（操作）の引き出しを増やす練習をする。」です。
①みなさん、臨機応変なブレーキングができますか？
②みなさん、コーナーの深さ＆車速に合わせたステアリングワークができますか？
③みなさん、ドリフト（競技レベルのドリフトではありませんよ）を自在にコントロール出来ますか？
タイヤの４つのグリップを引き出すためには、限界を超えた操作を知る必要があります。
①例えば、ワンコーナーの反復練習。
②例えば、スラロームの反復練習。
③例えば、定常円＆８の字ドリフトの反復練習。
※①と③の場合は、交互に左右のコーナーリングをすることが大切です。
※②の場合はどんな歩幅でもOKです。
※③の場合はウェット練習がお勧めです。
ジムカーナの場合、通常の練習コースは１つのコースでなるべく多くの要素を取り入れるように考えるのが一般的ですが、色々な場所で開催されている「基礎練」のように、単純な操作を繰り返し練習する方法が何より大切だと思います。
単純な反復練習は、飽き易いので、少しやって「もう十分」と思ってしまう可能性もありますが、これは凄く勿体ないです。
なぜなら、こういう単純な基礎練習は、やればやるほど身に付くからです。
私はスラロームがかなり得意ですが、ここ３０年以上、スラロームだけの練習はほとんどしません。（評価走行時はやりますが）
５０年前に、毎朝近くの民家が全く無い河川敷で、スラロームとワンコーナーアタックを３６５日、３年間続けました。
その後も毎朝では無くなりましたが、暇があるとスラローム練習は続けて来ました。
１０年以上は続けていましたので、スラローム練習の総距離数は月へ往復できるかもしれません♪（笑）
高齢者になっても、その感覚（身体のセンサー）は全く鈍っていないと思います。
最近は、気軽に走れる場所が無くなってしまったので、朝練は難しいとは思いますが、基礎練が出来る練習会はたくさんあります。
ぜひ、そういう練習会を探してみてください。
りんご先生が、色々なコースで開催してくれているスライドコントロールの練習もめちゃタメになると思います。
ちなみに、来年の幸田スポーツドライビング・ラボの午前パターン練習も、練習コースを３つに戻して（ワンコーナーアタック・定常円・スラローム・８の字ターン）、より反復練習をしていただけるようにするつもりです。
美浜サーキットのジムカーナDAY・午前北ショートコースでもよりスラローム＆８の字ターンの反復練習をしていただける設定とする予定です。
お楽しみに♪(^O^)／
近況報告。
2026年8月19日
お盆明け早々に大量のご依頼をいただきました！
本当に有難いです。ありがとうございますm(__)m
お盆前にお預かりさせていただいております分から、順次作業させていただいております。
９月に入れば欠品していましたESAアシストスプリングも入荷しますので、アシストをお待ちいただいていますユーザー様には入荷次第お届けさせていただきます。
お待たせして申し訳ありません。
よろしくお願いいたします。
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