先日、脚とブレーキを交換しただけのGRヤリスでスラロームをしている動画を上げましたが、今回はセカンドグレードのタイヤに硬い？脚を入れた場合、その逆（ハイグリップタイヤにノーマル脚）よりも運転は楽しいというお話です。

なぜ？楽しいのか？

それは、「乗り易さ」の違いなのは言うまでもありません。

ノーマル脚にハイグリップタイヤを履いた場合、ハイグリップタイヤの限界を掴んでコントロールすることはかなり難易度が高いです。

タイヤのグリップが高いので、フルブレーキング時もコーナーリング時も（特にGを切り返すようなところ）クルマの動きを安定させてタイヤのグリップ力を引き出す操作は相当なスキルが必要になると思います。クルマの動きも大きいので乗っていても気持ち良くは無いですしね。

脚が「しっかりしている」と、クルマの姿勢が安定しているので、その分タイヤのグリップ力を感じやすいというメリットがあります。

ということは、スピードコントロールもし易く、結果的に運転していて気持ちが良いということになります。

なので、セカンドグレードのグリップ力でも、その限界が掴みやすく積極的な操作が出来るというわけです。

このGRヤリスは新車からブレーキと脚だけ交換した状態で、前後オープンデフです。バネはフロント１８K,リア１４KとSタイヤが履ける硬さです。

動画は、ダンロップさんのSPスポーツ（純正タイヤ）のままで幸田スポーツドライビング・ラボのテクニカルなコースをアタックしています。

ダンパーは数日前に組み上げたイニシャルスペックです。バネはUC-01のフロント１８K,リア１４K。しかもオープンデフですからね。

しかも×２、初めて乗るGRヤリスでワンアタック（走行は動画の１本のみ）です。

良い感じでアタック出来ていると思いませんか？

硬い脚は乗り難くなることがある。

それは否定しません。

でも、乗り難くなる原因の半分以上は機械式LSDによるものだと思っています。強烈なトラクションの代わりに、折角のGRヤリスのバランスが狂ってしまうからだと思います。

GRヤリスの乗り易さはLSDのセッティングが肝ですからね。

というわけで、オープンデフでこれだけ乗り易いのですから、純正のLSDが装着されたハイパフォーマンスモデルなら、更に乗り易く速くなるわけですね。要するにメチャ楽しくドライビングが出来るということになります。

１０００分の１秒を争う競技やタイムアタックが目的では無い場合は、こういうセットが断然お勧めとなります。

以上、今回はいかにもダンパーチューナーっぽいネタをお届けしました。

※アタック動画はこちら↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=wghlX4ujd8c