今回はフロントダンパーの仕様変更と、リアのキャンバーを変更して、YSKセット（現在の最適バランス）の動きを美浜サーキットSSAで評価しました。

朝、パイロン確認をして、時間を空けての１発アタックです。

１コーナーのシケインの進入＆切り返しで、狙ったハンドリングがピッタリということを確認！これは超気持ち良いです。

そもそも、私は反応が良過ぎるフロントの動きは好きではありません。ハンドルの切り方＆速さ＆量でリニアに頭が入る！が基本中の基本です。そういう意味では理想な動きです。

下り勾配の１８０°ターンでのトラクションも良い感じで狙い以上のトラクションを感じました。これはキャンバー調整が大きく効いていると思います。

そのデメリットがフェニックスとNTPの逆走で出ると、またバランスを見直す必要がありますが、そんな心配は全く顔を出しませんでした。フェニックスのバランススロットル時にワザとステアを小刻みに動かしてみましたら、リアへの影響もなく、前後のバランスもめちゃコントロールし易かったです。その後の動きも１つ１つ確認しながら走りましたが、「なるほど！」の連続で気持ち良く走れました。

何と言っても最後のダブルパイロンでは、下りのパイロンでの素直な向きの変わり方と上りパイロンでのリアのトラクションとフロントタイヤの転がり方にも全くストレスが無く、タイヤが喜んでいるのが分かります。

というわけで、今回のYTKセットの小変更は大正解でした！

・ロードスターRF　前期型（ATファイナル）

・ダンパー　　BPSダンパー改

・スプリング　ESA-Z　Fr:１０K　Rr:７K

・アシスト　　Fr:２K（作動長１２ｍｍ）　Rr:１０K（作動長１７ｍｍ）

・タイヤ　　　５・FIVEX　055Ａ　235/40-17　TW280　新品