美浜サーキット・ジムカーナＤＡＹ２０１７・ＳＳＰ走行動画

2017年9月6日

今日は美浜サーキット・ジムカーナＤＡＹ。
午前中はウェット→ハーフウェット。午後はほぼドライ→フルドライ。と、色々な路面を走れましたね！
今日、参加してくださったみなさんは、とても心掛けが良いようです♪
私もＳ１５のダンパーのテストで午前はパターン練習コースを。午後のＳＳＰは３本走行しました。
動画は１番暑い時間帯に２本連続で走行した時のものです。
１コーナーのギヤが違う他にも、ちょっとずつ走り方を変えていますが、お解りになるでしょうか。
２５５が間に合わなかったので、２３５のβ０２で走りました。
さすがにグリップは足りませんが、これはこれで楽しいです(^o^)丿

シリンダーの曲がり確認。

2017年9月6日

年間、ＡＺＵＲではダンパーを３０００本以上ＯＨしていますが、ストラットタイプはその中で１０００本弱です。その中でシリンダーが曲がるトラブルは０．５％以下。
でも、続く時はなぜか続きます。
今回はストラットの超頑固なブラケット部が曲がってしまい、１本はピロアッパーのベース部分が吹っ飛んでしまったようです。

さすがに、これだけの衝撃が入るとシリンダーにも大きな負担がかかります。
旋盤にセットして、いつものように曲がりチェックです。
やはり、しっかり曲がっていました。しかし、あの衝撃でこの程度の曲がりとは驚きです！　さすが、オーリンズですね。

作業依頼書をより解り易く小変更しました！

2017年9月2日

ダンパーのオーバーホール＆仕様変更のご依頼時に書き込んでいただいています作業依頼書を、ユーザー様のご要望を書き込みやすく変更しました。
よろしくお願いいたします。

ＢＭＷ・Ｍ３　Ｅ９０奥様お買い物仕様！？

2017年9月1日

先日、ＦＳＷでちょっと乗せてもらった時に、街乗りスピードでのフロントの落ち着きがイマイチだったのが気になったので今回はフロントダンパーの減衰を見直しました。
元々がフロント１２Ｋ，リア１５Ｋだったバネを、ショートサーキットでの運動性能重視でフロント１６Ｋ，リア１８Ｋへレートアップしました。
フロントのレートアップは大正解でサーキットでの動きはかなり良くなりましたが、本来の目的であるお買い物仕様での街乗り減衰でのバランスが悪くなってしまいました。特に大きなギャップでのバタツキが気になりました。（リアに比べてという程度ですが）
今回、その対策としてフロントの減衰をアップ！今までよりもニードルバルブを開いた段数で、バネと上手くマッチするようにバルビングしました。
これで、街乗り段数でも、サーキットアタック時の段数でも、更に動きが良くなると思います。
本当はリアのレートアップと減衰の見直しをすると更に運動性能は上がりますが、リアシートの乗り心地が悪化するので、現状のレートのまま、ダンパーでもう少しトラクションとしなやかさの両立を図りたいと思います。
悪巧みは更なるステージへ！
もちろん、最も重視していることは奥様のお買い物に快適な乗り味ですが♪

Black★Progress切り文字ステッカー

2017年9月1日

Black★Progressスーパーダンパーの切り文字ステッカーが出来ました。
ブラックとシルバーの２色です。
基本サイズは１５０ｍｍ（幅）。
最大１０００ｍｍまでとなります。（それ以上は要相談）
切り文字ステッカーは有料となります。
ご了承くださいm(__)m

シリンダーの歪＆曲がりの点検

2017年8月30日

先日、ガードレールにクラッシュしてしまった車輌のフロントダンパー・シリンダーです。

こちらは損傷が大きかった反対側のシリンダーですが、まったく問題ありませんでした。（２か所で歪を確認します）

残念ながら損傷が大きかった（ロアーアームが折れてしまった）側のシリンダーは１００分の２ｍｍ歪が出ていました。

走る分には問題が無いレベルですが、メタルへの負担、フリクションを考えて新品のシリンダーに交換しました。

３年間ほど競技に使用しているダンパーですが、さすがオーリンズ。強度は抜群です！

５０年前に製造された車輌用Black★Progressスーパーダンパー製作開始！

2017年8月27日

さて、５０年前に製造された私も乗ったことが無い車輌用のBlack★Progressスーパーダンパーのバルブを作ります(^o^)丿

幸田スポーツドライビング・ラボのお知らせ

2017年8月25日

レーシングコース仕様ですが、乗り心地も重視。

2017年8月24日

本日お越しいただいたＥＲ３４スカイラインさん。
今まではタイプＸ：１００％スペックでショートサーキット走行を楽しまれていたのですが、最近はレーシングコースを走る機会が増え、出来るだけ乗り心地を損なわずに安心してタイムアタック出来るスペックへの仕様変更というご依頼です。
バネレートが低いまま、ダンパーの減衰を強くすると返って突き上げが酷くなるので、適正レート＆自由長のＵＣ－０１へ変更。車輌がＡＴ車ということもあって、前後バランスを特に意識したレート＆バルビングでセッティングしました。
試走した感じではハンドリングはもちろん、ブレーキング＆アクセルワークのし易さは狙い通りの動きでした。
バルブシムの馴染みが出たら、相当乗り易いセッティングが出ると思います。
ありがとうございましたm(__)m

全日本ジムカーナ選手権ＩＮ広島。ＰＮ３クラス優勝！ユウ選手８６走行動画。

2017年8月22日

全日本ジムカーナ選手権ＩＮ広島。スポーツランドタマダのツイスティなコースを豪快に攻めてユウ選手８６が超激戦のＰＮ３クラスを制しました。

本戦直前に自分のマシンをクラッシュさせてしまい、急遽神奈川の(株)ニュートンランドさんの工場長の８６を木曜日に広島へ搬送。パーツを移植しての出走でした。

自身の８６とは、かなり動きが違って、セッティングも試行錯誤の末、日曜日の本戦では何とか全力でアタックできるレベルに。

そして、ワンミスも許されないアタックで、渾身の攻めを見せてくれました。

わずか２日間でここまで仕上げたニュートンランドのサポート隊のみなさんと、その期待に応えたユウ選手の激走は凄い！の一言です。

では、その渾身のアタックをご覧ください！