ブログの記事一覧｜スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

今回、山野哲也選手のオンボードレッスンを２つのコース（モーターランド鈴鹿と美浜サーキット）のアタック動画で評価していただきました。山野選手に指摘された内容は、基本的には延長線上の内容ですが、今回は「立ち上がり重視のライン＆操作はアプローチ＆ブレーキングで決まる」という、超当たり前田のクラッカーな内容でした。私も常日頃から全く同じことを考えて走りを組み立てていますが、今回はまったく性格が異なるコースで詳しくアドバイスをいただいたので、私自身の今までの走りにプラスする具体的な操作がハッキリ見えました。というわけで、超難易度の高い秒殺トレーニングのコースで、山野選手のアドバイスをイメージしてアタックしてみました。方法は３つ。１つは、私の現状の走り方でアタック。１つは山野選手のアドバイスで直ぐに出来ることを取り入れてアタック。最後はアドバイスをすべて取り入れたアタックです。１コーナーのアプローチ。スラロームへのアプローチ。難しいタコツボコーナーの荷重移動。外周でのブレーキングの考え方。それぞれ、私のイメージした組み立てでアタックしたところ、向きがスムーズに変わり過ぎてパイロンの角を蹴ってしまいましたが、ベストをコンマ７秒も短縮できました。それでも、まだミスが２か所あるので、完全にものに出来れば１．２秒のアップが可能だと思います。５０秒のコースでこれだけ変わるのは、もちろんコースが難しいというのもありますが、やはり走りの組み立ての修正と、それを可能にする実際の操作のバランスですね。タイヤ的には（ヴァリノ・ぺルギアTW200）今回の方がかなり厳しい状態だったので、まだまだ先がありそうです。今回はオンボードレッスンを、２つの全く性格の異なるコースでのアタックを同時にお願いしたので、具体的な細かい操作が凄くイメージ出来ました。私のようにこの道５０年。走り方が凝り固まっている老人ドライバーにも、操作可能な具体的なアドバイスをもらえる山野哲也選手のオンボードレッスン。超お勧めです♪(^O^)／しかし、私のロードスターRF。脚のセットはマジで文句のつけようが無い仕上がりになって来ました。荷重移動でタイヤの転がりが変わるということが目で見て分かりますねーーー！
https://www.youtube.com/watch?v=OHr6lvXKba0

融雪剤（塩カル）にはご注意ください。

2024年2月7日

本日、新品のスーパーオーリンズを装着にお越しいただきました３３スイフトスポーツさん。

北陸地方にお住いのユーザー様で、クルマはフルジムカーナ仕様です。

で、ダンパーを交換する際に下回りを確認したところ、融雪剤の影響でかなりあちらこちらに錆が出ていました。

鉄部はもちろんですが、ブッシュにも悪影響がある融雪剤ですが、簡単にスチームで洗い流せるので、マメに下回りを洗車していただければ、こういう錆び方はしないと思います。

大切なお車を錆から守るために（当然ダンパーも）小まめな洗車をお願いいたします。(^^ゞ

ご迷惑をお掛けしておりますm(__)m

2024年2月6日

コロナから復活したと思ったら、関東の大雪！

東方面からの荷物はもちろんですが、西方面からの荷物も相当遅れることが予想されます。

私の所為で１週間仕事の段取りが狂ってしまい、一部のユーザー様には大変ご迷惑をお掛けしています。

昨日・今日の関東地方の大雪の影響で更にご迷惑をお掛けすることがあると思いますが、しっかり段取りし直して対応させていただきますので、よろしくお願いいたします。

本日開催している幸田スポーツドライビング・ラボは、渡邉隊長とまさっち選手にお願いして良かったです。

明日の美浜ジムカーナDAYも大須賀選手と多田選手にお願いしてありますので、参加されるみなさん、よろしくお願いいたしますm(__)m

しかし、今年は周りでも個人的にも本当に色々なことが起こります。

気を引き締め直して頑張ります！！

レガシィ用オーリンズの乗り心地にご不満のあるユーザー様へ

2024年2月4日

さて、このところ競技車輛のネタが続いたので、たまにはストリート車輛のネタです。

昔から、ＡＺＵＲではＢＬ・ＢＰ・ＢＨレガシィ用オーリンズダンパーのＯＨ＆仕様変更のご依頼をたくさんいただきます。

ご依頼内容の多くが、助手席＆後部席からの乗り心地のクレームを何とかしたい。というものです。

カタログモデルのままでお乗りの方と、ダンパーはそのままでバネだけ１～２キロ柔らかくしたという方とがいらっしゃいますが、両者に共通している点があります。

それは

・車高がかなり低め

・タイヤ＆ホイールを１８インチに変更

です。

レガシィに１８インチは装着タイヤでも違いはありますが、基本的に乗り心地（特に路面からの突き上げ）が悪化する傾向となります。

そして、やはり１８インチは車高が低い方が似合います。なので、かなりギリを狙って車高を下げています。

ホイールのインセットもツライチを狙った外側ギリギリな組み合わせも多いです。

というわけで、乗り心地悪化の原因としては

①車高を下げてアームの角度が悪くなる

②バネレートを下げてストローク自体も少なくなる

③ツライチ狙いでレバー比が大きくなる

④１８インチのタイヤ自体のクッション性の問題

⑤特に５０キロ以下の街乗りスピードで上記の影響が大きい

ということになると思います。

折角家族全員が乗れて運動性能も安全性も考えてレガシィを購入して、更に楽しく乗るためにアフターパーツも色々と装着したのに家族からは不満の声が！（滝汗）

これでは、お父さんは浮かばれませんよね。

というわけで、もちろん完ぺきではありませんが、お父さんのご希望を出来るだけ損なうことなく、ご家族のみなさんに楽しくドライブしていただくために、バルブシム０．０５ｍｍに拘ってセッティングしているのが、レガシィ用タイプＣスペックとなります。

タイプＣとはいえ、レガシィにＣ：１００％はお勧めしておりません。

あくまでもレガシィらしく！狙いはタイプＳ：５０％・Ｃ：５０％～Ｓ：２０％・Ｃ：８０％です。

ご家族からの不満を解消して、ハンドリング＆運動性能は出来る限り確保した乗り味をお届けできるように日々研究しています。

写真は前後共にレートダウン（サスペンションプラスＵＣ－０１装着）＆車高ダウンを施して、タイプＳ：２０％・Ｃ：８０％のスーパーオーリンズへ仕様変更させていただいたレガシィさんです。

８段～１４段の組み合わせで、ご希望の走りが実現できるようにセッティングさせていただきました。

ご家族から乗り心地に関する指摘を受けている全国のレガシィオーナーさん。

まずは、ＡＺＵＲにご相談ください。

相当良くなります！(^^ゞ

ESAアシストスプリング現在の在庫状況

2024年2月1日

☆お詫び☆

去年からESAアシストスプリングのご注文をたくさんいただくようになりました。

在庫を切らさない様に、前回発注分が入荷次第、次のロットを発注するようにしていますが、年末＆年始にご注文が殺到しておりまして、何と！在庫が切れてしまいました。

大変ご迷惑をお掛けしますが、１０Kは欠品、２０Kももうすぐ欠品となります。

次回入荷予定が３月初旬ですので、その間にご注文いただいた分はバックオーダーとなります。

３月入荷ロット分はバックオーダーで履けてしまいそうですので、追加発注も昨日お願いしました。

今後は在庫を切らすことが無いように努めて参ります。

２月いっぱいはご不便をお掛けしてしまいますがご了承ください。

今後もESAスプリング＆ESAアシストスプリングをよろしくお願いいたします。

川村徹の四方山話③

2024年1月26日

今日は、ヴァリノ・ぺルギア０８R・JPNの極寒ウェット路面でのゼロスピードトラクション＆ブレーキングの評価に出かけた帰り道で、急に思い立って四方山話をしてみました。急に思い立っただけのことはあって、まったく纏まりの無い話になってしまいました。ただ何となく喋っていますが、実はすごく大切で難しいことを話してます！(^^ゞ
https://www.youtube.com/watch?v=qK5SVHwQM5o&t=34s