さてさて、私も仕事柄ユーザー様に色々なアドバイスをさせていただきますが、自分も山野選手に何度かオンボードレッスンをお願いしてアドバイスをいただいて自分の走りを進化させる楽しさを教えていただいています。

私のレッスン内容は、みなさんの参考になることも多いと思い、Facebookでご紹介しているので、観ていただいた人も多いと思います。

このオンボードレッスン動画は、今年の幸田スポーツドライビング・ラボの午後アタックコースを自分で初アタックした時の走りをレッスンしていただいたものです。

パイロンを置いたのは、この数週間前にハイエースで行ったので、RFで走るのは、この動画が初アタックとなります。（２本走った１本目です）

昼の試走なので、路面温度は８℃くらいありました。

タイヤは３分山くらいのゼスティノ０７Rです（半年倉庫にしまってあったタイヤを引っ張り出して来ました）。

この日の参加者は全日本＆地区戦のトップドライバーさん達が揃っていましたが、PN車輛で１本目のアタックで、私の１本目のタイムと同秒台だったのは、確か全日本の山口選手のGR86だけだったと思います。みなさん練習用のタイヤだったので、１本目は厳しかったと思いますが、それはゼスティノ０７Rの３分山もまったく同条件ですからね。

私の走りの山野選手の評価ポイントは８７点でした。

止めるブレーキングは６点です。（滝汗）

ライン取りの組立方を含め、モロ納得の評価でした。

実際に、２本目は１．５秒タイムアップしています。その動画を観ると山野選手に指摘していただいた箇所の半分は修正出来ています。

でも、やっぱり半分は甘いところがありました。

この甘い部分は私の組立が「３分山のゼスティノ０７Rじゃ、このくらいじゃね？」と決め込んでいるためだと思いました。

要するに操作的なミスでは無く、組立自体でタイムを捨てているということですね。

山野選手にレッスンを受けてから、同じタイヤでアタックしましたが、路面温度は大差ない状況で２本目よりも丸々１秒以上タイムアップしました。

その後はタイヤを換えてしまったので、ベスト更新は出来ていませんが、この時のレッスン内容はタイヤのグリップが落ちても抜群の効果が出ています。

タイムだけを見たらタイヤによってまったく変わって来てしまいますからね。

当たり前ですが、どんなタイヤでもタイムを削り取る組立＆操作の練習は可能です。

路面温度が５０℃を超えても、ウェット（土砂降りは除く）でもね。

このアタックコースは今年のコースなので、今週の６日を含め、後６回走ることが出来ます。

私の操作と山野選手の組立のアドバイスは、どんなレベルの人にも凄く役に立つと思います。

今年のコースは１コーナーとショートヘアピンへの飛び込み以外は（ショートヘアピンもエスケープゾーンは広いです）安全にアタックしていただける設定となっていますので、ぜひご自身のスキルアップに役立てていただければと思います。

そして、車載動画を撮って、ぜひ山野選手のオンボードレッスンを受けてください。

もちろん、私ももう１度、このコースでレッスンをお願いするつもりです♪

めざせ！９０点以上ーーーーー！(^O^)／