スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務｜オーリンズオーバーホール・カスタマイズ・仕様変更・車高調

オーリンズ　オーバーホール

いや、マジで塩カル攻撃にお気をつけください。

2026年4月9日

今日の作業も昨日に引き続き固着解消からでした。
ちなみに、バラバラなロアシートはバネとロックナットに挟まれていたので普通？の状態でしたが、外した途端に崩壊しました。
いやーーー、塩カルの攻撃性はマジで半端無いです。
クドイですが、雪国にお住いの人は、マメな洗浄をお願いします。
ちなみに、ダンパーがこういう状態になると言うことは、下回り全てが塩カル攻撃を受けているということです。
怖いですよねーーー！

一筋縄では行かない作業が続きます！

2026年4月8日

先週から、ブラケットが完璧に固着してしまっていたり、減衰調整が出来なくなってしまっていたり、中古品でご購入されたので付属パーツが全く分からないので、取りあえず組んでお乗りになってダメージを負ったダンパー等、スムーズに作業が終わらないオーバーホール作業が続いています。
中には、他所で作業を断られて、うちにご依頼いただいた方もいらっしゃいます。

通常の同車種用のダンパーのOH作業の２倍、場合よっては３倍・４倍の時間がかかる場合もあります。

本日もブラケットが固着してしまったダンパーが３セット。

何とか無事に固着は解消できましたが、まだまだ難題は続きます。

そういえば、本日作業させていただいているダンパーのユーザー様は、みなさん雪が降る地方にお住みです。完璧に塩カルの影響ですね。

OH時に余計な金額が発生しないためにも、マメな脚回りの洗浄をお願いします。
洗車場のスチームで洗うのがベターですが、塩カルは冷たい水でも流れるので、ホースでバチャバチャと洗っていただくだけでも全然違います。

末永くお使いいただくために、ぜひお願いいたしますm(__)m

本日（４月２日）より新潟へ出張しますので、ご迷惑をお掛けします。

2026年4月2日

本日４月２日の午後より、全日本ジムカーナ選手権第２戦のサービスのため新潟へ出張です。

月曜日まで、深夜～日中にいただいたメールの返信は宿に戻ってから夜に纏めて返信させていただきます。

また、お見積りも特注品等の場合は、出張から戻ってから（火曜日となります）となりますので、ご了承ください。

なお、工場での作業の方は、そう君と影山さんがキッチリと対応させていただきますので通常通りとなります。

よろしくお願いいたします。

究極の「ぬめぬめ走り」の動画です♪

2026年4月2日

先週のネタですが、いつものキョウセイ・ジムカーナシリーズのデモランに行って来ました。

例によって、サイドターン無しのノーサイドクラスのデモランです。

今回のコース設定は、フルグリップで走るにはかなり厳しい箇所が３カ所ありましたが、ライン取りに注意して、きっちりとタイヤを転がしてやれば、スムーズに回ることが可能です。

タイヤは、１年近く履きっぱな５FIVEX・Gerun０５５A（４分山）です。

Gが溜るコーナーではさすがにグリップ不足ですが、やはりしっかりタイヤを転がしてあげれば高いボトムスピードでコーナーリングが可能です。

常にタイヤの転がりを意識して操作をした場合、外から観るとクルマの動きが「ぬめぬめ」としていることが分かります。

所々でグリップを失う場面もありましたが、グリップの回復も当然早く、しっかり前へ出ていますね。

タイムも、もちろんタイヤの状態を考えれば良いタイムでした！

というわけで、究極のぬめぬめ走りをご覧ください♪
https://www.youtube.com/watch?v=RX7bD1CYu8Q

秒殺トレーニングINモーターランド鈴鹿

2026年3月27日

※私が触ったパイロンが分かりますか？（笑）

さて、秒殺トレーニングINモーターランド鈴鹿に参加してくださったみなさん。ありがとうございました！

急速に路面も回復して、良いトレーニングが出来たと思います。

ブリーフィングでお話させていただいた、「パイロンに触らない集中力と、それを可能にする意識と操作をトレーニングする」というお題を、みなさん本当にしっかり守ってくれて、１日通してパイロンを修正したのは、ほんの数回でした。（そのうちの１回は偉そうに話をした私です！）

私は１本しかアタックしなかったので、パイロンタッチの確率は１００％でしたーーー！（昼飯だけでは無く晩飯も抜き）

２０２６コースは、１月の時はハイエースで行ったので走らず（パイロンはいつも徒歩で配置していますので）、今回２０２６コースを走るのはお初でした。

慣熟走行を１本して、１本だけアタックしました。

タイヤのバランスも相変わらずバッチリで、ちょっとターン時の滑り出しの感覚がイマイチ分かり難かったことと、まだ１部濡れている箇所でトラクションが抜けることがあったくらいで、概ねイメージ通りの走りが出来ました。

２ヘア立ち上がりで余計なことを考えたらシフトミスをしちゃいましたが、これ以外はまあまあの走りだったので、２本目は走らずにみなさんの走りの見学に集中しました。

走りを観る以外は何もしないという秒殺は初めてでしたが、たまには良いですよね。私も良い勉強が出来ました。

ありがとうございました！m(__)m

というわけで、ほぼ路面が乾くのを待って、アタックした動画です。

実際に走ってみると、距離とスピードを合わせ込むトレーニングになるコースだと分かります。

開催は不定期ですが、年内に後数回行う予定ですので、ぜひご活用ください。

というわけで、私のワンアタック車載動画です↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=nXYIbbmbrPk

AZURへメールを送っていただく際のお願いです。

2026年3月24日

最近の詐欺メールの件名が、AIのおかげでメチャ進化しています。（こんなことを進化させるな！！）
うちのHPに登場する重要なキーワードを使って「らしい」件名で送って来ます。
超ーーーーーーーーーーーーーー鬱陶しいです。
簡単に削除してしまうと、ユーザー様からのメールだと大変ですからね。
本当に鬱陶しいです。
なので、AZURへメールしたのに、全然返信が無いぞ！という方は、お手数ですが、もう１度ちょっと件名を変えて送っていただくと大変助かります。
なお、携帯＆スマホから送っていただいた場合、返信は全てパソコンで行っていますので、その期間だけパソコンからの受信をOKに設定してください。※初期設定はNGとなっていると思います。
お手数をお掛けしますが、よろしくお願いいたしますm(__)m

5FIVEX・Gerun055Aというタイヤ。

2026年3月24日

今、履いている５FIVEX・Gerun055A。去年交換して走行約１万１千キロ、アタック本数は不明ですが、２００本は軽く超えています。（コース設定時・デモラン以外は連続走行はしません）

この前のセットは他のタイヤとの比較もしていたので、ずっと履きっぱではありませんでしたが、このセットは新品からずーーっと履きっぱです。

真夏の高速も真冬の凍結路面もジムカーナでも軽い周回でも、毎日の通勤でも、ずっと履いたままです。

もちろん、タイヤのカス取りなんて１度もやったことがありません。

去年の秋頃まで十分なグリップ力を発揮してくれていましたが、冬場になって、路面温度が低くなって来てからは、さすがにグリップは落ちて来てしまいました。どんなタイヤも同じですが、グリップ力が落ちて来ると全然減らなくなってきます。

しかし、ずっと履きっぱで、この程度減って来ても、タイヤ自体のグリップバランスは保たれています。

ピークグリップ力は確かに最近のTW280のトレンドタイヤと比べたら見劣りしますが、懐に超やさしいことは確かです。

残念なのはラインナップが少ないこと。

RFにベストマッチな２１５サイズもありません。

８６＆BRZサイスもまだありません。

去年、社長さんに直接お願いしましたが、直ぐには展開出来ないようなので、私自身も今後の装着タイヤを悩んでいます。

さて、どうしましょうかねーーー

頑張れ！ファイベックス！！

※写真は２０２６年３月２３日時点のタイヤの摩耗状態です。

ミニクーパーJCW・ジムカーナ仕様、一般道路試乗記です。

2026年3月14日

沖縄の高江選手が今年の全日本ジムカーナ選手権に使用するミニクーパーJCWの脚をセットするために、メンテショップの愛知県TOOLBOXさんから預かって、まずは幸田サーキットで運動性能を確認、その後に色々とセッティングをするために刈谷～富士（AZUR[）間を往復しました。高速での乗り味は文句無し。少しだけワインディングも走ましたが、当たり前ですが超気持ち良い走りです。ジムカーナでは８～１２段を使いますが、移動は前後１８段です。（最後にフロントは２０段も試しました）最近、街中や高速でミニクーパーをよく見かけますが、みなさんがミニクーパーに乗る理由がよく分かりました。この可愛いスタイルで、この運動性能はシビレます。高江選手の全日本での活躍も、ぜひご期待ください♪

※私の試乗動画はこちら↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=uEoO2_SWYBo&t=55s