2026年10月10日
本日、スーパーオーリンズ・タイプＳ：１００％スペックを装着していただいた４００Ｒさん。
これまでも、ニスモ仕様のオーリンズを装着されていましたが、更なるフラット感と運動性能をご希望ということで、スーパーオーリンズを装着していただきました。（ニスモスペックはそのまま予備でお持ちになられるそうです）
異音の確認と、パンク修理したタイヤのエアー漏れ確認のため、ちょっと試走して来ましたが、乗り味は当然ですが狙い通りです。
後は、バルブシムが完全に馴染んだら、ユーザー様のお好みのバランスに合わせていただければと思います。
本日は、ありがとうございました！
引き続き、よろしくお願いいたしますm(__)m
2026年10月8日
本日、愛知から新品のStyle藍を装着にお越しいただきました。
ユーザー様は私のYouTube動画をいくつか見てくださっていましたので、スペックを決める際はとてもスムーズに打ち合わせをさせていただきました。
そこで、まだ評価を開始したばかりのスペック③が丁度良いのではと言うことで、今回最初のスペック③ベースのバルブでセッティングさせていただきました。
お仕事でもご家族での移動にもご使用になるとのことでしたので、リアシートの乗り心地も十分に考慮したスペックとなります。
本日は、ありがとうございました。
また、OHの際はよろしくお願いいたしますm(__)m
2026年10月8日
スペック②とは大きな違いはありませんが、よりニードルバルブの調整範囲でのバランスを最適化する目的でDFVを更にチューニングしたスペック③の評価を開始しました。
先週末から四国へ出張したので、瀬戸大橋の上で動画を撮影して来ました。
ぜひご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=TSHmDaTX22w&t=6s
2026年10月1日
１０月２日（金）から５日（月）まで、四国へ出張となります。
この間は、ほとんどいただいたメールへの返信が出来ないと思います。ご了承ください。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
2026年10月1日
２０２６年１０月１日でアジュールは満４４歳になりました！
今日から４５年目に突入します♪
４５年目は、アジュールにとって、大きな転換期となる１年です。
引き続き、ご愛顧のほど、よろしくお願いいたしますm(__)m
https://www.youtube.com/watch?v=GkNpCRX7gQw
2026年9月24日
スポーツドライビングで１番大切なことは、身体のセンサーを磨くこと。
クルマの運転は操作さえ覚えてしまえば、誰でもある程度の走りは出来ます。
速いクルマ＆良いタイヤを履けば、スピードはどんどん上がります。
だからこそ、基礎が何より大切だと、まいどまいど言い続けています。
特別なテクニックなんてものはありませんからね。
ある程度の筋力があれば、後は身体のセンサーを鍛え、その解析能力と反応速度を高める訓練です。
で、センサーを鍛えて、体幹を鍛えて、反応速度を高めるためには、いつも言ってますスラロームの練習なのです！
とにかくどんな設定でも良いので、スラロームの反復練習をやりましょう。
続けて１０回走って、１本もパイロンに触らないことが何より大切です。
１本も触らないで走り切れたら合格です。
１度鍛えられたセンサーはそう簡単には鈍りません。
そこからは、色々なコースに設置されるスラロームを「いつも１本も触らずにクリアする」ことだけ意識していればOKです。
くどいようですが、「１本も触らない」ことが何より大切です。
目に見えないセンサーを鍛えるためには、何と言ってもスムーズで正確なスラローム練習が１番なのです。
何本か走って「良し！今のスラロームは良い感じだ！」というスラロームが出来たら、その操作の再現性をひたすら高める練習をしましょう。
ちなみに、このスラロームの練習は、どんなタイヤでもノープロブレムです。どんな歩幅でもOKです。
後、正確な操作によってセンサーが磨かれてくると、それは凄い自信につながります。
その「自信」を得ることも超重要なのですよ。
というわけで、色々なスラローム＆シケインを嫌という程、反復練習できる秒殺や幸田スポーツドライビング・ラボのコースはめちゃくちゃお勧めなのです。
遠方の方で、なかなか中部地方へ来れない人は、こういうスラローム練習をやってくれるところを探してください。
また、各会場で頻繁に練習会を開催している人は、総合的なコースだけでなく、「スラロームだけ！」の練習をぜひ取り入れていただければと思います。
みなさんが思っている以上に、スラロームは奥が深く、タメになりますよ。
特に中・上級者にはお勧めです。
あ！サーキットしか走らない人にもメチャ効果大だと思います。
2026年9月23日
本日、ダンパーのOHにお越しいただいたハイエースさん。
Style藍が発売されて直ぐにご購入いただきました。
このダンパーの走行距離は、クルマを乗り換えて２８万キロ程度だそうですが、ずーーっとご使用いただいてます。
うちのデモカーのダンパーより走行距離は長いですね。
もちろん、その間に何度もOHをしていただいてますが、前回のOH時にロッド等の交換を済ませていましたので、今回は通常のOHで問題無く作業終了となりました。
この度は、ありがとうございましたm(__)m
また、次回のOHのご依頼をお待ちしています♪
2026年9月18日
本日のOH＆仕様変更作業は、GR86さんの車輛持込での作業でした。
まだ１．５万キロの走行とのことですので、ダンパー本体には全く問題無し！
と言いたいところでしたが、ピロアッパーマウントの調整部分の不具合と、フロントナックルブラケットを止めるボルト＆ナットとプレートの装着方法に問題がありました。
どちらも、直ぐに修正＆修理できる内容でしたので、問題無く時間内に作業は終了しました。
ダンパーのスペックは、ユーザー様は現状でもかなり気に入っていると言うことですが、もう少しトラクションが欲しいとのことでしたので、DFVバルブを含め、キッチリと作業させていただきました。
路面への追従性を上げているので、突き上げ感も減少しています。
空力パーツは一切無し。必要最小限のチューニングでタイムを削っているそうですので、少しでもお役に立てたら嬉しいです。
本日はありがとうございました！
また、次回のOHの際も、よろしくお願いいたしますm(__)m
2026年9月13日
昨日」の新東名（下り）では、フロント１０段、リア６段で走行した動画を撮影しましたが、今日は前後２０段と、ニードルバルブ最弱で新東名（上り）を走って来ました。さすがに２０段は、ギャップでの収まりが少し悪くなりますが、それでも２０２６スペック２は、掛川IC付近の悪路でも安定した走りでした。 正直、私はもう少し強めの段数（ニードルバルブを閉めた）が好みですが、前後２０段戻しは、あまり固めの動きが好みでは無いユーザー様にはご納得いただけるのではと思います。今回は空荷だったので、少し荷物を積んだ状態でも評価をしたいと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=Wq9ATZJ8IqE
2026年9月13日
今日は荷物を全く積んでいない状態で、フロント１０段戻し、リア６段戻しと、あまりやらない前後差４段の乗り味を確認してきました。 結論は、高速では全然有り！でした。 個人的には先週のフロント８段、リア６段より前後バランスも良かったです。 このあたりがニードルバルブの面白いところです。特に大きなギャップでの安心感は抜群でした！
https://www.youtube.com/watch?v=pIqbICHtZ38
