昨夜取り付けた（付けてもらった）、BRIDEさんのNDロードスター用シートレールですが、大きなメリットと、いくつかのデメリットがありますので、簡単にご紹介したいと思います。

まず、最大のメリットはペダル位置の適正化です。これは特にアクセルペダルからブレーキペダルへのスムーズな移動時間短縮に大きく貢献してくれます。これで、光の速さで移動出来ちゃいます♪

次の大きなメリットはシートの傾斜角度の最適化です。

今までも少し長穴加工をして、シートを目いっぱい下へ取り付けた状態で出来る範囲で傾けていたのですが、新しいシートレールはシートの下げ幅が大きいので、穴位置そのものをずらすことが可能です。これで、シートバックの傾斜ももちろん、お尻の角度、太腿の角度もかなり好みの角度に調整出来ました。

実際のスポーツドライビング時の角度は、走りながら微調整するかもしれませんが街乗りではとても良い感じです。

これで、ステアリングがチルトだけでは無く、コラム位置とステアリングの角度を別々に調整出来れば、もう何も言うことはありません。

で、デメリットですが、まずはシートが前に出ません。

レールの取付位置は、フロアのネジ山にボルトがギリギリ入る位置（センター寄りMAX）で、目いっぱいシートを後方へ下げた状態（写真）で、すでにセンターコンソールに当たっています。

力いっぱい前へ出しても、２～３ノッチしか前へ出ませんでした。私はこの位置で問題無いですが（身長１７９ｃｍ）、もう少し身長が低い人は、センター寄せを少し犠牲にして前へ出るように取付る必要があると思います。

後、これはちょっと工夫すればクリアできる問題ですが、普段３点式ベルトを装着する際に、４点式のシートベルトのバックル側をシートの裏側に回しているのですが、その隙間が全くありません（写真）。いちいちアイボルトから外して脱着するにも、シートが前へ出ないのでかなりの難易度だと思います。（私は見た瞬間に諦めました）

バックル付近とコンソールにマジックテープを貼って固定するのがベターだと思うので、今日百均へ行って試してみます。

とまあ、工夫すれば妥協点は見つかると思いますが、まずは理想的なドラポジを取ることが何より最優先なので、その自由度はかなり増えてくれました。

北海道での秒殺が新しいドラポジのシェイクダウンです。

楽しみ♪楽しみ♪(^O^)／