アジュールの日記帳
７０歳記念。川村徹専用スーパースペック・ダンパー最高です！
2024年10月15日
私が７０歳になったことを記念に、私専用のダンパーを製作しようと思い立ったのが３カ月前。
その後、８月・９月は仕事が忙し過ぎて自分のダンパーをやっている時間が取れなかったので、やっと先週作業出来ました。
週末に三重～愛知と出張だったので、いつもの評価コース（それ以外の地元の山道も）でじっくりとバランスを確認して来ました。
土曜日はモーターランド鈴鹿さんで開催されるルフト・ジムカーナチャレンジで朝一にデモランもして来ましたので、その時の車載動画をアップしました。
今回のタイヤは前回の走行時と同じ、フロントにZ-REX7000の２分山。リアにヴァリノペルギア０８Rの３分山。どちらもサイズは215/45-17。前後で銘柄違いですが、エアーセットはしっかり出しているのでバランスは問題ありません。
前回同様、さすがにブレーキは止まらず！アンダー＆オーバー出まくりで、タイムは笑っちゃうくらい出ませんが、今回走ったセット（昨夜、山で確認したセット）はとても走りやすかったです。
明日は美浜へ移動なので、高速だけじゃなくて、知多半島の路面の悪い道を選んでピッチングと突き上げの評価をします。
まともな評価は来年用のタイヤが届いてからとなりますが、とりあえずは狙い通りのセットが早めに出そうです。
７０歳記念スペック♪
マジで良い感じです(^O^)／
ハイエース・キャンピング仕様にStyle藍を装着していただきました。
2024年10月6日
新車でご購入されたハイエース・ワイドミドルルーフ４WD・キャンピング仕様に、Style藍を装着していただきました。
遠路遥々とありがとうございました！
また、OHの際はよろしくお願いいたしますm(__)m
お蔭様で４２周年！(^O^)／
2024年10月1日
本日。２０２４年１０月１日で、AZURは創業４２年を迎えました！
うちのような超零細町工場が４２年続けられて来たのは、ひとえにユーザー様のお蔭なのは言うまでもありません。
超零細工場故の至らない点も数あると思いますが、超零細工場にしかできないことも数多くあると思っています。
４３年目も全く変わらないスタンスで、底辺からモータースポーツを支えていけるように精いっぱい頑張りたいと思います。
※ハイエースも頑張ります♪
４３年目に突入するAZURを今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
１０月１７日秒殺トレーニング満員御礼
2024年9月28日
☆満員御礼☆
１０月１７日開催の秒殺トレーニングは満員御礼にて受付を終了しました。
今回も満員御礼のお申し込み、ありがとうございます。
秋晴れのジムカーナコースでお待ちしていますーーー(^O^)／
BMW.M240i xDrive （AWD）用スーパーオーリンズ装着
2024年9月26日
スーパーオーリンズを組み込んだBMW.M240i xDrive でゆっくりと試走して来ました。 まず、驚いたのがシート位置です。 電動の重いシート自体はホールド性もイマイチでちょっと・・ですが、車体全体のシート位置がめちゃ良いです。 縦方向も横方向も、なるべく重心に近い位置に座れるようになっています。特に横方向は素晴らしい！ ４つのタイヤとの距離も良い感じです。 ホイールベースは長めですが、運転していると全く気になりません。AWDですが、前後の重量配分もかなり良さそうです。 フロントタイヤがちょっと遠くにある感じはありますが、曲がりだすと全く気にならなくなります。 オーリンズのキットのフロントスプリングはかなりレートは低めですが、サスペンションの位置的にも十分なレートでした。 リアも良い感じですが、ほんのちょっと硬さが目立ちました。（私的には、リアは１K柔らかくても良かったかな） この対策として、フロントに２回転プリロードを掛けたらバランスはバッチリでました。 スーパーオーリンズの減衰特性は、もう言うこと無し！
https://www.youtube.com/watch?v=UGqH78eLv6w&t=29s
VAB用スーパーオーリンズ・サーキットスペック。
2024年9月18日
久しぶりに（と言っても１か月振り）WRX・VAB用のスーパーオーリンズ・サーキットスペックをご購入いただきました。
相変わらずVAB用のご依頼をたくさんいただきます。ありがとうございますm(__)m
今回のスペックはTC2000～FSWまでをターゲットに、高速道路での突き上げ感を出来るだけ抑えたいというご希望で製作させていただきました。
以前も有名メーカーさんのダンパーキットが装着されていましたが、今回のスーパーオーリンズは高レートでも極力段差での突き上げ感が少なくなるようなバルビングを施しています。
この度は、大変お待たせしまして申し訳ありませんでした。
路面に吸い付くような運動性能をご堪能ください。
ロータス・エスプリターボ用特注オーリンズ・オーバーホール
2024年9月13日
かなり以前にウプランズさんで製作したロータス・エスプリターボ用特注オーリンズです。
デフォルトの寸法で、色々と制約があり、本来の性能を発揮できない状態で長年使用されてきたようです。
今回はOHのついでにストロークの最適化とバルビングの適正化を実施しました。
実はレイアウト上の問題で、シリンダーが１部分削れていて、しかも最もいやらしい部分が歪んでいました。
この状態ではロッドガイド＆ピストンを抜くことが出来ませんが、そう君が上手に修正してくれて無事に分解＆OH出来ました。しかし、本当にギリギリまで削れていたので、今回OHをご依頼いただいてよかったです。
このシリンダーはもちろん当時特注で製作された物で、アルミのワンオフ物でしたので、再製作には相当な時間と金額が掛かると思います。
というわけで、無事に本日出荷です。
大変、お待たせしました！ありがとうございました。
異音の検証＆対策。
2024年9月13日
他店様で取り付けたオーリンズのカタログモデルのユーザー様が、リアから異音が出るという件と、動きがおかしいという件でご相談をいただきまして、本日お車をお持ちいただいて異音の原因究明とその他の確認作業を行いました。
まず、動きがおかしい件は、予想通りで直ぐに解決しましたが、問題の異音は、予想を上回る難題でした。※フロントからも音が出ていました。
過去にも異音案件では、「え？これ？」的な原因も多く、それなりに目途を立てていましたが、やはり一筋縄では行きません。
ダンパーの中身も確認して異常が無いかを検証して、エンジンルーム・トランク・下回りをすべてチェックして、いくつかの問題点を発見＆対策を行いました。結果、いくつか出ていた音の中で治まった音もありましたし、音自体はかなり改善されましたが、手持ちの工具の問題もあって、今日は確認できないところがありました。
それ自体は、直ぐに走行に影響が出るものでは無いので、半年後の車検時に点検してもらうようにお願いしました。
電話の内容から２時間程度で終わると見込んでいましたが、結局４時間半かかりました。
やっぱり異音の対策は厄介です。
でも、そのお陰で車体側の問題点も修正できましたし、？な動きもバッチリ解消できたので、そこは良かったです。
しかし、暑かったです！トランクの中も暑かった！！
※異音の原因は取付を行った他店様の問題ではありません。車体側の問題です。
FC3S・RX-７用BPSダンパー完成。
2024年9月6日
FC3S・RX-7用BPSダンパー完成です。
FC3S用特注ダンパーはオーリンズベースで数多く製作させていただいてきましたが、オーリンズベースでの特注製作が本社の指示で禁止されてからはBPSダンパーで対応させていただいております。
完全ストリートスペックですが、路面に吸い付くような乗り味と、軽快かつしっとりとしたハンドリングを実現しています。
もちろんボディへの攻撃性も最小限です。
大変お待たせいたしました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
マイナーチェンジ後のGRヤリス用フロントスプリングマウントシート。
2024年8月28日
フロントのアッパーマウントの方式が変更になった新GRヤリス用のノーマルアッパー対応リジット・スプリングマウントシートが発売されました。
特にストリート系のユーザー様にお勧めです。
ノーマルアッパーのベアリング＆ゴムシートはそのまま使用して、尚且つ信頼性の非常に高いスラストベアリング付のマウントシートをセットすることにより、不快なバネ鳴り音の解消と、プリロードを掛けた際の細かいピッチングの対策にもなります。
寸法的には８インチのバネがセット可能ですので、ストリート仕様の場合は、フロントに８インチ、リアに９インチバネがお勧めとなります。
スーパーオーリンズとのマッチングもバッチリです。
街乗り～ワインディング～高速道路移動という使用目的にピッタリなパーツだと思います。
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