今年初かな？(^_^;)

ちなみに、この状態の作業方法は、まず砕けたキャップをシリンダーギリギリで削って、後はめり込んだキャップ部を力技で分解。（この時にロッドを傷つけないように細心の注意が必要です。）

歪んで開いてしまったシリンダーの頭を治具でまん丸く修正して、中身を出す時にスムーズに分解出来ればOKです。

と、書くと簡単ですが、やるとかなり大変な作業です。普通はシリンダー＆ロッド＆キャップ等、新品交換となると思いますが、１本だけの製作は特注品と変わらないので、出来るだけ分解・修正・修理をして作動の問題の無い状態にしています。

しかも、このダンパーはウプランズ製の特注品（うちからの依頼品ではありません）でしたので、余計に修理する必要があったというわけです。このシリンダーはもう製作不可ですので！

GRヤリスRS（フルノーマル車）で幸田スポーツドライビング・ラボ、午後アタックコースを走ってみました。
エンジンは１．５LのFFマシンですが、これがめちゃくちゃ乗り易くて良いクルマでビックリです！
走り終えて、結構興奮してカーボンボンネット（本当はルーフ）なんて言ってますが（笑）久しぶりに色々な意味で「良いクルマ」に出会った気がします。

個人的にはGR4よりこっちかな♪

※動画はこちらから↓　　↓　　↓

今回の北海道遠征で、最もハラハラさせてくれたのが、JG２クラス広瀬選手です！

まず、金曜練習の１本目が終わった時点でスターターが割れてしまい、富良野の佐藤農園様の愛車からスターターを外していただき、土曜には何とか走れる状態に。

でも、金曜のメニューがまったく消化できなかったので、土曜の２本で本番セットを出すことになってしまいました。

今回の砂川のコースはご存知の通り、かなりテクニカルな設定。回頭性の良いS2000を更にきっちり曲がるセットで最短距離＆最速ラインを確実にトレース出来るセットを２本で出していただきました。

正直、もう少し先のセットもあったと思いますが、まずは広瀬さんのフィーリングが第一なのは当然ですので、ここは広瀬さんの感覚で決めていただきました。

そして、迎えた本番！

ズミーさんのYouTube中継を観ながら動きをチェック。１本目は１コーナーから狙い通りの動きをしています。ストレートに出る奥の複合左コーナーも良い感じで立ち上がり、これはスピードが乗るぜ！と思った瞬間、前半のパイロンセクションのスラローム進入でABSが誤作動！止まり切れずにオーバーランしてしまいました。戻ってコース後半を確認する方法もあったと思いますが、タイヤに厳しい砂川の路面を考え、ここで走行を止めた広瀬選手の判断に乾杯です♪

で、迎えた運命の２本目。１コーナーから良い意味で集中した走りで、コーナー３つ曲がったところで２８秒前半を確信しました。

その後は、やはり高い路面温度の所為で若干のロスはありましたが、難しい状況下での確実な走りで、ほぼ狙い通りのタイムを叩き出しました！

S2000の低速モリモリパワーはこういう中途半端な路面＆コーナーリングには最高のパフォーマンスを見せてくれますね。

１本目を無事に走り切れていれば２７秒中半は確実に出ていたと思いますが、２本目の走りは北海道遠征の集大成の走りだったのは間違いないと思います。

お疲れ様でした！優勝、おめでとうございます♪(^O^)／

※動画はこちら↓　　↓　　↓

家で仕事しながらTVを観ていたら、NHKのプロジェクトXの再放送で、マツダのロータリーエンジン誕生の話をやっていました。

ロータリーエンジン開発チームリーダーは山本健一さんという人です。

観終わった後で、山本健一さんというお名前に妙に覚えがあると思ったら、NA8ロードスターで全日本チャンピオンを獲得した時に頂いた表彰盾にお名前が♪(*^-^*)

沖縄魂♪高江選手。

スイスポの動きは、かなり高江選手の走りに付いて来るようになって来ましたが、やはりもう１歩です。

パワーもフットワークも、やっとスタートラインに来たという感じです。

沖縄魂＋スイフトスポーツの走りは、まだまだこれからです！

※動画はこちら　↓　　↓　　↓

タイヤが間に合わずに、ぶっつけ本番でまともに走れなかった第１戦から、仕事が忙しくてほとんどテスト出来ずに、変わりに私がセット出しをしたほど（間違いなく私の方が走ってます！笑）走り込みとは縁遠い状態での参戦となった稲川選手。

練習走行から１本走る度にGRヤリス＆１２Dと仲良くなって、本番２本目に大幅なタイムアップをして見事２位をゲットしました！

私がプレイズでセットを出した時から、バネ＆車高はそのまま、ダンパーの段数を１２Dに合わせて、フロントを１段強めて、リアは強めが好みということで３段強めて、９段＆７段での走行でした。

少ない走行本数で、自分の好みの動きに持っていく観察力と、その動きに操作をどんどん合わせていけるスキルは、やはり大したものだと思います。

四国には片山選手と稲川選手と２台のGRヤリスが参加するそうですので、タイヤも乗り方も違う２人の走りが今から楽しみです♪

※動画こちら　↓　　↓　　↓

スーパーミニカ用BPSダンパー２号機。完成しました！

１号機とは細かい部分が変わっていて、若干手こずりましたが狙いの車高＆数値が出て何よりです。

軽いミニカに大容量ダンパーの組み合わせなので、バルブシムが馴染むまでは、かなり減衰が強く出ますが、馴染んでくれば超気持ちの良い軽快な走りをお楽しみいただけます♪

大変！大変！お待たせしました！

今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m

本日、スーパーオーリンズ・タイプS：８０％、タイプC：２０％を装着いただいたS2000さん。

ご覧のように超綺麗なボディです♪

高速を快適に、街乗りでの段差の突き上げを無くす、ワインディングを気持ちよく走りたい。というご希望です。

セットするバネはもちろんサスペンションプラスUC-01です。ワインディング仕様には最適なスプリングだと思っています。

スーパーDFVスペックも数多くのストリート用＆ワインディング用S2000をセッティングして来たノウハウがぎっしり詰まったスペシャルセッティングです！

バルブが馴染んでからが本領発揮です。

本日はありがとうございました！

今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

最近、Style藍をご購入いただくユーザー様の多くが、私の何も面白みのないYouTubeの動画を観て参考にしてくださったとおっしゃいます。

まあ、それなりに分かり易くStyle藍の特徴をご説明させていただいているつもりではありますが、楽しい動画で無いことは確かです！（笑）

その点、ユーザー様のヴァンダさんの動画は凄く分かり易くて楽しい動画に仕上がっていると思います。

こういう動画をユーザー様がアップしてくださるのは、本当に有難いです。

ヴァンダさんには次のOH時にたくさんサービスしなくちゃですね♪

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本日、新品のStyle藍を装着していただいたハイエースさん。

まだ、新車ですが、走っていて疲れる・お子様が酔ってしまう・とのことで、ワイドボディ＆ベットカー用スペックのStyle藍を装着していただきました。

１台１台、ユーザー様のご希望の走りをお届けさせていただきます。

その圧倒的なパフォーマンスをお楽しみください♪

本日は、ありがとうございましたm(__)m