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スーパーオーリンズ・オーバーホール

Ｓ２０００用スーパーオーリンズ。ＯＨ＆仕様変更。

2015年9月10日

本日は、この超綺麗なＳ２０００さんのダンパーＯＨでした。
２回目のＯＨですが、運動性能をなるべく犠牲にしないで、もうちょっと乗り心地を良くしたいというご希望で作業させていただきました。
Ｓ２０００の脚は動かないとＮＧですが、動き過ぎるともっとＮＧなので、しなやかなダンパーの動きでもクルマが動き過ぎないようにアライメントを含めセッティングしました。
主にドライブと山野哲也選手のハンドリングクラブでの走行を楽しまれているそうです。
赤いＳ２０００がお邪魔した際は、よろしくお願いしますね♪

Ｄマシン乗りは動体視力が素晴らしい♪

2015年9月7日

こちらは土曜日の鈴鹿南練習走行。
仁ちゃんの動体視力はやはり素晴らしい♪

ゴール後に咄嗟に何かを避けています～～～！（亀さんです）
https://www.youtube.com/watch?v=eNKyyVIHj0Y

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鈴鹿南練習走行。村上仁選手ＹＴ４１＋ディレッツァ０３Ｇ・Ｓ３コンパウンド。

中部地方選手権ＳＣＤクラス７連勝の村上選手＋ＹＴ４１

2015年9月7日

ＳＣＤクラスは１本目も２本目も途中でオイルが出てスケートリンクのような路面での戦いとなりました。
このズルズル路面でアクロバチックな走りを見せて優勝したのは、見事７連勝を挙げた村上仁選手。
かなりプッシュしていますね♪
https://www.youtube.com/watch?v=XR9DsQHU5hQ

MVI 5844

２０１５年９月６日ＪＡＦ中部ジムカーナ選手権ＩＮ鈴鹿南。ＳＣＤクラス７連勝の村上仁選手ＹＴ４１。

１つのパーツの実力を出し切るために！

2015年9月4日

昨夜は一通りユーザーさんの動画を見てから、久しぶりに自分のＳ２０００の１年間の動画を見て色々と勉強していました。
Ｓ２０００が手元に来て１年半。最初の数か月はバネはそのままでダンパーだけ色々とやって、その後バネをスイフト・ハイパコ・ベステックスと試して、現在はＵＣ－０１です。
ＵＣ－０１を装着してから車高やアライメントを、色々なコースでちょこちょこ試して現在はパイロンもコースも、自分のイメージ通りに走らせることが出来るようになりました。
動画は前回のＭＳＧＳのデモランです。
タイヤはＺⅡ☆スペック２部山で、思い通りに動いてくれました。…もっと見る

MVI 5676

ＭＳＧＳシリーズ第４戦。デモラン１本目。Ｓ２０００・ＳＡ２仕様。ダンパー：スーパーオーリンズＤＦＶバネ：ＵＣ－０１Ｆ＆Ｒ１４Ｋタイヤ：ＺⅡ☆スペック

ウェット走行こそ、タイヤを転がしたもの勝ちです！

2015年9月3日

ウェット路面は
止まらない。
曲がらない。
加速しない。

と、思いますよね。
でも、それはタイヤの回転が止まってしまったり、縦に転がらずに横に滑らせてしまうからです。

タイヤがしっかりと縦に転がっていれば、よく止まり、曲り、加速します。

今日、幸田サーキット・ジムカーナトレーニングに参加してくれた宮内選手も、そのことを意識して走ったら、ポンと１秒タイムアップ！

タイヤを潰すのではなく、軽く転がす操作がポイントです♪
https://www.youtube.com/watch?v=AYLh1k6L81c

ウェット走行はボトムスピード重視で！

2015年9月3日

Ｓ１５００クラス、生方選手ヴィッツ、ウェット走行動画です。
タイヤはＺⅡ☆スペック新品皮むき走行。
ちなみに、ヘヴィウェットでは８６＋ＲＥ７１Ｒよりもタイムが出ていました。
ＺⅡ☆スペック。まだまだ行けますよ！
https://www.youtube.com/watch?v=QBL-9bl5hxg

MVI 5798

２０１５幸田サーキット・ジムカーナトレーニング午後アタックコース。生方選手ヴィッツ、ウェット走行動画。ダンパー：スーパーオーリンズＤＦＶ仕様。走行時のダンパーセッティングＦ：５段、Ｒ：８段タイヤ：ＺⅡ☆スペック

新型ロードスターの速さの秘密

2015年8月31日

新型ロードスターは本当に速いのか？
答えは「速い」です。
でも、Ｓ２０００やＦＤ３Ｓと比べたら遅い。
ランサーやインプと比べたら遅い。
ＧＴ－Ｒと比べたら遅い。
遅いくせに高い。
本当にそう思いますか？
後から付けるパーツ代や、ランニングコスト。
新型ロードスターよりも速いクルマ達と比べて、本当に遅くて高い？
答えはＮＯです。
８６＆ＢＲＺは女性でも速く走れるクルマです。
でも、新型ロードスターはもっと速く走れるクルマです。
タイヤを選ばないバランスの良さ。
クルマ自体の軽さと、操作系の軽さ。
細部まで行き届いた走るためのクルマ作り。
これで、遅いわけがありません。

ＫＰ６１スターレットに乗ったことがある人は、直ぐに解ると思います。
１３００ＣＣで、あの速さ！あの楽しさ！あの乗りやすさ！
それを大きく上回るのが新型ロードスターだと思います。
クーニーが乗るから速い！
稲木さんが乗るから速い！
片岡さんが乗るから速い！
それは確かにその通りです。

でも、誰が乗っても速くなれるし、そもそも、その速くなる過程が最高に面白いクルマなのです。
これが私の考える新型ロードスターの速さの理由です。

すでに速いドライバーが、より速く！を目指す余地がある。
これから速くなるドライバーが、運転を楽しみながら速くなることが出来る。

今後、マイナーチェンジ等で、数値的に速いロードスターが登場してくるでしょう。
でも、ロードスターの速さは決して数字では表せないと思います。
来年の今頃には、多くの新型ロードスターが日本中のサーキットやジムカーナコースを走り回っていることでしょう。
メーカー主導ではなく、ユーザー１人１人の楽しみ方の１つの表れとして♪

残念ですが、私は体系的な理由で、ベストポジションが取れない新型ロードスターには乗れません。（普通には乗れますよ）
ＴＧ４７やＹＴ５５には乗れるけどＹＴ４１に乗れないのと同じですね。
でも、今後多くのユーザーさんのロードスターに乗るチャンスがあるでしょう。
それも、また楽しみです！