新スペック、１回目の評価走行無事に終了！

2015年9月21日

約６００キロの評価の旅から戻りました。
今回のフロントダンパーのコンセプトは、今までの６段～１０段の動きを、８段～１４段で作ることでした。
結果は上々です。
特に前後１２段は、スーパーＧＬ空荷状態で、超気持ち良い走りが出来ました。
ワインディングは最終的に８段・１２段で走りましたが、バン用ラジアルタイヤでは有り得ないスピードでコーナーを曲がります。
このスペックは完全に走り屋さん向けかも？ですね。
後、荷物を積んで、それなりにハイスピードで走行される方にお勧めです。
このような需要はあまり無いかもしれませんが（まったく無いかも？笑）走りを売りにしているStyle藍としては、やはり必要かと。
高速はほとんど使わず、一般道＆山道をかなりの〇〇〇ー〇で走り回りましたが、燃料は余裕です。
お蔭で私の燃費も上々でした♪（笑）
追伸：ノーマルシートでのワインディングはかなり腰に来ますが、今回の走行ではほとんど腰に負担がかかりませんでした。それだけスムーズなコーナーリングが可能です。（決してオーバーな表現ではありません）

新スペック評価中

2015年9月20日

今回の評価スペック。
Style藍アズライトモデルのフロントダンパー１本にバルブシムは２５枚使っていますが、今回交換したのは、そのうちの２枚のみ。
あまり使わないシムですが、こう組み合わせれば・・と考えて試してみました。
結果は言葉では表現し難い変化がありました。
もちろん、良い方向へです！
アズライトスペックに新たな基準スペックが仲間入り決定です。

ユーザー様からのインプレッション

2015年9月19日

先日、特注アズライトモデル【Style藍】を装着してくださったユーザー様が、長距離ドライブ先からメッセージを送ってくださいました。
ありがとうございました♪

ＡＷ１１用スーパーオーリンズＯＨ＆仕様変更

2015年9月19日

本日は、この超綺麗なＡＷさんのスーパーオーリンズをＯＨ＆仕様変更。
四国からお越しいただきました！ありがとうございます♪

有って良かった！

2015年9月18日

棚に隙間が出来ると落ち着きません！

アズライトモデル新スペック評価中

2015年9月18日

ＤＦＶモデルは、もう１０種類以上の基準スペックが出来ているので、現在はアズライトモデルの新スペックの評価中です。
今回でフロントは４スペック目です。
先日変えたリヤのテストスペックとの更なるマッチングを狙ったスペックです。
今まで使ったことが無いバルブシムを採用したので、じっくりと評価したいと思います。

カウンタック用スーパーオーリンズ完成

2015年9月17日

苦労した甲斐がありました！
しかし、本当に空を飛びそうです♪

クリアランスが問題です

2015年9月16日

今回、リアのセットアップにかなり苦労しました。
ダンパー取付部のステーやアッパーアームの左右差が大きく、アームとの距離やドラシャとの距離等、問題が山積みでした。
削れるところは削って、曲げれるところは曲げて、穴を開け直して、ダンパーをオフセットして、何とか無事に装着できました。
しかし、最大の難関は、リアフェンダーとぶっといリアタイヤとのクリアランスです。
今までよりも約１０ｍｍほど下げて、尚且つタイヤとフェンダーとの接触を避ける工夫は何度も外したり取り付けたりを繰り返して、やっと「こんな感じかな？」というレベルに来ました。
後は、実走して確認です。
普通なら「無理です」で済ませるところだと思います。
でも、それはやるだけやって見てのこと。
出来る可能性があれば、まずはやってみて！です♪

全日本ジムカーナ選手権最終戦ＩＮ本庄サーキット　ＰＮ２クラス優勝河本選手３７０Ｚ。

2015年9月12日

全日本ジムカーナ選手権最終戦ＩＮ本庄サーキットＰＮ２クラス優勝・河本選手３７０Ｚ。２本目の車載＆外取り動画。
https://www.youtube.com/watch?v=H7vJ1pKMC5k

Ｓ６６０用スーパーオーリンズ寸法確認

2015年9月11日

ホンダカーズ浜松北有玉店様。今日はありがとうございました！
夕飯を食べながらずっと考えて、とある案が浮かびました。
後は、物理的に成り立つのか？と、金額的な問題がありますが、どうせ作るのなら妥協はしたくありません。
と言っても、常識的なレベルですが。
今夜はちょっと頭がオーバーヒートしています♪（笑）