川村徹のちょっとタメになるお話の部屋
コーナーリング時のステアリング操作を意識するトレーニング。
2025年8月18日
久しぶりに富士山の評価コースを走りに行った帰り道に、ふと思い付いて、こんな動画を撮って来ました。
１０分で纏めようとすること自体に無理があるので、なんか超中途半端な動画になってしまいましたが、また気が向いたら「その②」を撮影します！
Z34用スーパーオーリンズ＋サスペンションプラスUC-01特注スプリング
2025年8月16日
Z34・FSW仕様スーパーオーリンズに、サスペンションプラスUC-01の特注スプリングをセットしました。
そう君の発案でとある加工を施してセット。
メチャ良い感じです！
やっぱり頭が柔らかいと良い発想が出て来ますね。
参りました！m(__)m
お盆休み特別営業その③
2025年8月15日
お盆休み特別営業最終日。
本日は、このクルマです。
今までの動画を確認して、かなり変な方向へ行っていたので、そこを修正する予定でしたが、ちょっと試したいことが出来たので、その悪巧みも施しました。
悪巧みには当然メリット＆デメリットが出ます。
細かい調整でデメリットをどこまで抑えて、メリットを引き出せるか？が重要なのは言うまでもありません。
ドライバーさんが天才系（天然系とも言います）の人なので、遠隔操縦が大変ですが♪（笑）
というわけで、明日から通常営業（夏季短縮営業）となります。
今日は早目に終って焼き肉です！！(^O^)／
お盆休み特別営業その②
2025年8月14日
さて、本日の案件が２件共に無事に終わったので、夕方まで暇になってしまいました。
今日はかなり暑いので自分のクルマを弄る気にもなりません。
やることも思い付かないので、早終いして家に帰ってエアコンが効いている部屋で、タメ部屋の続きでも書こうかな？
写真は、本日の案件その②。
ウプランズ製ミニクーパー用スーパーオーリンズの更なる悪巧みのご依頼で採寸作業でした。
ご希望の動きが出せるように頑張ります！
案件その①は広島方面に向けて先程無事に出荷いたしました。
今週末の練習には間に合いますね♪
お盆休み特別営業その①
2025年8月14日
お盆特別営業日。
昨日は２台のユーザー様の悪巧みでした。
どちらもサービス作業ですが、今日はＥＳＡアシストスプリングをご購入いただいたので、売上げはありました！
電気代は出たかな♪
GRヤリス（マイナー後）用スーパーオーリンズ・TC2000からスキー場までカバー！
2025年8月6日
本日、工場で新品のスーパーオーリンズを装着していただいたGRヤリスさん。
TC2000をネオバで気持ち良く走れて、冬場はスキー場へ移動できる脚回りが欲しいという、かなり贅沢なご要望でした。
車高が低いので、雪道と言っても山奥のスキー場へは行かないということでしたので、ある程度の凸凹道の走破性とサーキットでの運動性能を両立できるように工夫させていただきました。
段数は１４段から６段までフルにご使用いただけます。
サーキット走行時は比較的簡単にセットが出ると思いますが、スキー場への道は美味しいセットは１つだと思います。
それを探す過程もお楽しみください♪
また、折角のスーパーオーリンズを末永くお楽しみいただけるように、まずは雪道走行後の下回りのスチーム洗車は万全にお願いします！m(__)m
ロードスターRF・古希スペック・YTKセット。美浜SSA評価走行動画です。
2025年8月6日
今回はフロントダンパーの仕様変更と、リアのキャンバーを変更して、YSKセット（現在の最適バランス）の動きを美浜サーキットSSAで評価しました。
朝、パイロン確認をして、時間を空けての１発アタックです。
１コーナーのシケインの進入＆切り返しで、狙ったハンドリングがピッタリということを確認！これは超気持ち良いです。
そもそも、私は反応が良過ぎるフロントの動きは好きではありません。ハンドルの切り方＆速さ＆量でリニアに頭が入る！が基本中の基本です。そういう意味では理想な動きです。
下り勾配の１８０°ターンでのトラクションも良い感じで狙い以上のトラクションを感じました。これはキャンバー調整が大きく効いていると思います。
そのデメリットがフェニックスとNTPの逆走で出ると、またバランスを見直す必要がありますが、そんな心配は全く顔を出しませんでした。フェニックスのバランススロットル時にワザとステアを小刻みに動かしてみましたら、リアへの影響もなく、前後のバランスもめちゃコントロールし易かったです。その後の動きも１つ１つ確認しながら走りましたが、「なるほど！」の連続で気持ち良く走れました。
何と言っても最後のダブルパイロンでは、下りのパイロンでの素直な向きの変わり方と上りパイロンでのリアのトラクションとフロントタイヤの転がり方にも全くストレスが無く、タイヤが喜んでいるのが分かります。
というわけで、今回のYTKセットの小変更は大正解でした！
・ロードスターRF 前期型（ATファイナル）
・ダンパー BPSダンパー改
・スプリング ESA-Z Fr:１０K Rr:７K
・アシスト Fr:２K（作動長１２ｍｍ） Rr:１０K（作動長１７ｍｍ）
・タイヤ ５・FIVEX 055Ａ 235/40-17 TW280 新品
ZC33Sスイフトスポーツ用スーパーオーリンズ・タイプR:100％
2025年8月1日
本日は、ZC33Sスイフトスポーツさんが、OH＆仕様変更をしたダンパーを装着にお越しくださいました。
タイプR:100％スペックですが、主にショートサーキットを走られるということと、シバのTW280やナンカンタイヤを履かれるということなので、回頭性重視＆リアのコントロール性重視のスペックで製作させていただきました。
アタック時は外径がかなり違うタイヤを履くと言うことですので、これから車高バランスを含め、装着タイヤに合わせて細かくセット出しをしてください。
もちろん、疑問なことは何でもご相談ください。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
８月もよろしくお願いいたしますm(__)m
2025年8月1日
今日から８月ですね！
お蔭様で、７月は過去同月比で最高の売り上げとなりました。
４３年間で７月最高の売り上げということで、本当に有難いです。
心から御礼申し上げます。
ありがとうございましたm(__)m
作業内容の内訳的には、競技用が３５％、ストリート＆スポーツ走行用が６５％と、競技以外のユーザー様からのご依頼が増えたことが大きな要因となっています。
特に、乗り心地優先のユーザー様も多く、みなさんから高い評価をいただきました。
もちろん、全てのユーザー様にご満足いただけたわけでは無いと思いますので、これからも競技用スペック同様に乗り心地重視スペックの開発にも力を入れていくつもりです。
今後もスーパーオーリンズをよろしくお願いいたしますm(__)m
１０年振りのOH＆仕様変更にお越しいただいたR34GT-Rさん。
2025年7月31日
何と！１０年振りにOH＆仕様変更にお越しいただいたR34GT-Rさん。
走行は１０年で４万キロ程度ということでしたが、フロントのピストンロッドが１本と、ダストブーツ＆バンプラバーがお亡くなりになっていました。
今回は、バネをサスペンションプラスUC-01に変更、ダンパースペックは、現在街乗りしかしないので、街乗りでの乗り心地と高速道路での安定性が欲しいということでしたので、タイプS:５０％・C：５０％のバルブスペックでセッティングさせていただきました。
８段～１２段の間で気持ちの良いバランスが出ると思います。
本日はありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたします
Calendar Loading
