レーシングコース仕様ですが、乗り心地も重視。

2017年8月24日

本日お越しいただいたＥＲ３４スカイラインさん。
今まではタイプＸ：１００％スペックでショートサーキット走行を楽しまれていたのですが、最近はレーシングコースを走る機会が増え、出来るだけ乗り心地を損なわずに安心してタイムアタック出来るスペックへの仕様変更というご依頼です。
バネレートが低いまま、ダンパーの減衰を強くすると返って突き上げが酷くなるので、適正レート＆自由長のＵＣ－０１へ変更。車輌がＡＴ車ということもあって、前後バランスを特に意識したレート＆バルビングでセッティングしました。
試走した感じではハンドリングはもちろん、ブレーキング＆アクセルワークのし易さは狙い通りの動きでした。
バルブシムの馴染みが出たら、相当乗り易いセッティングが出ると思います。
ありがとうございましたm(__)m

ＧＶＢ用スーパーオーリンズ・サーキットスペック

2017年7月25日

i-bro号、発進！

2017年7月24日

アバルト124スパイダースーパーオーリンズ
装着完了‼️
静岡•富士市•アジュール川村氏
チューニングのスーパーオーリンズ、I-bro COPENに続く第2弾(^^)‼️

アバルト１２４スパイダー用スーパーオーリンズ

2017年7月19日

i-bro岩崎社長のアバルト１２４用スーパーオーリンズ完成。
街乗りの乗り心地を犠牲にすることなく、ナリモから袖ヶ浦まで、気持ちよく踏んでいただける仕様となっています。
セットするバネはＵＣ－０１かＵＣ－０３か迷いましたが、今回は狙いがあってＵＣ－０１をチョイスしました。
本日出荷します。
ありがとうございます。
ぜひ、Ｓ２０００と勝負しましょう♪
※反則タイヤ無しで！（笑）

スカイライン３２ＧＴ－Ｒ用スーパーオーリンズ

2017年7月17日

以前よりスカイラインのユーザー様が多いＡＺＵＲですが、未だに３２ＧＴ－Ｒのご依頼も非常に多いです。
やはり名車は人気がありますね。
今回は街乗りからワインディング、そしてサーキット走行までをカバーする欲張りスペック（実は、このようなご要望が１番多いです）で製作させていただきました。
バルブは安定のアズライトスペックでセッティング。
車重が２割くらい軽くなったような乗り味と安定性、そしてサーキットでは安心して全開に出来る気持ちよい運動性能を発揮します。
明日、お届けします。ありがとうございます♪

レガシィワゴン用サーキットスペックダンパー

2017年7月9日

ノートnismo富士スピードウェイ・スポーツ走行仕様

2017年7月6日

こちらも、富士スピードウェイ仕様のノートnismo君。
キャンバーをちょっと増やしてアライメントを調整しました。
もちろん、脚はオーリンズ改スーパーオーリンズです♪

サソリ発進！

2017年7月4日

i-bro岩崎社長のニューウェポン！
街乗り～ワインディング～サーキットまでこなす（サーキットがメインですが）スーパーなオーリンズをお届けいたします！
もうしばらくお待ちください♪

ノートnismo用スーパーオーリンズ・サーキットスペック

2017年3月29日

ノートnismo用スーパーオーリンズ・サーキットスペックです。
最低地上高もクリア。ホイールがまだノーマルなのでキャンバーは、オフセットの小さいホイールを装着後に合わせ直します。
リアのスプリングは６インチですが、ギリギリ車高が出ました。
もう少し落とせるので、リアの安定性を見ながら前後バランスを取っていきます。
先日、我が家に納車されたノートe-powerとは迫力が違いますね♪
当たり前ですが！（笑）

ノート・ニスモ用スーパーオーリンズ

2017年2月8日

本日のガレージ作業は、このクルマ！
FSWスポーツ走行仕様です。
バネは安心のUC-01。
ダンパーはDFV改アズライトスペックです。
車高は、もちろん最低地上高クリアです♪