アリストＶ３００用スーパーオーリンズ

2018年2月21日

本日、作業させていただいたアリストＶ３００。
ＤＦＶ全長調整モデルとＰＣＶネジ式モデルがありますが、ユーザー様と打ち合わせをした結果、ＰＣＶをチョイスしました。
もちろんＡＺＵＲ特製スーパーＰＣＶスペックです。
ＰＣＶバルブとメインバルブの最適なチューニングによって、街乗りでの突き上げの無いフラットな乗り味と、高速道路での安定して疲れないハンドリングが狙いのスペックとなります。
アッパーマウントも音が出ないように工夫をして組付けさせていただきました。
まだ、新品のバルブシムですが、試走したフィーリングは狙い通りでした！
バルブシムが完全に馴染むまでには２０００キロ程度の走行が必要ですが、バルブシムが馴染んだ後は、狙った動きがＯＨ時期まで変わらずにお楽しみいただけます。
遠路遥々、ありがとうございました♪

ＲＸ－８用スーパーオーリンズ・タイプＸ：８０％、Ｒ：２０％仕様

2018年2月20日

ＲＸ－８用スーパーオーリンズです！
高速での直進安定性と車線変更時のフラツキ対策。
ワインディングでのハンドリングの気持ち良さ。
ロールは少な目だけど、余裕のあるストローク感。
これらのご要望を形にしたのが写真のセットです。
色々と小技を使っていますが、ご希望の動きが出ると思います。
ありがとうございました！本日、出荷いたします(^O^)／

ノーマル形状特注ダンパー＆ＥＳＡ特注スプリング

2018年2月5日

去年、ノーマル形状のＢＰ★ＳＤを装着していただいたヴェルファイアさん。
今回は、車高をノーマルから－３０ｍｍ、よりフラットな乗り味を実現するために、サスペンションプラスさんでノーマル形状スプリングを特注（ＥＳＡブランド品）。レート、車高、巻き方まで指定して、その中で希望の動きとなるように製作していただきました。
ダンパーも新しいバネに合わせて仕様変更。
結果的にユーザー様にご満足いただけるスペックが完成しました。
普段乗られる奥様にも大満足していただけたようで、特注バネをご提案させていただいて良かったです。
何度も足を運んでいただいて、本当にありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

タイプX：１００％スペックの運動性能

2018年1月31日

乗り心地重視仕様にスプリングを変更しました。

2017年12月12日

本日、作業のコルトさん。
去年、中古でご購入したダンパー＆スプリングをタイプＸ：１００％スペックにＯＨ＆仕様変更させていただきました。
ピロアッパーはそのまま使用したのですが、ちょっとした不具合が出たので、今回はその対策とご家族が後部座席に乗る機会が増えたということで、リヤに使っていたＵＣ－０１の５キロをフロントに、リアは新たに３ＫのＵＣ－０１をセット。動きの渋いピロアッパー対策としてリジットさんのスラストタイプアッパーシートを組み込みました。
このセットでしばらく乗っていただいて、次のダンパーのＯＨの際に、更にスペックも変更しましょうということになりました。（前回のＯＨから数千キロしか走っていませんので）
ユーザー様本人は，今までのスペックでの運動性能も乗り心地もご満足いただいていましたが、ご家族のために更に乗り心地重視のセッティングへ変更という今回のご依頼内容でした。
ご家族もコルトも大事にしているユーザー様のやさしさに乾杯です♬

ランサー・エボⅩ用オーリンズ・ＯＨ＆仕様変更

2017年12月10日

本日、ＯＨ＆仕様変更にお越しいただきましたランサーエボⅩさん。
基本、街乗りメインということで、バネはオーリンズのまま、バルブはタイプＸ：１００％、アズライトスペックでセッティングしました。
街乗りでの快適性はもちろんですが、ショートサーキットを気持ちよく、安心して走行していただける運動性能も兼ね備えたスペックとなります。
遠路遥々、ありがとうございましたm(__)m

ストリート＆ワインディング仕様Ｓ２０００

2017年12月3日

本日、超綺麗なＳ２０００（ＡＰ２）に装着いただいたスーパーオーリンズ。
ＡＺＵＲの得意中の得意、通勤＆ワインディング仕様です(^_^)v
バネはＵＣ－０１のフロント１０Ｋ，リア８Ｋ。
バルブスペックはスーパーＤＦＶスペック。
素直なハンドリング、ツイスティなコーナー＆ギャップのあるストレートを気持ちよく駆け抜ける運動性。
グルリと試走した感じはいつもの狙い通り！
つい、富士山へそのまま走りに行ってしまいたくなる衝動に駆られる気持ちよさでした。
この、ワイディング仕様スーパーオーリンズ。
絶対の自信を持って、超お勧めです♬

レガシィＢＭ９用スーパーオーリンズ

2017年10月25日

レガシィＢＭ９用スーパーオーリンズです。
ＷＲＸとほぼ同じセット数のご依頼をいただくレガシィ用スーパーオーリンズですが、ご依頼のスペックで最も多いのがタイプＸとタイプＣの混合スペックです。
今回もタイプＸ：５０％、タイプＣ：５０％の割合でセッティング。快適な乗り心地と高速での安定性をメインに、レガシィならではのスポーティなハンドリングも兼ね備えたスペックとなっています。
純正のノーマルアッパーマウント（新品）に前後リジット製のベアリングタイプのマウントシート、サスペンションプラスＵＣ－０１の８インチをセットしました。
もうちょっとレートが高目の場合は７インチとなりますが、今回は低レート＆８インチの組み合わせとしました。
スーパーＤＦＶスペックとのマッチングも抜群です。
本日、出荷いたしました。ありがとうございました！m(__)m

ＮＤロードスター用ストリートスペック・スーパーオーリンズ

2017年10月8日

昨日はＮＤロードスターのストリート＆ワインディング用スーパーオーリンズを装着していただきました！
ワインディング仕様は得意中の得意です。荒れた路面をフラットにいなし、ハンドリングは軽快＆しなやかに♪
ＮＤロド用の素晴らしい脚回りは各社から発売されていますが、スーパーオーリンズ・アズライトスペック・タイプＸも超高性能です。
※昨日はガレージを留守にしていたので、写真のロードスターは別の車輛です。（スペックはほぼ同一です）

レクサスＩＳ－Ｆ用オーリンズのオーバーホール＆仕様変更

2017年9月15日

本日はレクサスＩＳ－Ｆ用オーリンズのＯＨ＆仕様変更にお越しいただきました。
元自動車部ということでセルフピットサービスをご利用いただき、ご自分で脱着作業をしていただきました。
仕様は完全に乗り心地重視で、高速道が安定して走れればＯＫな仕様がご希望です。
以前に別のところで仕様変更されたそうですが、あまり変化が無かったということで、詳しくお話させていただいて、今回はアズライトスペックが良いと判断。
１０段～１５段で街乗りの快適性と、高速での安定性をバランスさせたバルビングとしました。
組み終えて、試乗していただいた感想は、「バッチリ♪」だそうです。
バルブシムが馴染めば更に快適な乗り心地となります。
本日は、ありがとうございました！m(__)m