ストリート用スーパーオーリンズの記事一覧｜スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

ストリート用スーパーオーリンズ

ランサー・エボ６用スーパーオーリンズ・タイプＣ：１００％仕様

2019年3月31日

競技系＆アタック系のユーザー様が多いＡＺＵＲですが、実はコンフォート系のユーザー様にも大変ご贔屓にしていただいてます。
コンフォートスペックは競技系以上に奧が深いのでバルビングにも培近くの時間をかけています。
乗り味はもちろん、長時間安定した性能を発揮することが重要となります。
今日、製作させていただいたランサー・エボ６・トミマキ仕様用スーパーオーリンズはタイプＣ：１００％でのご依頼です。
フラットで快適な乗り心地とランサーらしい軽快な走りを長時間お楽しみいただけるようにセッティングしました。
取付は来週ですが、必ず気に入っていただけると思います。

ラスト１０秒が切れてしまいました！(^-^;

2019年2月26日

ND5ロードスター用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペック。
コンセプトは「気持ち良い乗り味」。
マジで、良いクルマですよね(^O^)／
https://www.youtube.com/watch?v=WwFJXmpYST8&feature=youtu.be

リアシートの乗り心地重視のワインディング仕様

2018年8月9日

今日のガレージ作業は、黒いフィットさんのスーパーオーリンズＯＨ＆仕様変更＆バネ変更＆車高変更でした。
今まではタイプＸとＲの混合スペックでしたが、リアシートに親御さんを乗せる機会が増えたので、もう少し乗り心地重視に。でも、気持ちよくワインディングも走りたいというご希望です。
というわけで、今回のダンパースペックはタイプＳ：８０％、Ｃ２０％の混合スペックで、バネはフロントＵＣ－０１・７インチ７Ｋ，リアＵＣ－０１・８インチ４Ｋへ変更しました。車高も１０ｍｍアップです。
リアは乗り心地重視で８インチをチョイスしたので、リジットさんのスラストタイプマウントシートを加工して装着。狙った車高になって乗り味もバッチリです。
次回のＯＨは３年後かな？
また、よろしくお願いします。ありがとうございましたm(__)m

ランサー用純正形状オーリンズをスーパー化。

2018年7月18日

今日はランサーエボ８さんのオーリンズ純正形状のOH＆仕様変更作業のご依頼でした。
リアシートにご両親を乗せることが多いので、リアの突き上げ防止と、ランサーらしいハンドリングの両立がご希望です。
ユーザー様とじっくり話込んで、タイプS：６０％、タイプC:４０％のアズライトスペックでセッティングさせていただきました。
来週、北海道へ行かれるそうなので、バルブシムの馴染みは完璧に出そうです。快適なドライブをお楽しみください♪
ありがとうございましたm(__)m

スタイリッシュ＆スポーティ仕様、ＦＤ２シビック

2018年7月7日

本日、ＯＨ＆仕様変更をご依頼いただいたＦＤ２シビックさん。
オークションで中古のスーパーオーリンズをゲット、ご自分の使用目的に合わせたスペックに仕様変更して取付させていただきました。
バネは安定のＵＣ－０１にリジット製スラストタイプマウントシートをセット。
ダンパーはユーザー様のご希望でタイプＣとタイプＳをほどよく組み合わせたバルブスペックとなっています。
車高は社外マフラーでも余裕で最低地上高をクリア。
スタイリッシュでスポーティなＦＤ２が完成です！
ありがとうございました。
※注：今回のダンパーは個人出品者さんからのご購入ということでしたが、前後共に専用カラーやボルト等が付属されていませんでした。
急遽カラーを製作、ボルトは在庫品を使用しましたが、オーリンズのパーツをご購入されると、かなりの金額になってしまいます。（その前に、無ければ取付できませんが）
ご購入時に付属パーツの有無をご確認いただけると間違いは無いと思います。ご注意ください。

ワインディング仕様ＶＡＢ用スーパーオーリンズ・アズライトスペック

2018年5月28日

ワインディング仕様のＶＡＢさん。
スーパーオーリンズ・アズライトスペックのＳ＆Ｇの混合スペックとＵＣ－０１前後８インチでセッティングさせていただきました。（前後ピロアッパー仕様です）
帰りの高速ではノーマルよりも突き上げが無いというご報告をいただきました！
ありがとうございます。また、セッティング等で疑問なことなどありましたらお気軽にお問い合わせください(^O^)／

奥様のお買い物号、更なる悪巧み！

2018年4月13日

今日は、いつもの？奥様のお買い物号での悪巧みです。（小文字）

乗り味は現状維持で、更なるタイムアップを狙いたいそうです。
相変らずワガママです♪（笑）
というわけで、今回はダンパーの仕様変更とアライメント変更を実施しました。
旧レイアウトの日光サーキットを４０秒台で周回する４Drセダンですからね。正直、ここから脚だけで速くするのは無理だと思いますが、出来るだけのことはやりました。
後は、ドライバーが何とかしてくださいね(^O^)／

スイフトスポーツ用スーパーオーリンズ・タイプＣ：５０％、Ｘ：５０％スペック取付

2018年3月23日

今日は、スイフトスポーツさんのスーパーオーリンズ取付でした。
タイプＣ：５０％、Ｘ：５０％仕様ということで、スイフトの軽快な運動性能を損なうことなく、快適でフラットな乗り味を狙ってセッティングしました。
セットしたバネは前後ＵＣ－０１．フロント７インチ、リア８インチです。
どちらも、レートを考慮して自由長を決定しました。
特にリアはしなやかさと軽快さを両立させるために、上下にノーマルゴムシートとデルリンシートを組み合わせました。
リジット製のデルリンシートはフリクションが非常に少ないのが特徴です。上下にセットすることによって、バネがクッションした際の撓みを程よく吸収してくれる優れモノです。
遠路遥々、ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

ユーザー様のファーストインプレッション

2018年2月25日

先日、取付させていただきましたアリストのオーナー様からメールをいただきました。
やはり、かなりクルマの動きには敏感なユーザー様です。
まだ初期馴染みが出ていない状況ですが、乗り出して間もなくでのお気に入りの段数が、私の狙いの段数となっています。
今後２０００キロ程度走行していただくと硬さの芯が取れて、よりしなやかでしっかりとした動きとなってきます。
最終的には街乗りで８～１０段、高速で６～８段あたりに落ち着いていただくと狙いの特性ドンピシャとなります。
次回のご報告が楽しみです♪

※いただいたメールの１部です。
帰りに走っておりますと、仰ってた通り〇〇に近づくにつれて突き上げが少しづつ柔らかくなるように感じました。
高速での運転も楽で安心感も受けましたので、大変満足しております。
最初少しフワフワするような印象でしたので、休憩の度に減衰力を変えてみまして、今のところ前が8段戻し後ろが10段戻しで落ち着いてます。
これからもっと馴染んでいくにつれて、良さそうなところを探していこうと思います。