アジュールの日記帳
出張のお知らせです。
2026年10月1日
１０月２日（金）から５日（月）まで、四国へ出張となります。
この間は、ほとんどいただいたメールへの返信が出来ないと思います。ご了承ください。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
アジュールは１９８２年１０月１日生まれです！
2026年10月1日
２０２６年１０月１日でアジュールは満４４歳になりました！
今日から４５年目に突入します♪
４５年目は、アジュールにとって、大きな転換期となる１年です。
引き続き、ご愛顧のほど、よろしくお願いいたしますm(__)m
https://www.youtube.com/watch?v=GkNpCRX7gQw
川村徹の「ちょっとタメになるお話の部屋」。
2026年9月24日
スポーツドライビングで１番大切なことは、身体のセンサーを磨くこと。
クルマの運転は操作さえ覚えてしまえば、誰でもある程度の走りは出来ます。
速いクルマ＆良いタイヤを履けば、スピードはどんどん上がります。
だからこそ、基礎が何より大切だと、まいどまいど言い続けています。
特別なテクニックなんてものはありませんからね。
ある程度の筋力があれば、後は身体のセンサーを鍛え、その解析能力と反応速度を高める訓練です。
で、センサーを鍛えて、体幹を鍛えて、反応速度を高めるためには、いつも言ってますスラロームの練習なのです！
とにかくどんな設定でも良いので、スラロームの反復練習をやりましょう。
続けて１０回走って、１本もパイロンに触らないことが何より大切です。
１本も触らないで走り切れたら合格です。
１度鍛えられたセンサーはそう簡単には鈍りません。
そこからは、色々なコースに設置されるスラロームを「いつも１本も触らずにクリアする」ことだけ意識していればOKです。
くどいようですが、「１本も触らない」ことが何より大切です。
目に見えないセンサーを鍛えるためには、何と言ってもスムーズで正確なスラローム練習が１番なのです。
何本か走って「良し！今のスラロームは良い感じだ！」というスラロームが出来たら、その操作の再現性をひたすら高める練習をしましょう。
ちなみに、このスラロームの練習は、どんなタイヤでもノープロブレムです。どんな歩幅でもOKです。
後、正確な操作によってセンサーが磨かれてくると、それは凄い自信につながります。
その「自信」を得ることも超重要なのですよ。
というわけで、色々なスラローム＆シケインを嫌という程、反復練習できる秒殺や幸田スポーツドライビング・ラボのコースはめちゃくちゃお勧めなのです。
遠方の方で、なかなか中部地方へ来れない人は、こういうスラローム練習をやってくれるところを探してください。
また、各会場で頻繁に練習会を開催している人は、総合的なコースだけでなく、「スラロームだけ！」の練習をぜひ取り入れていただければと思います。
みなさんが思っている以上に、スラロームは奥が深く、タメになりますよ。
特に中・上級者にはお勧めです。
あ！サーキットしか走らない人にもメチャ効果大だと思います。
GR86用スーパーオーリンズ・タイプR:100％スペック。
2026年9月18日
本日のOH＆仕様変更作業は、GR86さんの車輛持込での作業でした。
まだ１．５万キロの走行とのことですので、ダンパー本体には全く問題無し！
と言いたいところでしたが、ピロアッパーマウントの調整部分の不具合と、フロントナックルブラケットを止めるボルト＆ナットとプレートの装着方法に問題がありました。
どちらも、直ぐに修正＆修理できる内容でしたので、問題無く時間内に作業は終了しました。
ダンパーのスペックは、ユーザー様は現状でもかなり気に入っていると言うことですが、もう少しトラクションが欲しいとのことでしたので、DFVバルブを含め、キッチリと作業させていただきました。
路面への追従性を上げているので、突き上げ感も減少しています。
空力パーツは一切無し。必要最小限のチューニングでタイムを削っているそうですので、少しでもお役に立てたら嬉しいです。
本日はありがとうございました！
また、次回のOHの際も、よろしくお願いいたしますm(__)m
１０年振りのオーバーホール！
2026年9月12日
本日、実に１０年振りにダンパーのOHにお越しいただいたランサーさん。
距離もそこそこ走っていましたが、フロントのスフェリカルベアリングとリアのロッド＆バンプラバー交換＆お約束のダストブーツ交換だけで無事に着地しました！
フロントのスライドメタルが生きていたのがラッキーでした。
本日は、ありがとうございました。
次回はもう少し早めにご依頼ください♪m(__)m
ジムカーナスピードでも空力は大事です。
2026年9月9日
広瀬選手のＳ二千号。
バランスが素晴らしいのは、私も実際に乗って確認しているので、ドライ路面なら広瀬選手のパフォーマンスを１００％発揮してもらえるセットが出ていると思います。
その中でも、今回の鈴鹿南で最も素晴らしい仕事をしてくれたのが「CFラボさんのGTウィング」なのは間違いありません。
特に決勝日の曇路面での効果は凄い！の一言です。
前半区間のタイムがそれを物語っています。
ジムカーナスピードで空力なんて！と考える人もいると思いますが、実はかなりの低速区間でも効果を出してくれています。
もちろん、効果が大きいということは、その効果でバランスが狂うこともあるので、そこはしっかり合わせ込む必要があります。
車高１ｍｍの変化をしっかり出せる理由には、このGTウィングの存在は欠かせません。
何処からでも加速できるトップフューエル中川さんのエンジン。狙い通りの減速を可能にするウィンマックスさんのブレーキシステム。どんな姿勢でもリアを安定させてくれるCFラボさんのGTウィング。
鬼に金棒とは、こういうバランスを言うのだと思います！(*^^)v
兎にも角にもバランスが１番大切です。
2026年9月9日
どんなに素晴らしいパーツを組み合わせても、結局はしっかりとバランスが取れていないと、その実力は発揮されません。
もちろん、ドライバーがその実力を１００％引き出してナンボです！
ダンパーもバネも、数多くのチューニングパーツの１つに過ぎません。
今回、全日本ジムカーナ選手権IN鈴鹿南で優勝した、うちのダンパーのユーザー様のマシンにはESA-Zスプリングが装着されていましたが、スプリングの性能を引き出すセットを出して、その実力を発揮していただいたことに本当に感謝です！
ありがとうございました♪m(__)m
フェアレディRZ34用スーパーオーリンズ・タイプG:100％
2026年9月8日
着地！
RZ34用スーパーオーリンズは、ストリート仕様＆サーキット仕様が多いのですが、ジムカーナ仕様は、このRZ34さんで２台目となります。
しかも、マニュアル車です。
どんな走りを見せてくれるのか、楽しみです♪
とても綺麗なボディなので、パイロンタッチは厳禁です！！(^^ゞ
BMW・MINI全日本ジムカーナ車輛にESA-Zを投入しました。
2026年9月2日
AZURオリジナル特注スプリングESA-Z。
数多くの全日本マシンに装着していただいていますが、今回は初のFF車輛にセットしました。
結果は、ほんと狙い通りの効果が得られました。
今後、MINIの強い味方になってくれると思います！
R34GT-R用スーパーオーリンズ・オーバーホール
2026年8月27日
１８年前に新品のスーパーオーリンズを装着していただいたR34GT-Rさん。
１０年以上前に１度OHをしていただいて、今回は２度目のOHのご依頼です。
さすがにオイルは〇〇〇状態で、前後共にバンプラバーは経年劣化でアウトでした。でも、ガスはオイル室に混入することも無く、ちゃんと？ダンパーの仕事はしていました。
ガイドブッシュもギリギリセーフで、ロッドも無事でした。
いやいや、マジでギリでしたが、やっぱり当時のメッキの質は良いですね。身体に悪いものは美味しいですが、環境に悪いものは耐久性に優れていますね。（ちょっと違う）
というわけで、無事にシャキっとした走りが復活です！
R34GT-R。良いクルマです♪
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