ブログの記事一覧 | 静岡県富士市のAzur(アジュール)

スーパーオーリンズ豆知識

くどいようですが、しつこくアップです(^^ゞ

2020年1月20日

初めてオーリンズダンパーを使用される人はもちろんですが、現在オーリンズをお使いの人でも、20段調整の方法を勘違いしてお使いになっている人も結構いらっしゃいます。
というわけで、定期的にこの動画をアップ♪(^O^)/

またまたアバルト595用BPSダンパーのご依頼です♪

2020年1月20日

愛車を何台も乗り換えて、ずっとスーパーオーリンズをご愛用いただいていますユーザー様。

今回も街乗り用のお車をお乗り換えで、初のBPSダンパーをご依頼いただきました。

アバルト系のダンパーはBPSダンパー以前にも何台か製作させていただきましたが、当時はノーマルストラットとほぼ同サイズのネジ式車高調タイプでした。
BPSダンパーのフロントストラットは全長調整式ですが、写真のようにストラット下部(減衰調整ノブが下に付きます)とドライブシャフトのブーツとの間隔が非常に狭いので、全長で車高を下げようとするとダストブーツに当たってしまい、上げようとすると減衰調整が非常にやり難くなってしまいますし、強度的な問題も出てきます。
BPSダンパーは、2つの対策でこの問題に対応しています。
結果、その乗り味とハンドリングは・・・
それはユーザー様だけの秘密です(^O^)/

※3枚目の写真は去年の年末にBPSダンパーをお届けさせていただきましたアバルト595さんです♪

2020秒殺トレーニング・午後テクニカルコース走行動画です。

2020年1月17日

2020秒殺トレーニング・午後テクニカルコースのコンセプトは、

①覚えやすい

②ちょっとしたライン取りでボトムスピードが変化する

③次のパイロンへのアプローチの仕方が勉強できる

もちろん、いつも通りにステア&ペダルワークの連携プレーが随所で練習できる設定となっています。

シンプルコースはAT車輛でも楽しくトレーニングできる設定です。

2020年はオリンピック&パラリンピックの影響で6月~9月の開催が出来ませんが、1月~5月、10月~12月は開催する予定です。

2020コースにぜひチャレンジしてください(^O^)/

2020秒殺トレーニング・午前テクニカルコース・1部変更のお知らせ。

2020年1月17日

最短距離を走る。
時間は距離÷スピードなので、1mでも短い距離でゴールすればタイムも速いわけです。
でも、平均スピードが1km/hでも早ければやっぱり速いわけです。
当たり前ですよね。
距離を稼ぎつつスピードをなるべく速く!
これがタイムアタックの基本中の基本。
そのためにラインを考え、操作を工夫して、それを可能にするために、クルマをチューニング&セッティングしていきます。

ドライバーが速くなるためには時間とお金がかかります。
クルマを速くするためには時間とお金がかかります。
お金と時間がいっぱいあれば両方一緒に出来ますが、世の中、なかなかそう巧くは行きません。
しかも、時間とお金の掛け方を間違ってしまうと、その努力が報われないことも。(滝汗)
「人生に無駄は無い!」が信条ですが、お金の無駄は話が違うと思っています。(財力的に・・汗)

我々の仕事の目的は、ユーザー様に少しでも多くのお金を使ってもらうことではありません。
限りある予算の中で最高の成果を出していただけるためのお手伝いだと思っています。
ダンパー製作・その他のパーツのチョイスはもちろんですが、ドライバーの技術向上のためのイベント開催、その中での効率性(少しでも安い参加料・ランニングコストをなるべく抑えるコース設定・基本操作が確認できるコース設定・頑張れば頑張るほど難しくなるコース設定などなど)を高めることが使命だと思っています。

ということで、2020秒殺トレーニングの午前パターン練習・テクニカルコースを1部変更することにしました。
以上、前置きがちょっと長いお知らせです♪(^O^)/

オーリンズの仕様変更をご依頼くださる際に、どのような内容を伝えればいいのか?を簡単に動画でご説明させていただきました。

2020年1月13日

毎年700セット以上のオーリンズダンパーのOH&仕様変更のご依頼をいただきます。

その際に、ユーザー様から「このような感じで仕様変更をして欲しい」という内容のご依頼をいただきますが、今回は更に「こういう内容でご依頼いただければ、よりユーザー様のご希望のセッティングを実現しやすくなります」という動画を作ってみました。

ぜひ参考にしてくださいm(__)m

2020幸田スポーツドライビング・ラボ、午後タイムアタックコース・デモラン動画。

2020年1月13日

第1回2020幸田スポーツドライビング・ラボ、午後のタイムアタックコースの紹介です。

今回は車載がミスで撮れていなかったので、外撮りでご紹介です。自分のクルマを持っていかなかったので今回はくみちょ選手のNDロードスターをお借りしてデモランしました。

タイヤはスぺG無&山無08Bだったので、冷えた路面では笑っちゃうくらい喰いませんでしたが、それよりもくみちょのNDロドのブレーキタッチが私にまったく合わないのでブレーキでリズムが取れずにハチャメチャな走りとなってしまいました!(外撮りで観ると、それなりに見えますが中では必至です♪笑)

ブリーフィング時に、バックストレートのスラロームでパイロンタッチしたら死刑と話をしていたので、私が1番に死刑です♪
動画では隠れていますが、2コーナーの四角パイロンでは思いっきりエビりました。NDでエビるなんて滅多に経験できませんからね。ある意味、良い経験でした!(*^^*)

2020年度・美浜ジムカーナDAY・午後SSPのご紹介動画です。

2020年1月9日

午後のアタックコースSSPのご紹介です。車輛はPN仕様の86。ドライバーはオーナーの久保選手。86用BPSダンパーの2020スペックのシェイクダウン走行です。
今回のタイヤはR1R。PN用ハイグリップタイヤと比べると約2秒程度タイムは遅いですが、良い感じでトラクションもかかっています。動画ではセッティングも合って来てキビキビとした走りをしてくれました♪

2020美浜ジムカーナDAY・午前SSAのご紹介動画です!

2020年1月9日

2020年第1回の美浜ジムカーナDAYは朝、生憎の豪雨でコース上が川になってしまいましたが、走り出す頃には小降りになって途中から晴れてきました! 超晴れ男パワーは今年も健在です♪(笑)
というわけで、水幕はほとんど無くなりましたが、相変わらずのズルズル路面でのアタック動画(車載)をどうぞ!

約200本走行のヴァリノ・ペルギア08Rのトレッド面。

2020年1月9日

ナンバー付きS15君に履きっぱだったヴァリノ・ペルギア08R。サイズは前後235-17です。
フロントはセンターグルーブの外側がかなり斜めに減っていますが、これはこじってる証拠ですね。言い訳が出来ないタイヤです!(笑)
一方、リアはホントに綺麗に減っています。うんちが付き難いところもヴァリノの特徴の1つです。
去年の寒い時期に入れて、約200本は走っています。
もう少しこじる場面を無くす運転が出来れば、もう200本は行けちゃいますね♪(無理!笑)

仕事始め♪

2020年1月6日

本日、仕事始めです!
2020年も、気合を入れて、ユーザー様の走りを文字通り脚元から支えて行きます!
何なりとお申し付けください。
ドライバー&クルマ&チューナーは3人6脚!!!
お友達とワイワイやるのも楽しいですが、ちょっとでも疑問なことがありましたら、この道38年、AZURを積極的にご活用ください。
時間に無駄な時間は無いというのが信条ですが、お金は無駄に使わない方が良いですから♪
というわけで、本年もよろしくお願いいたします(*^^)v

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