アジュールの日記帳
アジュールは１９８２年１０月１日生まれです！
2026年10月1日
２０２６年１０月１日でアジュールは満４４歳になりました！
今日から４５年目に突入します♪
４５年目は、アジュールにとって、大きな転換期となる１年です。
引き続き、ご愛顧のほど、よろしくお願いいたしますm(__)m
https://www.youtube.com/watch?v=GkNpCRX7gQw
月イチ開催！幸田スポーツドライビング・ラボは超お勧めです。
2026年9月29日
１０月１日の幸田スポーツドライビング・ラボは、昨日までの時点でお申込みが３台です。
先月より少ない！
月頭ということもあると思いますが、やっぱりコース的にも、イマイチ面白く無いということだと思います。
幸田スポーツドライビング・ラボのコース設定は、ズバリ！センサートレーニングコースです。
如何に正確に、安定した操作ができるか？を繰り返して反復練習する単純なコースです。
タイムがメインの周回や、出来・不出来がメインのジムカーナコースの練習とは根本的に内容が異なります。
なので、ちょっとスピードやタイムを意識してしまうと、走り難いという設定なのです。
・何度走っても気持ち良く走れない。
・直ぐに「こんなもんだな」という走りになってしまい、そこから先が見えて来ない。
・もうちょっと！と行くと必ずパイロンに触ってしまう。
そうそう、そういう単純な「走り」が何より大事なんです。
だって、センサーを磨くのが目的なのですから。
センサーの精度は最終的にタイムに出て来ます。
もちろん、速さと正確さに出て来ます。
どんなコースでもセンサーを磨くことが出来る！
とは限らないのです。本当です。
慣れでは無く、毎回新鮮な感覚でトレーニングできることが幸田スポーツドライビング・ラボの最大の特徴なのです。
幸田サーキットのレイアウトだからこそ可能なセンサートレーニングコースです。
中部地区はもちろんですが、関東や関西からも来やすい場所にあると思います。
１０台以下の場合は、午前中だけでも、その気になれば３０本～５０本走れます。
午後のタイムアタックも休憩しながら１０本以上は走れます。
しかも、タイヤに優しい路面です。ブレーキのクーリングもしっかり出来ます。
サーキット周回系の人も、ジムカーナ系の人も、何よりサーキット初心者さんには、先ず運転を覚える切っ掛けになると思います。
ぜひ、ご利用ください♪
※１０月１日は、上段のパイロンコースでの練習もOKです。
申込は今日いっぱいですーーー(^O^)／
週末の天気が回復方向です♪
2026年9月11日
今日は午後から明日のオートテストのコースを作りに行きます。
だと嫌だなと思っていたら、どうやら午後から曇になるみたいです。心掛けですねーーー♪
ちなみに、明日は天気良いです！素晴らしい！
明日からは、いなべで全日本ダートラもあります。
いなべはウェットになるとかなり大変だということなので、先週に続いて頑張らないと！です。（意味不明）
ここ数日の大雨でコース整備もパドック整備を大変だと思いますが、競技会はドライで開催されることを祈ります。
というわけで、私も超絶安全運転で移動します。
安全第一！！(^O^)／
※今日・明日とメールの返信が夜中になると思います。ご了承ください。
ジムカーナスピードでも空力は大事です。
2026年9月9日
広瀬選手のＳ二千号。
バランスが素晴らしいのは、私も実際に乗って確認しているので、ドライ路面なら広瀬選手のパフォーマンスを１００％発揮してもらえるセットが出ていると思います。
その中でも、今回の鈴鹿南で最も素晴らしい仕事をしてくれたのが「CFラボさんのGTウィング」なのは間違いありません。
特に決勝日の曇路面での効果は凄い！の一言です。
前半区間のタイムがそれを物語っています。
ジムカーナスピードで空力なんて！と考える人もいると思いますが、実はかなりの低速区間でも効果を出してくれています。
もちろん、効果が大きいということは、その効果でバランスが狂うこともあるので、そこはしっかり合わせ込む必要があります。
車高１ｍｍの変化をしっかり出せる理由には、このGTウィングの存在は欠かせません。
何処からでも加速できるトップフューエル中川さんのエンジン。狙い通りの減速を可能にするウィンマックスさんのブレーキシステム。どんな姿勢でもリアを安定させてくれるCFラボさんのGTウィング。
鬼に金棒とは、こういうバランスを言うのだと思います！(*^^)v
兎にも角にもバランスが１番大切です。
2026年9月9日
どんなに素晴らしいパーツを組み合わせても、結局はしっかりとバランスが取れていないと、その実力は発揮されません。
もちろん、ドライバーがその実力を１００％引き出してナンボです！
ダンパーもバネも、数多くのチューニングパーツの１つに過ぎません。
今回、全日本ジムカーナ選手権IN鈴鹿南で優勝した、うちのダンパーのユーザー様のマシンにはESA-Zスプリングが装着されていましたが、スプリングの性能を引き出すセットを出して、その実力を発揮していただいたことに本当に感謝です！
ありがとうございました♪m(__)m
BMW・MINI全日本ジムカーナ車輛にESA-Zを投入しました。
2026年9月2日
AZURオリジナル特注スプリングESA-Z。
数多くの全日本マシンに装着していただいていますが、今回は初のFF車輛にセットしました。
結果は、ほんと狙い通りの効果が得られました。
今後、MINIの強い味方になってくれると思います！
基礎練の勧め（反復練習によって技の引き出しを増やしましょう）
2026年8月26日
よく会場で耳にするフレーズ。
「走りに元気が無い」
これって、どういう状況を言うのでしょう？
①ブレーキングが甘い。
②アクセルの踏みが甘い。
③ライン取りが甘い。
・
・
ゴールしてからの顔が複雑な表情。（笑）
最後は置いといて、ようするに「元気が無い＝走りが甘い」
ということになります。
で、更に
「走りが甘い」ってどういう状況？なわけです。
①ミスを怖がっている。
②丁寧に走ろうとし過ぎている。
③そもそもスピードを合わせることが出来ない。
上記のうちの③は、頑張って練習するしか無いですが、①と②はメンタルもありますが、基本的にスキルの問題が大きいです。
そして、①と②を克服するためには、
ズバリ！「走り（操作）の引き出しを増やす練習をする。」です。
①みなさん、臨機応変なブレーキングができますか？
②みなさん、コーナーの深さ＆車速に合わせたステアリングワークができますか？
③みなさん、ドリフト（競技レベルのドリフトではありませんよ）を自在にコントロール出来ますか？
タイヤの４つのグリップを引き出すためには、限界を超えた操作を知る必要があります。
①例えば、ワンコーナーの反復練習。
②例えば、スラロームの反復練習。
③例えば、定常円＆８の字ドリフトの反復練習。
※①と③の場合は、交互に左右のコーナーリングをすることが大切です。
※②の場合はどんな歩幅でもOKです。
※③の場合はウェット練習がお勧めです。
ジムカーナの場合、通常の練習コースは１つのコースでなるべく多くの要素を取り入れるように考えるのが一般的ですが、色々な場所で開催されている「基礎練」のように、単純な操作を繰り返し練習する方法が何より大切だと思います。
単純な反復練習は、飽き易いので、少しやって「もう十分」と思ってしまう可能性もありますが、これは凄く勿体ないです。
なぜなら、こういう単純な基礎練習は、やればやるほど身に付くからです。
私はスラロームがかなり得意ですが、ここ３０年以上、スラロームだけの練習はほとんどしません。（評価走行時はやりますが）
５０年前に、毎朝近くの民家が全く無い河川敷で、スラロームとワンコーナーアタックを３６５日、３年間続けました。
その後も毎朝では無くなりましたが、暇があるとスラローム練習は続けて来ました。
１０年以上は続けていましたので、スラローム練習の総距離数は月へ往復できるかもしれません♪（笑）
高齢者になっても、その感覚（身体のセンサー）は全く鈍っていないと思います。
最近は、気軽に走れる場所が無くなってしまったので、朝練は難しいとは思いますが、基礎練が出来る練習会はたくさんあります。
ぜひ、そういう練習会を探してみてください。
りんご先生が、色々なコースで開催してくれているスライドコントロールの練習もめちゃタメになると思います。
ちなみに、来年の幸田スポーツドライビング・ラボの午前パターン練習も、練習コースを３つに戻して（ワンコーナーアタック・定常円・スラローム・８の字ターン）、より反復練習をしていただけるようにするつもりです。
美浜サーキットのジムカーナDAY・午前北ショートコースでもよりスラローム＆８の字ターンの反復練習をしていただける設定とする予定です。
お楽しみに♪(^O^)／
ご注意ください！改造オーリンズダンパーが出回っております。
2026年8月21日
☆ご注意ください☆
以前からスーパーオーリンズを中古でご購入いただいたユーザー様から、オーバーホール＆仕様変更をご依頼いただいた際に、ダンパーを分解してみると、中身のパーツがオーリンズ以外のパーツ（オイルを含む）で組まれたダンパーを何度も見ています。
寸法的に問題があって異音が出ていたり、作動上の不具合が出ている等でオーバーホールをご依頼されるケースが多々ございます。
ほとんどが競技用のダンパーですが、過去にストリート用でご購入されたダンパーでも、同様な改造ダンパーだったケースもあります。
オークションでご購入される場合や、車輛ごとご購入されてご購入時からスーパーオーリンズが装着されていた場合は、オーバーホール履歴がはっきりとしたものをご確認の上、ご購入されることをお勧めいたします。
改造したショップ＆工場のステッカーに貼り替えてあれば問題はありませんが、スーパーオーリンズのステッカーがそのまま貼られている場合もありますので、全く中身の異なるスーパーオーリンズ（ではありませんが）ということになります。
この手の改造ダンパーは相当数出回っていると思われますので、中古でスーパーオーリンズをご購入される場合は、十分にご注意願います。
また、このような改造を他所にご依頼される際は、【うちのステッカーおよびオーリンズのステッカーは剥がして】いただけますと大変助かります。
以上、注意勧告とお願いでした。
近況報告。
2026年8月19日
お盆明け早々に大量のご依頼をいただきました！
本当に有難いです。ありがとうございますm(__)m
お盆前にお預かりさせていただいております分から、順次作業させていただいております。
９月に入れば欠品していましたESAアシストスプリングも入荷しますので、アシストをお待ちいただいていますユーザー様には入荷次第お届けさせていただきます。
お待たせして申し訳ありません。
よろしくお願いいたします。
自然災害で、もしも愛車が水没してしまった場合。
2026年8月18日
最近の台風および線状降水帯が引き起こす自然災害は、いつ、どこで、発生するのか、全く分からない状況です。
運悪く、被害に遭ってしまったスーパーオーリンズ・BPSダンパー・Style藍のユーザー様で、装着していた脚回りのダメージが気になる人がいらっしゃいましたら、ご連絡の上、ダンパーを送っていただければ無料で点検させていただきます。
※送料はご負担ください。
※オーバーホールが必要で無い場合は、水没処置をして返送させていただきます。
※オーバーホールが必要な場合、費用に関してはユーザー様とご相談の上で、特価で対応させていただきます。
※あくまでもユーザー様個人向けの対応となりますので、業販での対応は出来ません。
※水没後、１カ月以上放置されたダンパーは対象外とさせていただきます。
※ご依頼いただく場合は、水没時の情報を詳しくお知らせください。
今回の対応を、ご利用されるユーザー様が居ないことを願いますが、もしも！の際は、ご相談ください。
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