アジュールの日記帳
競技系ユーザー様で、脚のセットにお悩みの方は、ぜひご覧ください。
2026年6月6日
スーパーオーリンズのご依頼をいただく際に、競技系のユーザー様よりも、ストリート系のユーザー様（ハイエースユーザー様を含む）からのご要望の方が詳しく、的確な内容が多いというお話をさせていただきましたが、その理由は。
競技系のユーザー様の場合、移動は荷物満載でタイヤも移動用の場合が多く、サーキットやジムカーナ場で走行状態にしてアタック！がほとんどだと思います。
ストリートユーザー様の場合は、普段、家から出て目的地に着いて、家に帰るまでの行程全てが同じ条件の場合がほとんどです。
もちろん、タイムアタックも、一般道の移動も、環境＆条件は変わるので、常に一定条件ではありません。
でも、走行距離＆時間を含め、ストリートユーザー様は走行距離１万キロが全て評価走行と同じです。
なので、安定性を含め乗り心地も、ハンドリングを含め運動性能も、気になることはいっぱい出て来ます。
もちろん、普段からそういう動きを意識して運転しているユーザー様に限りますが、そもそもAZURに高いお金を払ってご依頼くださるユーザー様は相当に走りにも拘っているユーザー様がほとんどですから、当然ご要望もハッキリしています。
昔からのユーザー様の１人は、３０枚あるバルブシムの１枚の違いや、ガス圧１Kの違いをクルマの乗り味として細かく評価してご連絡くださいます。
もちろん装着タイヤのエアー内圧の評価も怠りません。
クルマの動きとタイムが全く関係無いので、動きだけに集中して評価をしてくださるので、こちらも凄く理解し易いということになります。（あまりに細か過ぎて、ダンパーの動きに反映するのがめちゃくちゃ大変でもありますが）
アッパーやアームブッシュの影響や、ボディそのもの劣化等、色々な要素が加わって来ますので、ユーザー様のご要望にお応えできない場合ももちろんあります。
そこで、「なんだよ！偉そうなことを言って、結局ダメじゃねえか！」と思われるユーザー様は離れて行ってしまいますし、「よし！じゃ、他の部分も見直して、再度頼んでみるか！」とお考えくださるユーザー様は、ずっと長くお付き合いをさせていただけます。
おっと！
今日はそういう話ではありませんでした。すみません。
いつも書いてますが、競技系のユーザー様も、アタックする状態で一般道をドライブしながらタイヤの動き・クルマの動きを感じてみませんか？という、まいどお馴染みのネタでした。
騙されたと思って、日課にしてください。
１年経てば、自分の中の変化に気が付くことがあると思います。
ノーマル車のバランスはチューニングしてもそのまま引き継がれます。
2026年6月6日
ノーマル状態でのバランス。
色々な場所で何度か乗せていただいたGRスープラ。
この動画が、GRスープラで初めてアタックした時です。
幸田サーキットアタックのデモランで、幸田サーキットさんのレンタル車輛をお借りして走りました。
GRスープラでは最もパワーが無いＳＺの８ＡＴ車です。
もちろん、フルノーマル車でタイヤもノーマル、デフもオープンデフです。
このトライが１本目なので、完璧に初乗りです。
フルノーマル車輛でもメチャクチャ楽しく走れました。
３Ｌのハイパワーモデルも幸田とキョウセイで乗せていただきましたが、バランスの良さは圧倒的にＳＺに軍配が上がります。
私の経験上、脚やブレーキやLSDをチューニングして行っても、最終的なバランスは変わらないと思っています。
パワーアップ・空力チューン・タイヤのハイグリップ化でタイムは上がりますが、根本的なバランスは変わらないと思います。
基本的な重量バランスが良いので、そこを活かしたチューニングが出来れば、４つのタイヤの転がり方に大きな違いは無いので、結果的に操作性もクルマの動きもナイスバランスを維持しますからね。
もちろん、ＳＺでも重量バランスを崩してしまったり、ＲＺでも重量バランスを見直したチューニングをすれば、立場は逆転すると思いますが、どんなにチューニングしても「乗り易さ」という意味では、基本的な車体のバランスがモノを言うと思います。
ドライバーが感じるバランスは、４つのタイヤのストレスがそのまま伝わっています。
ドライバーが気持ち良いと感じるバランスは、タイヤも気持ち良く転がっているということですね。
なので、グリップの低いタイヤを履いても、バランスの良いクルマは気持ち良く走れるということになります。
パワーが無いから楽に走れるとは根本的に違います。
ナイスバランスのクルマは、パワーがあっても楽に走れますから♪
ＢＰＳダンパー、年内受注中止のお知らせ。
2026年6月2日
多くのユーザー様にご愛用いただいておりますブラックプログレススーパーダンパーですが、昨今の工業製品の流通の問題もあり、しばらくの間、受注を中止させていただくこととなりました。
まだはっきりとした期間は分かりませんが、年内の受注は難しい状況となります。
また、受注再開の際は、ＨＰでご連絡させていただきます。
大変ご迷惑をお掛けいたしますことを謹んでお詫び申し上げます。
また、受注再開の折は、よろしくお願いいたしますm(__)m
ＥＳＡスプリング在庫処分キャンペーンのお知らせ。
2026年6月2日
☆特価キャンペーンのお知らせ☆
大変ご好評をいただきましたが、ラインナップが増えてしまい、在庫を持つデメリットが利益を上回ってしまったため、販売を中止させていただいたESAスプリングですが（現在は特注製作品ESA-Zとして対応させていただいております）、在庫分をキャンペーン価格で販売させていただきます。
レート＆数に限りがありますので、在庫が無くなった時点で終了となります。
現在ESAスプリングをご愛用のユーザー様は、ぜひご検討ください。
※キャンペーン価格はお問い合わせください。
〇ESAスプリング（マットブラック塗装・内径は６５ｍｍ・自由長は７インチ）
・６Ｋ×１０本
・１０Ｋ×６本
・１１Ｋ×１６本
・１４Ｋ×２本
・１６Ｋ×２本
他のレートは在庫無し
こうやってみると、１１Ｋは人気無いですね。
ＲＦのフロントや８６＆ＢＲＺのリアにはバッチリだと思いますが、よく考えると作り過ぎていました！（汗）
というわけで、ご希望の方は早いもの勝ちとなります。
よろしくお願いいたしますm(__)m
スーパーオーリンズ（Style藍）のオーダー内容。
2026年6月1日
新品のスーパーオーリンズはもちろん、ユーズドのオーリンズの仕様変更をご依頼いただく場合、大体が次の３つのタイプに分かれます。
①「詳しいことはよく分からないので、こういう使い方に合うセットで製作をお願いします。ＨＰの例分の②の使い方が近いと思います。」
という「お任せタイプ」のユーザー様。
②「現在の仕様はこんな感じです。特に不満な点は●●と〇〇な動きです。これを対策できればと思い、今回スーパーオーリンズをお願いすることにしました。」
というように、具体的な現時点でのご不満な点、ご要望を知らせていただいて（場合によっては更に細かく打ち合わせをさせていただく場合もよくあります）作業を進めさせていただく「打ち合わせタイプ」なユーザー様。
③現在のスペックとご要望を箇条書きに纏めてくださり、「こういう使い方をするので、現状のスペックを踏まえてセッティングをお願いします。」
という細かい説明＆指示をしてくださる「明確な指示をしてくださるタイプ」のユーザー様。
この３つのタイプのユーザー様は、どちらと言うと、競技系のユーザー様の方が「お任せタイプ」のユーザー様が多く、ストリートオンリーのユーザー様の方が細かい指示をしてくださる場合が多いです。
色々なモデル＆使用目的があるハイエースのユーザー様も「お任せタイプ」と「打ち合わせタイプ」のユーザー様が半々くらいです。
そして、たまにメチャクチャ詳しい資料を送ってくださり「こういう脚が欲しい！」と明確な指示をしてくださるユーザー様もいらっしゃいます。
先週末、新品のStyle藍をご購入いただいたユーザー様は、オーダーの際に、現在の装着パーツの一覧表と、アライメント＆車高の細かいスペックを送ってくださり、使用状況とご希望内容（具体的に７項目）を詳しくお知らせくださいました。
そして、製作したStyle藍を装着後、ファーストインプレッションをいただきました。
まだまだファーストインプレッションなので、ここから更に細かく評価をしていただき、次期スペックにも反映させていただきます。
この度は数あるダンパーの中からStyle藍をお選びいただき、ありがとうございました！
引き続き、今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
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※以下、ユーザー様のコメントの１部抜粋です。
乗った瞬間の第一印象は「とにかく柔らかい！」の一言に尽きます。バネレートと減衰力が高い次元で綺麗に調和すると、ここまで乗り心地が良く、しなやかな足動きになるのかと本当に感動しております。
現時点でも十分に素晴らしい乗り心地ですが、このしなやかさをベースに、ここから自分の好みに合わせて「もう少しだけ締め込んでいこうか」と、ダイヤルを調整していくこれからの過程が楽しみで仕方がありません。
こちらの細かい狙いやわがままを完璧に形にしていただき、本当にありがとうございました。まさに「〇〇〇〇〇〇 Special」の名にふさわしい、最高のサスペンションです。
またセッティングが進み、距離を走りましたら改めてインプレッションをご報告させていただきます。
まずは無事装着のご報告と、心からの感謝まで。
Style藍２０２６ベーススペック②。広島までロング評価ドライブ。
2026年5月22日
２０２６ベーススペック②で広島まで出張に行って来ました。
やっぱり長距離を走ると色々なことが分かってとても良いですね。
動画はもうすぐ目的地に到着するところまで走って来て撮影しました。
約６５０キロ程走って来て、この時のダンパーセットはフロント１４段、リア１６段です。
色々と喋っていますので、ぜひご覧ください！
https://www.youtube.com/watch?v=GxYJRRdyUG4&t=70s
全日本ジムカーナ選手権２０２６第４戦。スポーツランドタマダ。
2026年5月21日
全日本ジムカーナ選手権INタマダ。
『ユーザー様が大活躍編！』
〇PNATクラス
・優勝 河本晃一選手 BRZ
・２位 高江淳選手 ミニクーパー
・４位 黒水泰峡選手 ロードスターRF
・５位 高屋隆一選手 ８６
・６位 西廣優美選手 BRZ
〇PN1クラス
・３位 長畑年光選手 ヤリス
〇PN2クラス
・優勝 武内靖佳選手 ロードスター
・２位 古田公保選手 ロードスター
・６位 中田匠選手 ロードスター
〇PN3クラス
・３位 磯村良二選手 ロードスターRF
・４位 安仲慶祐選手 ロードスターRF
〇PN4クラス
・優勝 松村正吾選手 GR86
・５位 鈴木勇一郎選手 GR86
・６位 池澤亮太選手 スイフトスポーツ
〇PN5クラス
・５位 佃真治選手 GRヤリス
〇BC1クラス
・３位 小武拓矢選手 スイフトスポーツ
〇BC2クラス
・優勝 広瀬献選手 Ｓ二千（Ｓ２０００）
みなさん、おめでとうございます♪
残念な結果になったみなさんも、頑張りました！
次戦も気合入れてアタックしましょう！(*^^)v
Style藍・２０２６ベーススペック②、ロングドライブ評価。
2026年5月21日
Style藍２０２６ベーススペック②で広島まで出張に行って来ました。１４段ー１２段はかなりの距離を評価したので、リアの乗り心地のみに絞ったセットを確かめながら移動した結果、リアは１６段がマッチング良かったです。 回頭性は１４段ー１２段の方が上ですが、走安性自体は１４段ー１６段でも全く問題ありません。岡山あたりでは、そこそこの風が吹いていましたが、横風を受けても大きくフラつくこともありませんでした。 個人的には１４段ー１２段が好みですが、１４段ー１６段もかなりお勧めなセットとなります。
色々と喋っていますので、ぜひ動画をご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=GxYJRRdyUG4&t=47s
明日の秒殺トレーニング参加者のみなさんにお知らせです。
2026年5月20日
明日の秒殺トレーニング参加のみなさんへお知らせです。
明日はかなりの雨量となる予報が出ています。
午前中のパターン練習時の予想降水量が１０ｍｍ前後ということで、あまりに酷い時は走行を中断することもあると思います。ご承知おきください。
また、パドックも川になることも予想されますので、荷物は最小限でお越しください。
午後のタイムアタック時には普通の雨量となりそうです。
また、霧の心配も無さそうですので、タイムアタックは「普通」に走っていただけると思います。
とはいえ、午前中からの雨量は相当なものですので、車輛的に大雨での走行に不安がある場合は、遠慮せずにご連絡ください。
また、溝の有るタイヤが用意出来ない場合も、走行が危険になりますので、ご連絡いただければと思います。
ドタキャンは全く問題ありません。また、キャンセル料も必要ありません。
一報だけ入れていただければ結構です。
マジで、今年の秒殺トレーニングは
が多いですね。
が多いですね。去年、ウェットで走りたいと何度か書いたのがいけなかったのかも？（汗）
以上、よろしくお願いいたしますm(__)m
GRカローラ用スーパーオーリンズ装着。
2026年5月20日
新規で脚回りを製作させていただいたGRカローラさん。
FSWレーシングコース仕様です。
車高はユーザー様のご希望で少し高目にセット。
この車高でも最低地上高は９７ｍｍあります。
空気の流れも良さそうですね。
本日はありがとうございました。
今後のセット出しもよろしくお願いいたしますm(__)m
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