アジュールの日記帳
本年もよろしくお願いいたします。
2026年1月6日
今日から工場は仕事始めとなります。
本年もスーパーオーリンズ・Style藍・ブラックプログレススーパーダンパーをよろしくお願いいたします。
１月２５日開催・秒殺トレーニングINモーターランド鈴鹿のお知らせ
2026年1月5日
１月２５日（日）開催・秒殺トレーニングINモーターランド鈴鹿のコースです。
今回は、１日同じコースとなります。
午前中はタイムを気にしないで「クルマ＆タイヤの動き」と「自分の操作」に集中して走行をしていただきます。回数は決めません。
台数によってはグループ分けをするかもしれません。
午後はゼッケン順にタイムアタックしていただきます。（台数によって４～５本を考えています）
パイロン位置＆間隔は当日の天気を考慮して設定します。
ぜひ、ご活用ください！(^O^)／
※参加申込み締め切りは１月２１日です。
※申込は私宛にメールでお願いします。当日のスケジュール等は受理メールでお知らせいたします。
※参加費は税込￥１０．０００－です。（当日受付にてお支払いください）
ロードスターRF・令和８年度ファーストコンタクト
2026年1月4日
ロードスターRF、今年初の評価走行をいつもの評価コースでしてきました。
令和８年、１発目ということで年末に行った作業の再確認と、令和８年度ベースセット（スペック０）を決めることが目的です。
評価コースを色々なセットでいつもの倍以上、行ったり来たりしながら、「これだな！」というセットを出して来ました。
スペック０が決まってからの帰り道、これまたいつもの減速ベルト区間で「受け流す動き」と「しっかり受け止める動き」のバランスを確認。
動画はその時のものです。最初の２０秒くらいが切れてしまいましたが、クルマの動きは動画からも伝わると思います。
みなさんがお住いの地域にも、こういう減速ベルトを貼り付けてある道路があると思います。ぜひ、繰り返して色々なセットを確認してみてください。
数回走っただけでは、硬いとか柔らかいとかしか分からないと思いますが、続けていると「なるほどーー」という発見が出来るようになると思います。
ぜひ、お試しください♪
※評価中は常に周りのクルマに合わせた速度、また１台の時は制限速度（＋アルファ）を守って走行しています。
本年も幸田スポードライビング・ラボをよろしくお願いしますm(__)m
2026年1月4日
１月１１日（日）は第１回幸田スポードライビング・ラボです。
第１回のみ、日曜日の開催となりますので、午前も午後も満員御礼の参加です。
２０２６年コースも、Gを切り返す＆Gを掛けながら回り込むトレーニングを目いっぱいしていただけます。
コース設定は去年より単純にしていますので、コースを覚えるのはメチャクチャ簡単だと思います。
単純なコースだからこそ、タイヤ・クルマ・自分の操作をしっかり研究していただけます。
一般的なジムカーナコースでは出来ない、サーキットの周回では出来ない、色々な気付きがコース上に鏤められています。
ぜひ、ご活用ください♪(^O^)／
今年の美浜ジムカーナDAYもよろしくお願いしますm(__)m
2026年1月4日
１月７日は第１回美浜ジムカーナDAYです。
お正月休みが終わったばかりで台数は少ないと思います。
２０２６コースで、じっくりと去年の走りを振り返ると同時に、今年の走りの第１歩として、タイヤとクルマと自分の操作と向き合ってください。
あ！SSPはBSEコーナーにタイヤを置きますので、このタイヤとは向き合わないようにお願いします♪(^O^)／
令和８年元旦・YouTube始めはハイエースです♪
2026年1月1日
本年もStyle藍をよろしくお願いいたします。
https://www.youtube.com/watch?v=UyFXaCEQnWk&t=10s
2026年度・秒殺トレーニングコース図・発表です。
2025年12月30日
秒殺トレーニングのコースは
①Gを溜めて回り込む
②Gを切り返す
③止めるブレーキと曲げるブレーキ
④低速コーナーから中速コーナーまで
⑤４つのタイヤの転がりを感じやすい
が、コンセプトなのは毎年に共通したコンセプトです。
難しいパイロンコースはどうしてもパイロンタッチが多くなるので、オフィシャルの負担が大きくなってしまいます。
我がクラブも高齢化が進んでいるので、午前中のパターン練習でヘロヘロになってしまうことも。
でも、やっぱりパイロンに触らない訓練をするためには、触り易いパイロン配置が大切なのです。
１日、１本もパイロンタッチが無い選手は、確実にスキルも集中力も高まります。
パイロンをどうしても触ってしまう選手こそ、こういうコースで訓練を積んで欲しいと思うわけです。
パイロンを触る。
自覚がある場合も、無い場合も、みなさんが考える以上にスキルアップの妨げになっているんです。
タイヤの減り方や、マシントラブルにも影響があるんです。
なので、２０２６コースは原点に戻って、より触り易いパイロン配置にしています。
クラブ員のみなさんからは嫌われてしまうと思いますが、私がクラブ員から嫌われないように、みなさんパイロンに触らないスキルを身に付けてください♪
というわけで、２０２６年度秒殺トレーニング・コース図の発表です！(^^ゞ
令和８年度・第１回秒殺トレーニングの参加受付が開始されました。
2025年12月29日
令和８年度、１発目の秒殺トレーニングの申込み受付が本日から開始されています。
第１回のみ、第４木曜日の開催となります。（２月＆３月は第３木曜日の開催です）
今年のコースは年内に発表できると思います。（そう君のプラモの製作の合間に作ってもらうので、いつになるかは分かりませんが）
来年のコースは今まで以上に「単純＆微妙な設定」です。
フルってご参加ください♪(^O^)／
本年も本当にありがとうございました！
2025年12月28日
令和７年１２月２８日の富士山です。
年越しでお預かりするおクルマのユーザー様を駅まで送って帰る途中。
富士山がとても綺麗だったので潤井川の堤防に登ってパシャ♪
今日でAZURの令和７年度の業務は全て終了しました。
今年も、本当にたくさんの濃い時間をありがとうございました！
心より感謝いたします。
まだまだ未熟な超零細工場ですが、来年も引き続きよろしくお願いいたします。m(__)m
ノートnismo用スーパーオーリンズ
2025年12月24日
中古のオーリンズをご購入されて、OH＆仕様変更＆スプリング変更のご依頼をいただいたノートnismoさん。
街乗り＆ワインディングがメインですが、将来はサーキットも走りたいということで、とりあえずタイプS:８０％、R:２０％でセッティングさせていただきました。
リアスプリングのロア側リテーナーが無かったので、現車合わせで製作して、アッパー側のネジ式アダプターの座りも悪かったので純正のゴムシートを加工して装着しました。
車高もご希望通りになりました。
セットしたバネはUC-01のFr：１０K、Rr:７Kです。
ハイグリップタイヤは当分履かれないそうですので十分なレートです。
本日は雨の中、ありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
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