ジムカーナ練習会
幸田スポーツドライビング・ラボ午前パターン練習コース紹介動画
2017年9月7日
幸田スポーツドライビング・ラボ、午前パターン練習コース説明動画です。
毎月（開催しない月もあります）第１木曜日に幸田サーキットで開催しています幸田スポーツドライビング・ラボ。
参加者１人１人に合ったコース設定で自由にスポーツドライビングを研究していただくことを目的としてます。
特に午前中のパターン練習は基本コースが３つ。それぞれのコースでご自分が練習したいコース設定で反復練習していただけます。
とは、言ってもどんなコースで練習すれば良いのかよく解らない！というビギナーさんのために、簡単なコース説明動画を作成しました。
参加したことが無い人には、こんな感じで！と観ていただければと思います。
また、すでに走行経験がある人には、コース設定のポイントの勉強や、ライン取り、ステアリング＆ペダル操作の参考にしていただければ幸です。
フルノーマル車輌からチューニングカー、競技車輌まで安全に走れる車輛ならどんな車輌でもご参加いただけます。
詳しくは幸田サーキットyrp桐山のＨＰをご参照ください。
皆様のご参加、お待ちしています♪
美浜サーキット・ジムカーナＤＡＹ２０１７・ＳＳＰ走行動画
2017年9月6日
今日は美浜サーキット・ジムカーナＤＡＹ。
午前中はウェット→ハーフウェット。午後はほぼドライ→フルドライ。と、色々な路面を走れましたね！
今日、参加してくださったみなさんは、とても心掛けが良いようです♪
私もＳ１５のダンパーのテストで午前はパターン練習コースを。午後のＳＳＰは３本走行しました。
動画は１番暑い時間帯に２本連続で走行した時のものです。
１コーナーのギヤが違う他にも、ちょっとずつ走り方を変えていますが、お解りになるでしょうか。
２５５が間に合わなかったので、２３５のβ０２で走りました。
さすがにグリップは足りませんが、これはこれで楽しいです(^o^)丿
シリンダーの曲がり確認。
2017年9月6日
年間、ＡＺＵＲではダンパーを３０００本以上ＯＨしていますが、ストラットタイプはその中で１０００本弱です。その中でシリンダーが曲がるトラブルは０．５％以下。
でも、続く時はなぜか続きます。
今回はストラットの超頑固なブラケット部が曲がってしまい、１本はピロアッパーのベース部分が吹っ飛んでしまったようです。
さすがに、これだけの衝撃が入るとシリンダーにも大きな負担がかかります。
旋盤にセットして、いつものように曲がりチェックです。
やはり、しっかり曲がっていました。しかし、あの衝撃でこの程度の曲がりとは驚きです！ さすが、オーリンズですね。
作業依頼書をより解り易く小変更しました！
2017年9月2日
ダンパーのオーバーホール＆仕様変更のご依頼時に書き込んでいただいています作業依頼書を、ユーザー様のご要望を書き込みやすく変更しました。
よろしくお願いいたします。
ＢＭＷ・Ｍ３ Ｅ９０奥様お買い物仕様！？
2017年9月1日
先日、ＦＳＷでちょっと乗せてもらった時に、街乗りスピードでのフロントの落ち着きがイマイチだったのが気になったので今回はフロントダンパーの減衰を見直しました。
元々がフロント１２Ｋ，リア１５Ｋだったバネを、ショートサーキットでの運動性能重視でフロント１６Ｋ，リア１８Ｋへレートアップしました。
フロントのレートアップは大正解でサーキットでの動きはかなり良くなりましたが、本来の目的であるお買い物仕様での街乗り減衰でのバランスが悪くなってしまいました。特に大きなギャップでのバタツキが気になりました。（リアに比べてという程度ですが）
今回、その対策としてフロントの減衰をアップ！今までよりもニードルバルブを開いた段数で、バネと上手くマッチするようにバルビングしました。
これで、街乗り段数でも、サーキットアタック時の段数でも、更に動きが良くなると思います。
本当はリアのレートアップと減衰の見直しをすると更に運動性能は上がりますが、リアシートの乗り心地が悪化するので、現状のレートのまま、ダンパーでもう少しトラクションとしなやかさの両立を図りたいと思います。
悪巧みは更なるステージへ！
もちろん、最も重視していることは奥様のお買い物に快適な乗り味ですが♪
Black★Progress切り文字ステッカー
2017年9月1日
Black★Progressスーパーダンパーの切り文字ステッカーが出来ました。
ブラックとシルバーの２色です。
基本サイズは１５０ｍｍ（幅）。
最大１０００ｍｍまでとなります。（それ以上は要相談）
切り文字ステッカーは有料となります。
ご了承くださいm(__)m
シリンダーの歪＆曲がりの点検
2017年8月30日
先日、ガードレールにクラッシュしてしまった車輌のフロントダンパー・シリンダーです。
こちらは損傷が大きかった反対側のシリンダーですが、まったく問題ありませんでした。（２か所で歪を確認します）
残念ながら損傷が大きかった（ロアーアームが折れてしまった）側のシリンダーは１００分の２ｍｍ歪が出ていました。
走る分には問題が無いレベルですが、メタルへの負担、フリクションを考えて新品のシリンダーに交換しました。
３年間ほど競技に使用しているダンパーですが、さすがオーリンズ。強度は抜群です！
５０年前に製造された車輌用Black★Progressスーパーダンパー製作開始！
2017年8月27日
さて、５０年前に製造された私も乗ったことが無い車輌用のBlack★Progressスーパーダンパーのバルブを作ります(^o^)丿
幸田スポーツドライビング・ラボのお知らせ
2017年8月25日
幸田スポーツドライビング・ラボのお知らせ。
どなたでも気軽にご自分のクルマでスポーツドライビングが楽しめる幸田スポーツドライビング・ラボ。
不定期開催ではありますが、基本的に第１木曜日に開催しています。（９月は７日に開催）
午前中は３つのコースを好きなだけ走り込んでいただいてクルマとドライバーのシンクロ度を高めていただく練習です。
タイヤ＆クルマへの負担が少なく安全に基礎練習をしていただけるコース設定となっています。
午後はアタックコースをタイムアタックしながら午前中のパターン練習のおさらいと、タイムを出すライン取り＆操作の反復練習をしていただきます。
参加台数は毎月１桁なので、好きなタイミングでお好きな回数をアタック可能です。
参加車輌は安全にサーキットを走行可能な車輛でしたら、フルノーマルでも、ナンバー無しの競技専用マシンでも何でもＯＫです。
基本的な操作から応用技術まで、ご自分のスタンスで１日楽しくスポーツドライビングを研究できる幸田サーキットドライビング・ラボ。初心者さんには専属のインストラクターもいますので基本操作のレクチャーもＯＫです。
幸田サーキットのレイアウトをフルに活用した専用コースで、ぜひモータースポーツを始めてみませんか♪
詳しくは幸田サーキットさんのＨＰをご参照ください。
※動画は午後のアタックコースを試走する私のＳ２０００です。
https://www.youtube.com/watch?v=uub8lSftwLk
レーシングコース仕様ですが、乗り心地も重視。
2017年8月24日
本日お越しいただいたＥＲ３４スカイラインさん。
今まではタイプＸ：１００％スペックでショートサーキット走行を楽しまれていたのですが、最近はレーシングコースを走る機会が増え、出来るだけ乗り心地を損なわずに安心してタイムアタック出来るスペックへの仕様変更というご依頼です。
バネレートが低いまま、ダンパーの減衰を強くすると返って突き上げが酷くなるので、適正レート＆自由長のＵＣ－０１へ変更。車輌がＡＴ車ということもあって、前後バランスを特に意識したレート＆バルビングでセッティングしました。
試走した感じではハンドリングはもちろん、ブレーキング＆アクセルワークのし易さは狙い通りの動きでした。
バルブシムの馴染みが出たら、相当乗り易いセッティングが出ると思います。
ありがとうございましたm(__)m
