2026年10月23日
AZURのユーザー様で、年間最もダンパーの仕様変更をご依頼くださるのは、とあるストリートユーザー様です。
その回数は、多くの作業依頼をくださるショップ様と比べても第２位の回数なのです。
個人様ですよ。しかも、ストリートユーザー様です。
ご依頼内容は様々ですが、各スペック共に、こちらが提案させていただく様々なセットを全て試されて、細かい指示をくださいます。
バネもレートはもちろん、メーカー・自由長・内径まで色々と試されています。
くどいようですが、個人のユーザー様の趣味ですからね。
なので、当然ですが、私も毎回超真剣に対応させていただいております。
メールでのやり取りの回数は、間違いなく創業４４年で第１位です。（昔はメールは無かったですが）
しかも、ずーーっと１台の愛車でのご依頼です。
こういうユーザー様がいらっしゃることが、私の自慢の１つでもあります。
当然です。めちゃくちゃ勉強ができますからね。
私がリスペクトするふら♪さんとは、真逆のアプローチですが、その姿勢は全く変わらないのでは？と思ってます。
ダンパーの動きは単純（電子制御でも動き自体は単純です）ですが、車体に取り付けて実際の走りに出てくる仕事内容は色々です。
このユーザー様も、そのあたりのことは十分以上に経験を積んだ上で、具体的な細かいご要望をぶつけてくれます。
今回のご希望も、「そこ？」という内容ですが、もちろん超真剣に対応させていただきます。
オーリンズの品質が、それを可能にしてくれているのは間違いありません。
経年劣化もOHで「ほぼ」復活しますし、「ほぼ」以外も対応できることはあります。
今回のご希望も、「そこ？」という内容ですが、もちろん超真剣に対応させていただきます。
JAFカップが終わってからゆっくりやらせていただきます♪
2026年10月18日
昨日は新東名高速道で時速１２０ｋｍでの走行時の安定性＆ギャップ通過時のピッチング評価をして来ましたが、今朝はいつもの蒲郡から幸田へ抜ける県道（途中で狭いトンネルがあります）の上り＆下りで、２０段での運動性能と乗り心地の評価をしてきました。
動画は最後の新箱根付近でのワインディングですが、この撮影の前にも３０分ほど山道を走って来ました。２０段戻し。こちらも思ったより良い感じです♪
2026年10月18日
広島出張から戻ってから、しばらくハイエースに乗らなかったので、今日は愛知県への出張時に、前後２０段戻しのギャップの収まり、高速走行時の安定性を確認しています。動画は生憎暗くなってしまいましたが、２０段戻しの安定性はお分かりいただけると思います。 次回は昼間に一般道で少し路面が悪い箇所を走りながら、２０段戻しの運動性能をチェックしたいと思います。もちろん車載を撮影しますので、ぜひご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=i41PLirp7gQ
2026年10月15日
AZURへメールを送っていただく際のお願いです。
未だにスマホからお問合せいただく際に、「パソコンからの受信拒否設定」をされている方が時々いらっしゃいます。
こちらからの返信は全てパソコンから行っておりますので、スマホの設定を「パソコンからの受信ＯＫ」に設定していただけますようお願いいたします。
2026年10月14日
最近、ますます迷惑メールの件名が巧妙化していますよね。
間違いなく〇〇さんの仕事だと思います。
うちのHPからキーワードを読み取って、それらしい件名を入れて来ます。
もちろん、即削除なので本文がどのようなものなのかは全く分かりません。
というわけで、皆様にお願いがあります。
一目でユーザー様からのお問合せと分かる件名を必ず入れて送ってください。
今後ますます巧妙化してくる〇〇さんに対抗する手段は、今のところ他には思い付きません。
また、送っていただいたメールへの返信が１週間以上無いという場合は、大変申し訳ありませんが、件名を変えて再度送っていただくか、工場へお電話でその旨をご連絡いただけると助かります。
ご面倒だと思いますが、ご協力の程、よろしくお願いいたします。
2026年10月8日
本日、愛知から新品のStyle藍を装着にお越しいただきました。
ユーザー様は私のYouTube動画をいくつか見てくださっていましたので、スペックを決める際はとてもスムーズに打ち合わせをさせていただきました。
そこで、まだ評価を開始したばかりのスペック③が丁度良いのではと言うことで、今回最初のスペック③ベースのバルブでセッティングさせていただきました。
お仕事でもご家族での移動にもご使用になるとのことでしたので、リアシートの乗り心地も十分に考慮したスペックとなります。
本日は、ありがとうございました。
また、OHの際はよろしくお願いいたしますm(__)m
2026年10月8日
スペック②とは大きな違いはありませんが、よりニードルバルブの調整範囲でのバランスを最適化する目的でDFVを更にチューニングしたスペック③の評価を開始しました。
先週末から四国へ出張したので、瀬戸大橋の上で動画を撮影して来ました。
ぜひご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=TSHmDaTX22w&t=6s
2026年10月1日
１０月２日（金）から５日（月）まで、四国へ出張となります。
この間は、ほとんどいただいたメールへの返信が出来ないと思います。ご了承ください。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
2026年10月1日
２０２６年１０月１日でアジュールは満４４歳になりました！
今日から４５年目に突入します♪
４５年目は、アジュールにとって、大きな転換期となる１年です。
引き続き、ご愛顧のほど、よろしくお願いいたしますm(__)m
https://www.youtube.com/watch?v=GkNpCRX7gQw
2026年9月24日
スポーツドライビングで１番大切なことは、身体のセンサーを磨くこと。
クルマの運転は操作さえ覚えてしまえば、誰でもある程度の走りは出来ます。
速いクルマ＆良いタイヤを履けば、スピードはどんどん上がります。
だからこそ、基礎が何より大切だと、まいどまいど言い続けています。
特別なテクニックなんてものはありませんからね。
ある程度の筋力があれば、後は身体のセンサーを鍛え、その解析能力と反応速度を高める訓練です。
で、センサーを鍛えて、体幹を鍛えて、反応速度を高めるためには、いつも言ってますスラロームの練習なのです！
とにかくどんな設定でも良いので、スラロームの反復練習をやりましょう。
続けて１０回走って、１本もパイロンに触らないことが何より大切です。
１本も触らないで走り切れたら合格です。
１度鍛えられたセンサーはそう簡単には鈍りません。
そこからは、色々なコースに設置されるスラロームを「いつも１本も触らずにクリアする」ことだけ意識していればOKです。
くどいようですが、「１本も触らない」ことが何より大切です。
目に見えないセンサーを鍛えるためには、何と言ってもスムーズで正確なスラローム練習が１番なのです。
何本か走って「良し！今のスラロームは良い感じだ！」というスラロームが出来たら、その操作の再現性をひたすら高める練習をしましょう。
ちなみに、このスラロームの練習は、どんなタイヤでもノープロブレムです。どんな歩幅でもOKです。
後、正確な操作によってセンサーが磨かれてくると、それは凄い自信につながります。
その「自信」を得ることも超重要なのですよ。
というわけで、色々なスラローム＆シケインを嫌という程、反復練習できる秒殺や幸田スポーツドライビング・ラボのコースはめちゃくちゃお勧めなのです。
遠方の方で、なかなか中部地方へ来れない人は、こういうスラローム練習をやってくれるところを探してください。
また、各会場で頻繁に練習会を開催している人は、総合的なコースだけでなく、「スラロームだけ！」の練習をぜひ取り入れていただければと思います。
みなさんが思っている以上に、スラロームは奥が深く、タメになりますよ。
特に中・上級者にはお勧めです。
あ！サーキットしか走らない人にもメチャ効果大だと思います。
