アジュールの日記帳
クルマのセッティングで１番大切なことはバランスです！
2024年11月17日
時間があるので、ユーザー様の動画を観返していますが、自分の動画もいくつか観直して勉強しています。
今日は最近の動画を朝からずっと観ていますが、やっぱり古希スペックってメチャ良い動きです。
モー鈴の路面で、２分山ゼスティノZ-REXとヴァリノペルギアの２１５サイズですからね。
ブレーキが効かないのは当たり前ですが、それでもしっかり減速しています。
タイヤはずっとズルズルしていますが、転がりは抜群に良いです。
こうやって動画で観るとドライビングの甘さも分かってしまいますが、ほんとクルマに助けられているなーーーと思います。
古希スペック。メチャクチャ良いです。
ダンパーの特性的には、今まで以上に「普通なスペック（謎）」となっています。
車高もアライメントも「至って普通」です。
ちなみに、スタビブッシュもノーマルです。
古希スペックのコンセプトは「超普通」ですからね。
私のようにある意味完成された「普通のドライバー」には、最高のマッチングなのは間違いありません♪(*^^)v
GRヤリス。マイナー前もマイナー後もストリートから競技用までバッチリお任せください！
2024年11月16日
最近、マイナー前＆マイナー後のGRヤリス用ダンパーのご注文をたくさんいただきます。
最も多いのはストリート用スーパーオーリンズですが、競技用スーパーオーリンズ＆BPSダンパーも定期的にご注文をいただきます。
本当にありがとうございますm(__)m
フルノーマルのGRヤリスは幸田サーキットでよく乗せていただきますが、もちろんノーマルでもそれなりに楽しく走れます。
でも、タイヤ＆ホイールを換えたら、やっぱりブレーキと脚は入れたいですね。
もう何度も紹介しているので見飽きていると思いますが、下の動画は片山選手が全日本ジムカーナに使用したGRガレージ水戸インター様のGRヤリスのシェイクダウン動画です。
全くの新車でエンジンとミッションのナラシを兼ねて幸田サーキットへ移動して、レイズさんのホイールのマッチングを見たり、試作ダンパーのフィッティングを見るのと、私自身がGRヤリスに初めて乗るので（国内でも納車１番乗りくらいの車輛ですので当たり前ですね）まずはGRヤリスがどんなもんかな？でした。
車輛はブレーキと脚以外はフルノーマル（タイヤも純正・デフも前後オープンデフ）車輛ですが、目的は十分にクリアできました。
脚も組んでアライメントを合わせただけの超暫定スペックでしたが、純正タイヤ＆オープンデフでも非常に乗りやすかったです。
バネもリアは１４Kで固定でしたが、フロントは１６K・１８K・２０Kを用意して、動画の時はフロント２０Kと最も硬いレートを組んでいます。（この時は最終的に１６K・１４Kが乗りやすかったです）
純正タイヤに２０K＆１４Kですからね。それでもGRヤリスは普通に走れちゃいます。それだけ素性が良いんだと思います。
ちなみに、ストリートからショートサーキット走行までカバーするセットの場合は、装着されるタイヤによって、フロント１０～１４K、リア８～１２Kをお勧めしています。
RZハイパフォーマンス車なら、マジでブレーキと脚だけでめちゃくちゃ楽しく走れますね。
というわけで、GRヤリス用ダンパーのご用命は、ぜひAZURまで♪という宣伝でした！(^O^)／
GR86＆BRZをスムーズに速く走らせるコツは。
2024年11月14日
GR86＆BRZを速く走らせるコツは。
リアタイヤをスライドさせないように操作するのではなく、フロントをしっかり入れて、リアタイヤを縦に転がすことです。
当たり前ですね。
この当たり前の操作が出来るように、みなさん頑張っているわけです。
特に車速が低く舵角が大きいコーナーではなかなか思い通りに動いてはくれませんよね。
丁寧に運転すれば遅いのは当たり前。
強引な操作、後手後手な操作が遅いのは当たり前。
積極的に手前手前で操作することが大切だと思います。
FR車のペダルワークのトレーニング。
2024年11月14日
ヴァリノVR08GPスポーツもメチャ練習になるタイヤです。
特にFR車のペダルワークの練習はグリーヴァ０８Dと同等のトレーニングが可能です。
地区戦レベルの選手にもメチャお勧めのトレーニングですよ。
ウェットのショートサーキットは当然空いているので走りたい放題です♪(^O^)／
減らないタイヤでいっぱい走り込みましょう！
2024年11月14日
しつこく上げていますが、ヴァリノグリーヴァ０８D（TW360）は、減らない癖にめちゃくちゃ乗りやすかったです。
FR車でペダルワークを覚えるには最適なタイヤだと今でも思っています。
ちなみに、３００本走っても５分山あるのに、ウェットも「それなり」に走れちゃいます！
マジで、凄いでしょ♪
ヴァリノ０８GPスポーツと良い勝負です(*^^)v
川村徹の四方山話
2024年11月14日
そういえば、この四方山話の続編はやってませんでしたね。
まあ四方山話ということで、気が向いた時に気が向いたネタで話をしていますので、自分でも何を喋ったのか忘れています。（汗）
というわけで、テレワーク中に、このバランスに関しての四方山話の続編を撮りたいと思っています。
山野哲也選手のオンボードレッスンを何回か受講して、私的に新たなバランスの考え方も加わったので、そのあたりもお話出来ればと思います。
１５分間に収まるのか？ ご期待ください♪(^^ゞ
SW20・MR2用ダンパーのOHのご依頼をたくさんいただきました！
2024年11月9日
なぜか今月はSW20のダンパーのOHのご依頼をたくさんいただいてます。
古いダンパーから、比較的新しいダンパーまで。
新規のユーザー様から昔からのユーザー様まで。
SW20用オーリンズはオーリンズの発売直後から生産していますので、中には３０年以上使い込まれているダンパーもあります。
スペックも超懐かしユーザー様のスペックもあったりします。
例えば、毎回秒殺でお世話になっているあの人や、先日のJAFカップで優勝したあの人や、九州で現役で頑張っているあの人や、当時からトップドライバーだった人達がダンパーの中に宿っています♪（笑）
長い年月の間に、たくさんの人達が使ってくださって、巡り巡って現ユーザー様の手にやって来たんですよね。
中にはOHしても、もう本来の性能が発揮できない状態のダンパーもあったりします。
マメにOHされてきて、まだまだ現役で頑張れるダンパーもあります。
そういえば、先日のJAFカップジムカーナで高年式車輛に交じってSW20が入賞していましたね♪
まだまだ現役のSW20。
少しでも長く使っていただけるように、中身は最新式でお届けいたします。
外観が汚いダンパーは申し訳ありません。うちには塗装設備がありませんので、ご自分で塗装をしてください。
というわけで、私が仕事を辞めるのが先か、SW20用オーリンズダンパーがこの世から消え去るのが先か！
勝負です！(^O^)／
※この動画で谷口選手と織戸選手が乗っているSW20は、みかち選手のSWです。もちろんスーパーオーリンズ装着車輛です♪
GRヤリス（マイナー後）用スーパーオーリンズ・タイプS:100仕様装着。
2024年10月30日
マイナー後のGRヤリス用スーパーオーリンズ・タイプS:100％仕様です。
タイプS:100％ですが、狙いはワインディング仕様となります。
バネレートも通常のタイプS:100％のセットより若干ハイレートとなります。
フロントのアッパーマウントはノーマルアッパーにリジットさんのスラストタイプ（ベアリング内蔵）マウントシートをセットしています。
基本セット段数は前後７～８段となります。
※お引渡し時は前後１０段で合わせています。
タイヤが２５５サイズでリムカードが１ｃｍくらいあるので、結構内側がギリギリでしたが、５ｍｍほど外へ出すということですので大丈夫ですね。
ＧＲヤリスに２５５を履かせた場合は、ホイールのインセットとキャンバー角が肝となります。
今回のダンパーは最大３度３０分キャンバーがつけれるので外側はまだまだ余裕がありますが、内側がギリギリだったのでキャンバーボルトを使用して２度２０分に合わせました。
車高は最低地上高９５ｍｍです。（馴染ませた後の車高です）
マイナー前と比べると若干最低地上高が低くなるようですので要確認です。
本日はありがとうございました！
今後も末永くよろしくお願いいたしますm(__)m
マイナー後GRヤリス最強のノーマルアッパーマウント仕様。
2024年10月29日
マイナー後のGRヤリスのフロントノーマルアッパーマウントのベアリングって、なかなか良い作りですね。
ストリート仕様の場合は、このベアリングを使わない手はありません。
リジットさんのスラストタイプスプリングマウントシートは、ノーマルアッパーのベアリング部にそのままセット出来るので最高です。直巻き仕様でも、荷重をこの大きさで支えてくれるのでハンドリングにも好影響です。
しかも、リジットさんとノーマルのダブルベアリング効果ですからね。
ストリート仕様最強のアッパーマウントです！(*^^)v
※スーパーオーリンズにセットする場合は若干の加工と専用のカラーが必要になります。
古希記念スーパースペックは若い人にも、中年？の人にも、誰にでも対応しています♪（笑）
2024年10月15日
極１部（笑）の人から「古希スペック」は一般のユーザーにも対応してくれますか？」と訊かれました。
もちろん「OK！」です♪
私の昨日の書き込みは高齢者のジョークですので、いつでもお申し付けください(^O^)／
ちなみに、NDロードスターのユーザー様の大半がスーパーオーリンズのユーザー様ですが、もちろんスーパーオーリンズにもピストン＆バルブスペックは異なりますが、同様の方向性のスペックはご用意可能です。
ちなみに、TW280レベル（この表記もあてになりませんが）にも、PN専用タイヤにも、Sタイヤにもバネ変更のみで十分に対応できる、ある意味「万能スペック」となります。
ただ、運動性能最重視スペックなので腰に優しいと言っても乗り心地は一般的な感覚で言うと「硬い」っす。
BPSダンパーにもスーパーオーリンズにも「古希スペック」は投入可能なので、古希スペックを使って自分のNDをセットアップしたいとお考えの方は、お気軽にお申し付けくださいm(__)m
※メインスプリングのアドバイス（ESAでなくても全然OK！）やアシストスプリングに関してのアドバイスもバッチリお任せください。
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