オートテスト動画
世界初！オートテスト用スーパーオーリンズ♪
2021年2月21日
ストリートユースメインだけど、オートテストで気持ちよく走れるスペックということでオーダーいただいた丹羽さんのMR-S用スーパーオーリンズ。
今回も素晴らしい走りを見せてくれました！
動画は２本目ですが、３本目はちょっと欲張ってパイロンタッチ！！
次戦では、おさわり厳禁で、またカッコ良い走りをお願いします♪
VAB用スーパーオーリンズ・OH＆仕様変更。
2021年2月17日
本日、スーパーオーリンズのOH＆仕様変更にお越し頂いたVABさん。
筑波２０００を走っていらっしゃいますが、今後は軽量化と空力にも手を入れていかれるそうなので、詳しく内容を伺って新しいスペックへ仕様変更させていただきました。
走行距離の割にはフロントストラットのスライドメタルの摩耗が激しかったので、OH時期としては丁度良かったですね。
軽量化＆空力対策を施したら、また細かいセッティングに関してご相談いただければと思います。
ありがとうございましたm(__)m
GRヤリス用スーパーオーリンズ発売間近です！
2021年2月17日
BPSダンパーを先行で発売して来ました、GRヤリス用にスーパーオーリンズがラインアップされます。
発売時期は４月頭を予定しています。
ランサーエボやスバルWRXと同様にフロントに４０ｍｍ径のピストン・リアに４６ｍｍ径のピストンを採用しています。
スーパーDFVおよびアズライトスペックはもちろん、前後の組み合わせもユーザー様のご使用目的に合わせてセッティング可能です。
超高剛性ストラットと前後４６ｍｍ径ピストンが生み出す圧倒的な運動性能を誇るBPSダンパーと、オーリンズ伝統のピストン＆バルブシステムが生み出す、しなやかで軽快な走りを誇るスーパーオーリンズ。
ユーザー様の様々なご要望にお応えする体制が整ったGRヤリス用AZURオリジナルダンパー。
どちらのお見積もお気軽にお問合せください♪m(__)m
全長調整部の咬み込みにご注意ください！（定期通信）
2021年2月6日
最近、本当に多いトラブル！
全長調整ブラケット部の咬み込み。
ちょっと重くなった程度で送っていただければ、比較的問題無く修理出来ますが、強引に回そうとしてしまうと最悪はブラケット交換＆シリンダー交換となってしまいます。(@_@)
今回は車高調レンチで回らなくなったのでパイレンで挟んで強引に回そうとしてしまったそうです。
何とかブラケットは外せましたが、シリンダーの底の部分のネジ山がかなりの幅でお亡くなりになっていました。
潰れたネジ山を削り取って、生きている部分のネジ山を修正して、何とか問題無く再利用できました。
こうなってしまう前に、ぜひ修理に出してくださいね！
まずは、調整部分をマメに掃除することをお勧めします。
高価な全長調整式ダンパーが非全長調整式ダンパーにならないように十分にお気をつけください。
かなりFRの動きになって来ました！
2021年2月3日
今までは、ずっとFFマシンに乗って来た北陸のぼぶ選手。
ND５ロードスターに乗り換えてからも積極的に走り込んでいます。
まだ、細かいところで詰めどころはありますが、ぼぶ選手の持ち味である繊細かつ大胆なドライビングがFRマシンでも良い感じになって来ました。
スーパーオーリンズ・アズライトスペック＋ESAスプリング＋ESAアシストスプリングとのマッチングも良い感じです。
今年の活躍が楽しみですね♪
たくさんのご依頼、ありがとうございますm(__)m
2021年1月28日
今月は、本当に多種多様なスーパーオーリンズ＆BPSダンパー＆Style藍のご注文をいただきました。（まだ、２日残っていますが）
このような時期に多くのご注文をいただけることに心より感謝いたします。
本当にありがとうございますm(__)m
長い間、テストを繰り返して煮詰めて来た車種はもちろんですが、一般的にはレアな車種のスペックもストリート仕様からサーキットスペック＆競技用まで、ユーザー様ご希望の運動性能をお届けさせていただきます。
また、ショップ様オリジナルスペックも、チューナー様の狙いを詳しくお聞きした上で、専用のスペックで製作させていただいております。
スーパーオーリンズ＆BPSダンパー＆Style藍の安心・安定・圧倒的な３A性能をご堪能ください。
皆様からのご依頼、お待ちしています(^O^)／
シリンダーが大きく凹んだダンパーの修理作業
2021年1月27日
脚回りをクラッシュして、シリンダーがフレームに当たって大きく凹んでしまったスーパーオーリンズの修理作業です。
ガイドロッドの直ぐ下で凹んでいるので、この状態では分解できませんが、ガス＆オイルを先に抜いておいて、シリンダーを安全な箇所で切断。無事に中身を摘出出来ました。
オーリンズのパーツは非常に高価ですが、とても頑丈で割れたり折れたりすることはまずありません。ロッドは曲がることによって他への衝撃を吸収する役割もしています。ロッドが折れた（千切れた）ことは過去に１度もありません。
というわけで、問題無く再使用できるパーツを摘出して作業を進めます。
ZC33Sスイフトスポーツ祭り・第１弾！
2021年1月26日
今日はZC33Sスイフトスポーツ祭りです！
第１弾は、スズキのディーラーにお勤めのユーザー様です。
ZC32Sにお乗りのユーザー様で、今回ZC33Sに乗り換えられました。初めから他社の脚が装着済みの車輛ですが、フラットな路面はそこそこだそうですが、荒れた路面ではリアが何処へ行ってしまうか分からないそうです。
そこで、今回もスーパーオーリンズをご注文いただき、本日納品させていただきました。
荒れたワインディングでの前後の接地性・フロントのトラクション・リアの追従性。すべてに拘った、スーパーオーリンズ・タイプS：７０％・R：３０％仕様です。
バネは何種類かユーザー様がお持ちですので、じっくりとセットアップして行くのがとても楽しみ♪とおっしゃっていました。
ZC32Sに引き続き、ZC33Sにもスーパーオーリンズをお選びいただき本当にありがとうございます。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
ワインディング仕様・ND5ロードスター用スーパーオーリンズ。
2021年1月17日
本日は、ND5ロードスターさんに新品のスーパーオーリンズを装着していただきました。
ワインディングを気持ちよく走れるスペックということで、バネはUC-01をチョイス、ダンパーはアズライトスペックのタイプS：８０％・C:２０％でセッティングしました。
グルっと試走して来ましたが、ド新品バルブでも狙い通りの動きが出ています。
バルブが馴染んだら、OH時期まで安定した乗り味を長時間お楽しみいただけます。
ND５ロードスターのノーマルの良さをそのままグレードアップした乗り味はワンディングへ持ち込んだら涎が出ると思います♪
車高はフロントー２５ｍｍ、リアー２０ｍｍです。
もちろん、その気になればサーキットも楽しく安全に走れます！(*^^)v
AE８６用特注オーリンズダンパー、無事にOHできました。
2021年1月16日
本日、無事に中身のOHが完了したAE86用ダンパーです。
かなり前に、どこかで特注されたオーリンズです。作りは良いのですが、やはりネジ部や加工部の固着はどうにもなりません。
スピンドル部からストラットケースを外さないとOH出来ないので、とにかくあらゆる方法を使って何とか分解しました。あまり強引にやると再利用が出来なくなってしまいますので、とても気を使いました。
減衰調整ノブはネジ部が潰れて空回りしていましたが（分解出来ない）、ここは超器用なそう君のお陰で無事に修理できました。
後は組み上げて完了です！
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