スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

アジュールの日記帳

またまた山野哲也選手のオンボードレッスンをお願いした結果！！

2024年2月9日

今回、山野哲也選手のオンボードレッスンを２つのコース（モーターランド鈴鹿と美浜サーキット）のアタック動画で評価していただきました。山野選手に指摘された内容は、基本的には延長線上の内容ですが、今回は「立ち上がり重視のライン＆操作はアプローチ＆ブレーキングで決まる」という、超当たり前田のクラッカーな内容でした。私も常日頃から全く同じことを考えて走りを組み立てていますが、今回はまったく性格が異なるコースで詳しくアドバイスをいただいたので、私自身の今までの走りにプラスする具体的な操作がハッキリ見えました。というわけで、超難易度の高い秒殺トレーニングのコースで、山野選手のアドバイスをイメージしてアタックしてみました。方法は３つ。１つは、私の現状の走り方でアタック。１つは山野選手のアドバイスで直ぐに出来ることを取り入れてアタック。最後はアドバイスをすべて取り入れたアタックです。１コーナーのアプローチ。スラロームへのアプローチ。難しいタコツボコーナーの荷重移動。外周でのブレーキングの考え方。それぞれ、私のイメージした組み立てでアタックしたところ、向きがスムーズに変わり過ぎてパイロンの角を蹴ってしまいましたが、ベストをコンマ７秒も短縮できました。それでも、まだミスが２か所あるので、完全にものに出来れば１．２秒のアップが可能だと思います。５０秒のコースでこれだけ変わるのは、もちろんコースが難しいというのもありますが、やはり走りの組み立ての修正と、それを可能にする実際の操作のバランスですね。タイヤ的には（ヴァリノ・ぺルギアTW200）今回の方がかなり厳しい状態だったので、まだまだ先がありそうです。今回はオンボードレッスンを、２つの全く性格の異なるコースでのアタックを同時にお願いしたので、具体的な細かい操作が凄くイメージ出来ました。私のようにこの道５０年。走り方が凝り固まっている老人ドライバーにも、操作可能な具体的なアドバイスをもらえる山野哲也選手のオンボードレッスン。超お勧めです♪(^O^)／しかし、私のロードスターRF。脚のセットはマジで文句のつけようが無い仕上がりになって来ました。荷重移動でタイヤの転がりが変わるということが目で見て分かりますねーーー！
https://www.youtube.com/watch?v=OHr6lvXKba0

秒殺トレーニング２０２４IN北海道・開催のお知らせ

2024年1月20日

去年、私の人生初手術＆入院のために、急遽開催が取り止めとなってしまった秒殺トレーニングIN北海道ですが、ガレージ・シンシアの小野寺社長にお願いして、新千歳モーターランドで４月２０日（土）と２１日（日）の２日間にかけて開催する予定となりました。

具体的な開催要項は、今後小野寺社長と細かく打ち合わせをして決定しますが、今のところ２０日のコースは去年のJAF・CUPコースで、２１日は同じパイロン配置で走り方をガラリと変えた２０２４秒殺コースで行う予定です。

折角、２日連続で行くので、今回は自分のRFを持って行って、希望者のみなさんに同乗していただこうと考えています。全員は厳しいので、希望者が多い場合は抽選とします。でも、１０本以上は走れると思います（体調次第？）。

参加車輛の同乗走行ですが、助手席やドラポジが合わない車輛に乗ると、多分腰と膝が持たないので、外からみなさんの走りを観ながらアドバイスさせていただくつもりです。

もちろん、昼休みには「タメ部屋」も具体的なコース攻略を含めて開催します（質疑応答形式）。

朝と昼の慣熟歩行ツアーもたっぷり時間を掛けて行いたいと思っています。

そのための２日間です。

一応、土曜日はフリー走行、日曜日は申込制とするつもりですが、このあたりの開催要項は小野寺社長と新千歳モーターランド様と打ち合わせ後にご案内させていただきます。

もちろん、スーパーオーリンズ＆BPSダンパーのユーザー様でなくても全く同じ条件でご参加いただけます。

決して、うちの製品を売りつけることはありませんのでご安心ください。（笑）

というわけで、北海道のみなさん。

４月２０日＆２１日はしっかり予定を空けておいてくださいねーーー(^O^)／

ゼスティノZ-REX7000、ジムカーナ走行での評価は無事に終了しました！

2023年12月22日

ナリモで完全に終わったと思ったゼスティノZ-REX7000ですが、FSW/GCの路面ではまだまだ頑張ってくれました。

動画でも言ってますが、このタイヤの唯一の弱点はタイヤを斜めに使いだす瞬間のインフォメーションの薄さです（当然グリップ力も）。

そういえば、Z-REXは新東名の第一走行車線（１番左車線）での直進安定性がメチャクチャ良いので、大型の轍もまったく気になりません。ハンドル持ってなくても良いくらいです。そこそこキャンバーついてるのにです。

ということは？（お分かりですよね）

縦のグリップは申し分無いので、もう少しレスポンスが上がって、インフォメーションが増えてくれれば秒単位でのタイムアップは間違い無いと思います。

さて、これにてZ-REXの評価は終了となります。

２１５サイズと２３５サイズのフレッシュから２部山までの評価で色々なことが分かりました。

ご苦労様でしたーーー♪(^^ゞ

https://www.youtube.com/watch?v=lCKbTa6r7-k

８月１７日（木）開催・秒殺トレーニング満員御礼！

2023年7月18日

☆満員御礼☆

８月１７日（木）開催の秒殺トレーニングは本日満員御礼となりました。

めちゃくちゃ暑い１日となると思いますが、暑さ対策を万全にして１本１本集中して秒を抹殺しちゃってください！

では、当日よろしくお願いいたしますm(__)m

オートマBRZでフルパイロンジムカーナ・アタック！

2022年2月18日

今月、無事にオートマBRZのシェイクダウンをした河本選手。
オートマ車のネガな部分をダンパーで出来る範囲で対策しました。

動画は秒殺トレーニング２０２２・テクニカルコースのアタックです！

まだセットアップレベルは６０％程度ですが凄いタイムを叩き出しました。

河本選手も、まだオートマチック制御の動きが掴めていないのでかなりロスはありますが、セットアップが進んで河本選手がきっちり乗りこなして来たら相当なタイムを叩き出すのは間違い無いと思います！(*^^)v

※動画はこちらから↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=iMzpRj_WyhI

ロードスターRF、シェイクダウン動画（上から）

2021年11月29日

あーるえふ君のシェイクダウン走行を参加者さんが上から撮ってくれました。

上から観ると、ターンのショボさが余計に分かってしまいますが、年内には数倍上手になっている予定です。

外周３速ノーブレーキはシェイクダウンの即席セットでも良い感じです！

今は更に進化しているので、美浜と幸田で更に煮詰めたいと思います♪(^^ゞ

※上から動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓

https://www.youtube.com/watch?v=jdXv-yi-KPI

GRヤリス用BPSダンパー・スペック２最終確認テスト走行動画

2020年12月20日

年明け早々に、BPSダンパーをスペック３へバージョンアップする片山選手のGRヤリスで秒殺トレーニング２０２０のコースをアタックしていただきました。

動画は、テスト終了後に奥様（奥様もジムカーナドライバー）を助手席に乗せての同乗走行の模様ですが、ベストタイムはこの走行よりも１秒以上速かったです。そのタイムは先月、佐野選手のSA仕様DC2が新品のA050を履いて叩き出したコースレコードを上回る驚愕のタイムでした。（片山選手のタイヤは２分山の０８B）

今後、ダンパーをスペック３へバージョンアップして細部を更に煮詰めていけば、相当な戦闘力を発揮するのは間違い無いですね！

NDロードスターにESAアシストスプリングを装着！

2020年3月23日

山口選手NDロードスターのリアにESAスプリングを装着していただきました。
結果は今まで懸念材料だった左回りタイトコーナーでのリア左タイヤのインリフトの解消。ターンの立ち上がりでのトラクションアップ＆コントロール性の良さを確認できました。

動画の走行後に、ダンパーの段数を再調整して更にコンマ５秒近くタイムアップ！(^O^)／

ESAアシストスプリングの効果を外から確認！

2020年3月23日

秒殺トレーニング２０２０・午後アタックコースでESAアシストスプリングの効果を確認してきました。

何と、前日にFSWジムカーナコースの路面を完全に貼り替えたので、　秒殺当日は路面が安定していない状態でズルズル路面でした。（汗）

そんな路面でも、ESAアシストスプリングの効果は十分に確認できました！

特にターンでのトラクションは路面を考えれば十分で、小さなコーナーでもリアのコントロール性は今まで以上に良い感じでした。

前回のウェット走行同様、デメリットはほとんど感じません。

引き続き色々な路面で評価して、いよいよ５月から本格的に発売を開始します。特にスーパーオーリンズ＆BPSダンパーとの相性は抜群です。

ご期待ください。

秒殺トレーニングIN沖縄。

2017年2月28日

先週末は年１回開催している秒殺トレーニングIN沖縄でした。
定員を上回る36台が参加してくださいました。
沖縄カートランドのコースの特徴を活かして、ステアリングワーク＆ペダルワークの反復練習が出来る午前パターン練習と、総合的な練習の午後アタックコースを作成。
台数の関係でちょっと走行本数が少なかったですが、このコースをベースにフリー走行で走りんでいただければと思います。
しかし、沖縄カートランドは傾斜も強く、とても良い練習ができます。
沖縄のジムカーナ選手の巧さは、このコースのお蔭もありますね♪
https://www.youtube.com/watch?v=qV1wTzHTFdg