アジュールの日記帳
またまた山野哲也選手のオンボードレッスンをお願いした結果！！
2024年2月9日
今回、山野哲也選手のオンボードレッスンを２つのコース（モーターランド鈴鹿と美浜サーキット）のアタック動画で評価していただきました。山野選手に指摘された内容は、基本的には延長線上の内容ですが、今回は「立ち上がり重視のライン＆操作はアプローチ＆ブレーキングで決まる」という、超当たり前田のクラッカーな内容でした。私も常日頃から全く同じことを考えて走りを組み立てていますが、今回はまったく性格が異なるコースで詳しくアドバイスをいただいたので、私自身の今までの走りにプラスする具体的な操作がハッキリ見えました。というわけで、超難易度の高い秒殺トレーニングのコースで、山野選手のアドバイスをイメージしてアタックしてみました。方法は３つ。１つは、私の現状の走り方でアタック。１つは山野選手のアドバイスで直ぐに出来ることを取り入れてアタック。最後はアドバイスをすべて取り入れたアタックです。 １コーナーのアプローチ。スラロームへのアプローチ。難しいタコツボコーナーの荷重移動。外周でのブレーキングの考え方。それぞれ、私のイメージした組み立てでアタックしたところ、向きがスムーズに変わり過ぎてパイロンの角を蹴ってしまいましたが、ベストをコンマ７秒も短縮できました。それでも、まだミスが２か所あるので、完全にものに出来れば１．２秒のアップが可能だと思います。５０秒のコースでこれだけ変わるのは、もちろんコースが難しいというのもありますが、やはり走りの組み立ての修正と、それを可能にする実際の操作のバランスですね。タイヤ的には（ヴァリノ・ぺルギアTW200）今回の方がかなり厳しい状態だったので、まだまだ先がありそうです。今回はオンボードレッスンを、２つの全く性格の異なるコースでのアタックを同時にお願いしたので、具体的な細かい操作が凄くイメージ出来ました。私のようにこの道５０年。走り方が凝り固まっている老人ドライバーにも、操作可能な具体的なアドバイスをもらえる山野哲也選手のオンボードレッスン。超お勧めです♪(^O^)／ しかし、私のロードスターRF。脚のセットはマジで文句のつけようが無い仕上がりになって来ました。荷重移動でタイヤの転がりが変わるということが目で見て分かりますねーーー！
https://www.youtube.com/watch?v=OHr6lvXKba0
ヴァリノタイヤの新しいドリフト用タイヤはジムカーナでタイムが出るのか？
2024年1月10日
ヴァリノ・ぺルギア０８R・JPNという新しいドリフト用タイヤを履いて、美浜ジムカーナDAY2024コースSSAをアタックしてみました。
朝一の路面温度は日が当たっている場所で７℃。さすがにスタート直後はグリップしませんが、発熱はかなり良いようで、コーナーをいくつか回るとグリップ力がしっかり出て来ます。
今までのヴァリノタイヤと比べて、フィラーもショルダーもかなり剛性が上がっているようで、舵角に対する反応も良くなっています。
とはいえ、やはりドリフト用に開発されたタイヤなので、ジムカーナのように大舵角のコーナーでは、もう少しレスポンスと斜め方向のグリップ力が欲しいですね。
そうなれば国産タイヤのTW200クラスのスポーツラジアルと比べても遜色の無いタイムが出ると思います。
https://www.youtube.com/watch?v=IdwN-9rrMCs
2024幸田スポーツドライビング・ラボ、午後アタックコース走行動画。
2024年1月8日
ゼスティノZ-REX7000は２部山でも気持ちよく走れました♪
2023年12月31日
ゼスティノZ-REX7000、ジムカーナ走行での評価は無事に終了しました！
2023年12月22日
２０２３裏全日本改造者選手権開催！
2023年12月19日
今年もナリタモーターランドで裏全日本改造者選手権が開催されました。もう２０年ほど続いている裏全日本。クルマの改造度はそれほどでも無いけど、人間の改造度？は正にクルマバカな人達がワイワイ騒がしく楽しく走ることが目的の大人の遊びです。
私も、今評価しているZ-REX7000のとどめを刺すためにロードスターRFで走ってきました。
会場には３年連続全日本チャンプの広瀬選手ご一家も応援に来てくれてメチャ楽しく走れました♪
試作スプリング一般道評価。
2023年12月6日
テストスプリング評価開始！
2023年12月6日
今日は、早出して今日～明後日の作業の段取りをしてから、早めにあーるえふ君で移動する予定です。
ノーサイド・ジムカーナの勧め。
2023年11月29日
追伸：この動画の時のRF君のセットは５％アンダーステアセッティングでしたが、リアタイヤが１分山（フロントは５分山）というバランスではかなり良い仕事をしてくれています。前後のタイヤが揃っていたら、現在の１％アンダーステアセッティングの方がタイムが出ると思います。
まだまだ続きます。ゼスティノ-REX7000の評価中！
2023年11月6日
先々月から215/45-17のZ-REX7000を評価して来ましたが、今回は「幅の違い」を確認するために235/40-17を履いて、美浜スーパージムカーナシリーズ最終戦のデモランを利用してテストをしてみました。235の効果は特にブレーキングで違いが確認出来ましたが、トラクションはエアーセットを試す時間が無かったので、215サイズと比較して優位性は見られませんでした。今回のコースがブレーキングで差が出る設定だったのでタイムは同じデモラン車輛のGR86（DL.β１１）とBRZ（RE71RS）よりはタイムは良かったですが、しっかりエアーセットが出れば、まだまだタイムは刻めると思います。ちなみに、朝一は215と同じエアー圧で走りましたが、トラクションが掛からずイマイチ。午後はエアーをコンマ２下げてトライして、かなり改善されました。と言っても下りのダルマ落し（タイヤ３段積）でエビってしまい、かなりロスってますが。（汗） もう少しエアーセットを煮詰めていけば、相当良いタイムが出そうです。後は、やはりホイールは8.5Jがマッチすると思います（今回は前後8J）。 もう少し評価を続けて、次のタイヤにフィードバック出来ればと思います。ご期待ください。
https://www.youtube.com/watch?v=aOhw8Hbmpv4
