スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務｜オーリンズオーバーホール・カスタマイズ・仕様変更・車高調

サポートドライバーの話題

まだまだ進化中！佐藤選手のTG47！

2021年8月3日

スキー場の駐車場ということで、パッドクは砂＆小石が多く、スリックタイヤには非常に厳しいIOXアローザ。

スーパーDマシン・TG47を駆る佐藤選手は砂＆小石がいっぱいついたスリックタイヤでオーバーオール優勝です！
実際にスタートから２コーナーくらいまでは砂の影響をうけていますが、中盤から後半に向けてのスピードアップはさすがのドライビングです。

今年からスリックタイヤを履く佐藤選手（今まではSタイヤ）。今回のトライで新たな改善ポイントも発見できました。

まだまだ速くなりますね♪

※動画はこちら　↓　↓　↓　↓　↓

https://www.youtube.com/watch?v=T42By3XjDnA

FFでもない、４WDでもない、もちろんFRでもない、GRヤリスのサイドターンはこうやる！

2021年6月10日

４WDなのに、クラッチを切っても切らなくてもサイドターンが出来ちゃうGRヤリス。

今回、特に深いターン（３６０°ターン以上）の連続技を動画に収めてみました。

GRヤリスでジムカーナをやる人の参考になれば幸いです♪

https://www.youtube.com/watch?v=L1JXSWRjWYI

GRヤリス・PN仕様サスペンション・評価走行。

2021年4月16日

仕事の関係で、なかなかテストが出来ない片山選手の代役？で、私がハンドルを握って脚のセットの確認をしてきました。

ダンパーはスペック３のまま、バネと前後の車高バランスとアライメント、そしてリアのストロークを見直しての評価走行です。

動画は一応セットが出た後のワンアタック時の車載です。

ドラポジが合わないので、ちょっと操作がギクシャクしていますが、操作に対するGRヤリスの反応がよく分かっていただけると思います。

こちらは１本目でオーバーオールを決めた米澤選手の走り！

2021年4月12日

北海道地区戦で、見事にオーバーオール優勝を決めた米澤選手。

でも、２本目は欲を出して失敗したそうです♪（笑）
まだまだ、要修行ですね！(^O^)／

パイロンタッチでオーバーオールタイムをフイにした山口で選手のアタック！

2021年4月12日

関東地区戦で、まぼろしのベストとなってしまった山口選手の２本目の走りです。
スラロームや８の字ターンを結構ミスっているので、まだコンマ５秒以上はいけましたね！
要修行ということで♪(^O^)／

GRヤリス用ダンパー、更に進化して超強力ラインナップです！

2021年4月6日

GRヤリス用のスーパーオーリンズとBPSダンパーのご注文を数分の間にいただきました！

間違えようがありませんが、間違える可能性が０％では無いので、お見積書を印刷して社長室（という名の作業室）に貼り付けました。

今日はGRヤリス以外にも数セットの新品製作のご依頼と大量なOHのお問合せ＆ご依頼もいただきました。

今夜から出張なので、まずは段取りをきっちりしてから出かけます。

まいど！ありがとうございます♪(^O^)／

しかし、GRヤリスって、車高を落とすと超ーーカッコ良いね！

S15シルビア＋BPSダンパー＋ESAスプリング

2021年3月23日

BPSダンパー＆ESAスプリングに交換したS15君。

木曜日の走行で特に違和感は無かったんですが、動画を観て少し気になることがあったので、急遽フロントのみバネレートを変更しました（ESAスプリングのレート違いです）。

動画は朝一のデモラン２本目。

この後、ダンパーの段数を変更しましたが、動画はバネレート変更のみの走りです。（段数も車高も同じ）

木曜はフロント１４K、リア１２K＋ESAアシストでしたが、この動画はフロントを１０Kに変更して、フロント１０K。リア１２K＋ESAアシストスプリングでの走行です。

https://www.youtube.com/watch?v=-mBPBSOgfVY

超寝不足ですが、走って来ました！
朝一でバネレートの確認だけして、昼にバネとダンパーのマッチングを確認。９０％で走ると良い感じでしたが、１００％で走ると、タイヤの縦と斜めの使い分けが狙い通りに行かないことが判明。原因がバネ＜ダンパーだと分かったので、ダンパーを調整して３本だけで終了。
そして、練習が終わった４時過ぎに完全に冷えた状態で１本だけアタックした動画がコレです。
フロントの車高が６ｍｍ高いですが、それは狙いがあってのことです。
タイヤはヴァリノVR０８GPのフロント２４５（７分山）・リア２５５（２分山）です。
路面温度も冷えて来ていたので、猛烈なホイールスピンを覚悟してクラッチミートしましたが、ほんのちょっとのホイールスピンがあったのみ。２速へアップしてからはアクセル全開で行けちゃいました。
その後の走りは、やはりタイヤが冷えている所為でちょっとぎこちない動きが出ていますが、私の操作に対する反応は素直！の一言です。
時間が無かったので、今日はこの１本のアタックで終了しましたが、土曜日の美浜スーパージムカーナのデモランで更にセッティングを煮詰めたいと思います。(^^ゞ

※S15シルビア・ジムカーナSC仕様
・エンジン＆ミッションノーマル
・デフ：クスコRS（１ウェイ）
・ブレーキ：前後RIGID
・ブースト１．１
・タイヤ：ヴァリノVR０８GP・Fr：２４５・Rr:２５５（エアー：FR　２．０、Rr　１．７）
・ダンパー：BPSダンパー（前後２４段調整）
・スプリング：ESAスプリング（Fr:１４K、Rr：１２K＋ESAアシストスプリング）