2026年5月21日
全日本ジムカーナ選手権INタマダ。
『ユーザー様が大活躍編！』
〇PNATクラス
・優勝 河本晃一選手 BRZ
・２位 高江淳選手 ミニクーパー
・４位 黒水泰峡選手 ロードスターRF
・５位 高屋隆一選手 ８６
・６位 西廣優美選手 BRZ
〇PN2クラス
・優勝 武内靖佳選手 ロードスター
・２位 古田公保選手 ロードスター
・６位 中田匠選手 ロードスター
〇PN3クラス
・３位 磯村良二選手 ロードスターRF
・４位 安仲慶祐選手 ロードスターRF
〇PN4クラス
・優勝 松村正吾選手 GR86
・５位 鈴木勇一郎選手 GR86
・６位 池澤亮太選手 スイフトスポーツ
〇BC1クラス
・３位 小武拓矢選手 スイフトスポーツ
〇BC2クラス
・優勝 広瀬献選手 Ｓ二千（Ｓ２０００）
みなさん、おめでとうございます♪
残念な結果になったみなさんも、頑張りました！
次戦も気合入れてアタックしましょう！(*^^)v
2026年5月21日
Style藍２０２６ベーススペック②で広島まで出張に行って来ました。１４段ー１２段はかなりの距離を評価したので、リアの乗り心地のみに絞ったセットを確かめながら移動した結果、リアは１６段がマッチング良かったです。 回頭性は１４段ー１２段の方が上ですが、走安性自体は１４段ー１６段でも全く問題ありません。岡山あたりでは、そこそこの風が吹いていましたが、横風を受けても大きくフラつくこともありませんでした。 個人的には１４段ー１２段が好みですが、１４段ー１６段もかなりお勧めなセットとなります。
色々と喋っていますので、ぜひ動画をご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=GxYJRRdyUG4&t=47s
2026年5月20日
明日の秒殺トレーニング参加のみなさんへお知らせです。
明日はかなりの雨量となる予報が出ています。
午前中のパターン練習時の予想降水量が１０ｍｍ前後ということで、あまりに酷い時は走行を中断することもあると思います。ご承知おきください。
また、パドックも川になることも予想されますので、荷物は最小限でお越しください。
午後のタイムアタック時には普通の雨量となりそうです。
また、霧の心配も無さそうですので、タイムアタックは「普通」に走っていただけると思います。
とはいえ、午前中からの雨量は相当なものですので、車輛的に大雨での走行に不安がある場合は、遠慮せずにご連絡ください。
また、溝の有るタイヤが用意出来ない場合も、走行が危険になりますので、ご連絡いただければと思います。
ドタキャンは全く問題ありません。また、キャンセル料も必要ありません。
一報だけ入れていただければ結構です。
マジで、今年の秒殺トレーニングは
が多いですね。
去年、ウェットで走りたいと何度か書いたのがいけなかったのかも？（汗）
以上、よろしくお願いいたしますm(__)m
2026年5月20日
新規で脚回りを製作させていただいたGRカローラさん。
FSWレーシングコース仕様です。
車高はユーザー様のご希望で少し高目にセット。
この車高でも最低地上高は９７ｍｍあります。
空気の流れも良さそうですね。
本日はありがとうございました。
今後のセット出しもよろしくお願いいたしますm(__)m
2026年5月14日
本日の夜から５月１８日（月）まで、出張となります。
工場は通常通り営業しておりますが、いただいたメールへの返信は夜遅くになってしまうと思います。
なお、お急ぎの案件は営業時間内に工場までお電話かFAXでお問い合わせください。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
2026年5月12日
新車にしてから、しばらくは２０２６年ベーススペック①で評価を続けて来ましたが、一通りの評価が終了したので、先週スペック②を投入しました。 今回はフロントのDFVのスペックと、リアの伸び側のスペックを変更しています。どちらも実績のあるバルビングですが、組み合わせ的には初のバランスとなります。色々な段数のセットを試した結果、フロント１４段戻し、リア１２段戻しが私好みのバランスとなりました。荒れたワインディングも強風の高速道路も良い感じの走りでした！こちらの動画はワンディング＆高いバンプが設置されている農道での走りです。
※動画はこちら↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=M8m3rJAeXf0&t=10s
2026年5月7日
アウトランダーPHEV用BPSダンパーの仕様変更とスプリング（ESA特注スプリング）交換です。
純正ストラットを外すには１時間以上かかりますが、BPSダンパーは半分以下の時間で脱着できます。
これから、じっくり追加＆対策パーツも含めて作業します。
今回OHに伴いスプリングも特注ESA-Zスプリングに交換しました。
ESA-Zは特注品となりますので、ご希望の自由長＆レートで製作可能です。
興味のある方は、お気軽にご相談ください。
2026年5月7日
GW明け、最初の作業は、このハイエースさん。
１０人乗りのミドルルーフです。
スタビやスプリング等も変更していますが、吊るしのオーリンズでは、なかなか美味しいセットが出ないということで、OH＆Style藍へと仕様変更のご依頼です。
まだ、２万キロ程度しか走行されていないので作業はサクっと終了しました。
フロントのダストブーツだけ対策品に交換させていただきました。
多い時はフルシート乗せることもあるとのことですが、８段＆１０段＆１２段の組み合わせで対応出来るようにセッティングしました。
本日はありがとうございましたm(__)m
次回のOHの際も、よろしくお願いいたします。
2026年5月4日
今回で４９回目の開催となりました美浜オートテスト・チャレンジ。
第４９回のコースは車庫入れ１回、大きめな三角パイロン、小さめな三角パイロンとゴール前のシケインという単純な設定でしたが、なかなかアクセルワークとライン取りが難しいコースとなっています。
総合ベストは美浜オートテスト・チャレンジの常連さんの３３スイフトスポーツ。見事な車庫入れとコーナーワークを見せてくれました。おめでとうございます♪
次回はいよいよ５０回目のメモリアル大会となります。
次回も満員御礼が予想されますので、参加をご検討の方は早目にお申込みください。
５０回目に相応しい楽しいコースを作ってお持ちしています♪
https://www.youtube.com/watch?v=Sqtp8K61QOU
2026年5月4日
一昨日・昨日と、いつもオフィシャルを手伝ってくれる大須賀選手から、とある質問を受けました。
先日、キョウセイシリーズで、りんご先生の走りを間近で観る機会があって、そこでりんご先生のグリップでも無く、ドリフトでも無く、微妙なリアスライド（ステア）で向きを変えながら無駄なく立ち上がる走り方に衝撃を受けたそうです。
自分もああいう走りが出来るようになりたいんだけど、どんな練習をすれば良いのか？という質問でした。
JAFカップを制したこともあるベテランドライバーが何をいまさら！と思うかもしれませんが、りんご先生の微妙なスライドコントロールを目の当たりにして、「これだ！」と今の自分に足りないことを発見したそうです。
他のジムカーナドライバーのスライドとは全く違うその走りは、正に目から鱗が落ちたようです。
ちなみに、私もダートラ時代から向きを変えながらタイヤを転がすという走り方を常に意識して来たので、それなりの走りは出来ますが、りんご先生や身延道場の主様のような技はなかなか難しいです。
いつも一緒に走っている私の走りからはヒントを感じ取ることが出来なかったということに少なからずショックを受けましたが（笑）、りんご先生のお蔭で次の目標が出来たようです。
早速、明後日の美浜ジムカーナDAYで特訓ですね。
そういえば、動画は２年前に２分山くらいのRE71RSを履いてキョウセイシリーズのノーサイドのデモランをした時です。
１速・２速でもしっかりリアステアを使って走っていますが、ステア操作からは分かり難いかもしれません。
この時はシェルコーナーのパイロンが大外に置いていたので、無謀にもRFで３速で全て回りました。
このコーナーの動きはリアが曲るのを手伝って、しかもしっかり前へ出ているのが分かると思います。
ゴール前のオフセットスラロームもアンダーが出ないようにリアでしっかり向きを変えています。
まずは、こんな感じの走りが出来るように頑張りましょう！
それに気が付いた大須賀君なら、直ぐにイメージ出来ると思います。動きがイメージ出来てしまえば、こっちのものですよ♪
(^O^)／
※動画はこちら↓ ↓ ↓
