2025年1月29日
今日はStyle藍のOH＆仕様変更にお越しいただきました。
かなり距離を乗られていましたが、ダンパー本体には問題は無し。
フロントのダストブーツを対策品に交換したのみで、OH＆仕様変更完了です！
今回は、ユーザー様のご希望で以前のコンフォートスペックから運動性能重視のスペックに仕様変更させていただきました。
やっぱりStyle藍は運動性能重視のスペックがお勧めですね。
さて、明日からは新品のStyle藍を４セット製作です。
４セット共にスペックが異なりますので、例によって１セットずつ作業します。
１月からStyle藍も絶好調です。
ありがとうございますm(__)m
2025年1月28日
ESAアシストスプリングのご注文を毎日数セットいただきます。
発注が追いつきません。
宮浦さん、よろしくお願いしますm(__)m
スペックはHPで簡単に紹介していますが、これだけ次々と大量にご注文いただくとは思いもしませんでした。
レートと自由長＆作動長の設定に関しては一目で「なるほど！」と思っていただけるので、見ていただくだけで、こちらの狙いをご理解いただけるのかもしれません。
車種＆用途によって、色々な使い方が出来る２種類のESAアシストスプリング。
目的が単純なだけに使い勝手は良いと思います。
なぜ丸材なのか？
なぜ線径が太いのか？
密着長が長くなるデメリットよりも大きなメリットが手に入ります。
価格もお手頃価格で設定していますので、ぜひお試しください。
※ダンパーのレイアウトによってはセット不可なダンパーもありますので、お気軽にお問合せください。
2025年1月24日
OHのご依頼品と新品のダンパーがドカンと入荷したので、足の踏み場が無くなって来ました！
本当に有難いです。
３月まではこのような状況が続くと思います。
通常より、お待たせしてしまいますが、１日に出来る作業は限られています。また、一筋縄では行かない作業も多く、納期の面ではご迷惑をお掛けしています。
OHの場合はもちろんですが、新品ダンパーも１セット１セット、全て仕様が異なりますので、段取り良く順番に作業させていただいております。
ご予約いただいた場合でも、何か問題があった場合は、日数が掛かることもございます。
大変ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
2025年1月22日
２０２５秒殺トレーニング午後アタックコースのコース設定時の走行動画です。タイヤは完全に冷えた状態での１本目の走行ですが、路面温度４℃でも普通にスタート出来ています。コースの所々が午前中のパターン練習のタイヤカスが出ているので、結構滑りましたが、５FIVEX・Gerun055Aのコントロール性の良さにも助けられて非常にスムーズな走りが出来ました。さすがに１本目はちょっと様子を見ながら走っていますが、タイムは相当良いタイムが出ています。良い感じです
https://www.youtube.com/watch?v=aGU5NfaY5ps
2025年1月22日
今年から幸田スポーツドライビング・ラボのアタックコースは基本的にサイドターンが必要無いコースとなります。フルノーマル車輛はもちろん、サーキットアタック車輛でも楽しく走っていただけます。
今年のラボのコンセプトは「パイロンには絶対に触らない」です。
パイロンに触らないことを常に意識して集中して走ることは、ドライビングスキルアップにはもちろんですが、身体のセンサーの発達にも非常に役立ちます。
つい、触ってしまった！とか、やっぱり触るよね！とか、え？今の触ったの？とか、パイロンタッチにも色々なパターンがありますが、どれも集中力が欠けていることと、気持ちが欲に支配されてしまうことが原因です。
常に集中して攻める！この当たり前のことをしっかりトレーニングしてください。
午前中のパターン練習コースもメチャ楽しいです♪
https://www.youtube.com/watch?v=URx9-puXQmw
2025年1月22日
こちらは午後のアタックコースSSPの車載です。例によってフルコースを使用したロングコースとなります。RFの助手席からの景色をどうぞ！
色々な操作の要素が満載です。ぜひ、走りに来てください。
https://www.youtube.com/watch?v=2QQnf8lEAz8
2025年1月22日
今年の美浜ジムカーナDAYの午前アタックコースSSAを私のRFの助手席からご覧ください。
基本毎月第１水曜日に開催されます。
午前中は北ショートコースでスラローム＆ターンのフリー練習もできます。
ぜひご活用ください。
https://www.youtube.com/watch?v=qJ2ixx29CF4
2025年1月9日
幸田スポーツドライビング・ラボ２０２５のコース図のアップが遅くなって大変申し訳ありませんでした。
午前のパターン練習はAコースとBコースの２つのコースをご用意しております。
基本的にサイドターンはありませんが、Aコースのゴール手前の３本シケインと、Bコースのゴール手前の３本シケインの内、１本をサブロク（もしくは８の字ターン）していただいてOKです。
午後のアタックコース２コーナー逆走手前の３本シケインの内、１本を同様にサブロク＆８の字ターンをしてOKとします。ゴール前のスラロームでのターンは禁止ですので、よろしくお願いいたします。
具体的な走行時の注意事項はブリーフィングでご説明いたします。
幸田スポーツドライビング・ラボはクルマとドライバーをリンクさせる操作＆意識を研究していただく走行会です。
一般的なジムカーナ練習会とはコンセプトが異なりますが、基本的なドライビングテクニック、より高度なドライビングテクニック、そして何より身体のセンサーと意識＆解析能力をトレーニングしていただくことが目的となります。
全くのノーマル車輛でもストレス無く走れますし、普段周回しかしていない人も、細かい操作を繰り返して練習できるので、全く違う観点からドライビングを研究していただけます。
何よりクルマと仲良くなれると思います。
ぜひ、幸田スポーツドライビング・ラボをご活用いただければと思います。
2025年1月7日
年明け早々から、相変わらずESAアシストスプリングのご注文をたくさんいただきます。
有難いことに複数のショップさんから定期的に何度もご注文をいただいております。
しっかりESAアシストスプリングを使いこなしていらっしゃる証明ですね。
もちろん個人のユーザー様からもたくさんご注文をいただいております。
ハイレートのアシストスプリングはほんの少しのセット長の違いで色々な動きを作り出せるのが特徴ですが、反面セットを外すとデメリットも大きくなってしまいます。
セット出しが面倒だからシングルスプリングが良いというユーザー様も多いのは確かです。特にジムカーナ車輛の場合はLSDとのマッチングが大きいのでセットが出ない可能性があります。
サーキットユーザー様の場合はハイレートのメインスプリングによるストローク不足の緩和の恩恵が大きいので大変ご好評をいただいております。しかも、ESA-50-10の作動長が２０ｍｍ、ESA-50-20の作動長が１４ｍｍと、余計なストロークを調整する必要が無いので、ポン付けでも相当な効果が得られる設計となっています。
しかも、拘りの丸材を採用することでアシストの動きに違和感はほとんどありません。
ストローク不足を感じている人には、ぜひお試しいただきたいアイテムです。
2025年1月7日
AZURは本日より仕事始めです。
年明け早々から多くのOHのご依頼と新品ダンパーのお見積りのご依頼をいただきました。
心より御礼申し上げます。
本年もよろしくお願いいたしますm(__)m
