スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

ブラックプログレス・スーパーダンパー

車種はナイショです♪

2023年1月29日

ブラックプログレス★スーパーダンパーは、レアな車種用の特注ダンパーも数多くご依頼いただきますが、今回のダンパーは車輛自体はたくさん走っていますが、この車種用の特注ダンパーをご依頼いただくのは初となります。

かなり重量もある車輛なので、大容量＆高剛性ストラットの良さが目いっぱい活かされるセットとなると思います。

バルビングはもちろんAZUR特性マル秘セッティングです♪

ワンオフのダンパーで狙った走りを外すことは有り得ませんからね。

かなり高価となりますが、お値段以上の走りをお届けさせていただきます！

取付は来週。どんな車種用か？お楽しみに♪

全日本ジムカーナ小武選手ZC33Sスイスポの悪巧みです！

2023年1月27日

今日は、全日本ジムカーナの小武選手のダンパーの悪巧みをしました。

去年１年間の走りのネガな動きを洗い出して、特に対角線のピッチングの対策と、タイヤサイズの変更に伴う更なるトラクションアップが目的です。

改造範囲が大きいSA車輛ですが、基本はやっぱりこのクルマの動きです。

みなさんは？？？と思うかもしれませんが、SAやB車輛でもPN車輛の動きに近づけることが、１発勝負のジムカーナでタイムを出すポイントだと思っています。

軽量化＆パワーアップを施したスイフトスポーツ＋仲川選手のPNスイフトスポーツの動きが目指す走りです。

今年の小武選手の走りにご注目ください！
https://www.youtube.com/watch?v=0cKFRv7qd-g

素のGRヤリスの運動性能をそのまま引き上げる！

2023年1月24日

今、GRヤリス用のBPSダンパー・スペックRGはスペック４まで進化しています。

もちろん、スペック４は１種類のセットではありません。ジムカーナスペックと言えど、ジムカーナ専用・ストリートメイン・サーキット走行も視野に入れる等のユーザー様のご希望によって、更に細かいチューニングがされています。

それらのスペックの原点がスペック１なのは言うまでもありません。

スペック１のコンセプトは「GRヤリスの乗り易さ＆楽しさをより引き出す」です。タイムは他のパーツとのバランスを含み多様なセットを試した結果についてくるものですが、GRヤリスらしい動きを第一に考えたスペック１は私にとっては凄く大切なのです。

もう何度も紹介させていただいていますが、GRガレージ水戸インター様のGRヤリスをお借りして、スペック１のシェイクダウンをした際のスラローム１発撮り動画です。

まだ新車だったので、フルノーマル状態で富士山周辺の周回道路をナラシを兼ねて走行してから、スペック１を組み込みました。

富士から幸田サーキットまで、ゆっくり移動して、幸田スポーツドライビング・ラボのAコースを朝一で走った動画です。

リハは一切無し。いきなりスラロームしてみました。

脚・ブレーキ以外はタイヤも純正の素のGRヤリス。

言葉で表現するよりも、せーーの！で走ったスラロームの動きを見ていただければ、GRヤリスの乗り易さとスペック１の完成度の高さがご理解いただけると思います。フルノーマル車輛の最も苦手な歩幅の狭い（１６歩）スラロームで、この動きはGRヤリスとBPSダンパー・スペック１のマッチングの良さを物語っています。

この走行後に前後のLSDを装着して、ドライバーの片山選手が名阪で全日本デビュー戦で走りました。LSDはもちろんですが、タイヤ＆ホイールの変更によって、スペック１のネガティブな部分が少しずつ顔を出してしまい、その後はスペック２・スペック３とダンパー＆スプリングを変更して、現在はスペック４が基本となっています。

さて、そんなわけで、今日はこのGRガレージ水戸インター様のBPSダンパーのOHおよびスペック５への仕様変更の作業をします。

実は、スペック５は限りなくスペック１に近づけるつもりです。

理由は、みなさんのご想像の通りです。

もちろんLSDとのマッチングもあります。そのあたりの懐の深さもスペック１が基準となる理由の１つです。

片山選手の評価も楽しみです♪

※その、いきなりスラロームの動画はこちら
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https://www.youtube.com/watch?v=lNUosZSsyvM