2026年9月24日
スポーツドライビングで１番大切なことは、身体のセンサーを磨くこと。
クルマの運転は操作さえ覚えてしまえば、誰でもある程度の走りは出来ます。
速いクルマ＆良いタイヤを履けば、スピードはどんどん上がります。
だからこそ、基礎が何より大切だと、まいどまいど言い続けています。
特別なテクニックなんてものはありませんからね。
ある程度の筋力があれば、後は身体のセンサーを鍛え、その解析能力と反応速度を高める訓練です。
で、センサーを鍛えて、体幹を鍛えて、反応速度を高めるためには、いつも言ってますスラロームの練習なのです！
とにかくどんな設定でも良いので、スラロームの反復練習をやりましょう。
続けて１０回走って、１本もパイロンに触らないことが何より大切です。
１本も触らないで走り切れたら合格です。
１度鍛えられたセンサーはそう簡単には鈍りません。
そこからは、色々なコースに設置されるスラロームを「いつも１本も触らずにクリアする」ことだけ意識していればOKです。
くどいようですが、「１本も触らない」ことが何より大切です。
目に見えないセンサーを鍛えるためには、何と言ってもスムーズで正確なスラローム練習が１番なのです。
何本か走って「良し！今のスラロームは良い感じだ！」というスラロームが出来たら、その操作の再現性をひたすら高める練習をしましょう。
ちなみに、このスラロームの練習は、どんなタイヤでもノープロブレムです。どんな歩幅でもOKです。
後、正確な操作によってセンサーが磨かれてくると、それは凄い自信につながります。
その「自信」を得ることも超重要なのですよ。
というわけで、色々なスラローム＆シケインを嫌という程、反復練習できる秒殺や幸田スポーツドライビング・ラボのコースはめちゃくちゃお勧めなのです。
遠方の方で、なかなか中部地方へ来れない人は、こういうスラローム練習をやってくれるところを探してください。
また、各会場で頻繁に練習会を開催している人は、総合的なコースだけでなく、「スラロームだけ！」の練習をぜひ取り入れていただければと思います。
みなさんが思っている以上に、スラロームは奥が深く、タメになりますよ。
特に中・上級者にはお勧めです。
あ！サーキットしか走らない人にもメチャ効果大だと思います。
2026年9月23日
本日、ダンパーのOHにお越しいただいたハイエースさん。
Style藍が発売されて直ぐにご購入いただきました。
このダンパーの走行距離は、クルマを乗り換えて２８万キロ程度だそうですが、ずーーっとご使用いただいてます。
うちのデモカーのダンパーより走行距離は長いですね。
もちろん、その間に何度もOHをしていただいてますが、前回のOH時にロッド等の交換を済ませていましたので、今回は通常のOHで問題無く作業終了となりました。
この度は、ありがとうございましたm(__)m
また、次回のOHのご依頼をお待ちしています♪
2026年9月18日
本日のOH＆仕様変更作業は、GR86さんの車輛持込での作業でした。
まだ１．５万キロの走行とのことですので、ダンパー本体には全く問題無し！
と言いたいところでしたが、ピロアッパーマウントの調整部分の不具合と、フロントナックルブラケットを止めるボルト＆ナットとプレートの装着方法に問題がありました。
どちらも、直ぐに修正＆修理できる内容でしたので、問題無く時間内に作業は終了しました。
ダンパーのスペックは、ユーザー様は現状でもかなり気に入っていると言うことですが、もう少しトラクションが欲しいとのことでしたので、DFVバルブを含め、キッチリと作業させていただきました。
路面への追従性を上げているので、突き上げ感も減少しています。
空力パーツは一切無し。必要最小限のチューニングでタイムを削っているそうですので、少しでもお役に立てたら嬉しいです。
本日はありがとうございました！
また、次回のOHの際も、よろしくお願いいたしますm(__)m
2026年9月13日
昨日」の新東名（下り）では、フロント１０段、リア６段で走行した動画を撮影しましたが、今日は前後２０段と、ニードルバルブ最弱で新東名（上り）を走って来ました。さすがに２０段は、ギャップでの収まりが少し悪くなりますが、それでも２０２６スペック２は、掛川IC付近の悪路でも安定した走りでした。 正直、私はもう少し強めの段数（ニードルバルブを閉めた）が好みですが、前後２０段戻しは、あまり固めの動きが好みでは無いユーザー様にはご納得いただけるのではと思います。今回は空荷だったので、少し荷物を積んだ状態でも評価をしたいと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=Wq9ATZJ8IqE
2026年9月13日
今日は荷物を全く積んでいない状態で、フロント１０段戻し、リア６段戻しと、あまりやらない前後差４段の乗り味を確認してきました。 結論は、高速では全然有り！でした。 個人的には先週のフロント８段、リア６段より前後バランスも良かったです。 このあたりがニードルバルブの面白いところです。特に大きなギャップでの安心感は抜群でした！
https://www.youtube.com/watch?v=pIqbICHtZ38
2026年9月13日
今回、ハイエース用スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍のニードル段数をいつもよりも少し締め込んだセットで、高速＆一般道＆ワインディングで評価をしています。２０２６スペック２では評価をしていないセットですが、以前のスペックでは何度も評価しています。 で、今回の２０２６スペック２の８段・６段はどのような動きなのか？と言いますと、一言で「メチャ私好みです！」です。 ニードルを開いたセットでも凄く乗り易いセットは出ていますが、この８段・６段は、運動性能的にはワンランクアップの走りです。 いや、マジで高速道路は気持ち良い走りが可能です。 スポーティな動きが好みなユーザー様には、超お勧めの段数となります。 ぜひ、お試しください！
https://www.youtube.com/watch?v=2-N9HTqJNKc
2026年9月12日
本日、実に１０年振りにダンパーのOHにお越しいただいたランサーさん。
距離もそこそこ走っていましたが、フロントのスフェリカルベアリングとリアのロッド＆バンプラバー交換＆お約束のダストブーツ交換だけで無事に着地しました！
フロントのスライドメタルが生きていたのがラッキーでした。
本日は、ありがとうございました。
次回はもう少し早めにご依頼ください♪m(__)m
2026年9月1日
本日、新品のStyle藍を装着していただいたハイエースさん。
仕事で常時５００ｋｇくらいの荷物を積んで日本中へ出掛けるとのことで、今回は運動性能重視＆疲れない乗り心地でセッティングさせていただきました。
荷物が重いので、ローダウンはしていませんがリアはかなり車高が下がってしまったそうで、トーションバーで前後の車高バランスを合わせてます。
来週も北海道まで出かけるそうですので、Style藍の運動性能をご堪能いただけると思います。
本日はありがとうございました！
引き続き今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
2026年8月27日
１８年前に新品のスーパーオーリンズを装着していただいたR34GT-Rさん。
１０年以上前に１度OHをしていただいて、今回は２度目のOHのご依頼です。
さすがにオイルは〇〇〇状態で、前後共にバンプラバーは経年劣化でアウトでした。でも、ガスはオイル室に混入することも無く、ちゃんと？ダンパーの仕事はしていました。
ガイドブッシュもギリギリセーフで、ロッドも無事でした。
いやいや、マジでギリでしたが、やっぱり当時のメッキの質は良いですね。身体に悪いものは美味しいですが、環境に悪いものは耐久性に優れていますね。（ちょっと違う）
というわけで、無事にシャキっとした走りが復活です！
R34GT-R。良いクルマです♪
2026年8月25日
例によってハイエースオーナー様向けのうんちく動画です。 興味のある人だけご覧ください。 今回はフロントの段数に対してリアの段数を締めた場合の効果について話をさせていただきました。
フロントに対してリアを強め、反対にリア弱めで、乗り心地を含め、運動性能がどのように変化するのかも、ぜひお試しいただければと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=NSwAkPZ9LvM&t=27s
