ハイエース用オーリンズのカスタマイズ・オーバーホールなら|静岡県富士市のAzur

ストリート用スーパーオーリンズ

更なる運動性能の向上と乗り心地とのバランスを目指して！

2022年12月1日

数か月前に、ワインディングからサーキットまでをカバーするセッティングでスーパーオーリンズを装着していただいたGR86さん。

乗り心地も操作性も凄く気に入っていただいたそうでしたが、どんどん攻めて行くと、とある物理的な問題が発生してしまったということで、今日はその対策にお越し頂きました。

その対策方法は至って単純な方法ですが、その効果はバッチリだと思います。

また、様子をお知らせください。

本日は遠路遥々ありがとうございました！m(__)m

Style藍　ニューコンフォートスペック評価継続中

2022年11月25日

ニューコンフォートスペック。

完全に馴染んで来たら、前後１２段がめちゃくちゃ良い♪

１４段も１６段も快適です。

でも、風が強い高速は１２段が最強でした！
マジで良いです(^^ゞ

インプレッサGDB・B型用スーパーオーリンズ・タイプS:６０％・R：４０％仕様

2022年11月24日

大変、お待たせしました！インプレッサGDB・B型用スーパーオーリンズ・タイプS：６０％・R：４０％仕様完成です。

バネはサスペンションプラスUC-03を前後にセット。安定したブレーキング＆コーナーリング性能と軽快かつしなやかなハンドリングをお楽しみいただけます。

オーリンズダンパーは納期の面でユーザー様にはご迷惑をお掛けしていますが、ご希望の運動性能を実現できるようにきっちりと仕上げてお届けさせていただきます。

この度は、ありがとうございました！

今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

１２月２２日開催・秒殺トレーニング満員御礼！

2022年11月22日

今年最後の秒殺トレーニングは本日０時より参加受付を開始しましたが、何と１２時間で満員御礼となってしまいました。

今年１年間、毎回満員御礼が続きました事を心より感謝いたします。

本当にありがとうございますm(__)m

２０２２コース・ラストアタックをぜひお楽しみください♪

ロードスターRF２０２２最終スペックで秒殺コースをアタックしました。

2022年11月17日

ロードスターRFが手元に来てから丁度１年。

１年かけて理想のコーナーリングマシンを目指して数え切れないセットを試して来ました。
先週、その纏めとして幸田サーキットとモーターランド鈴鹿で最終的に３つのセットに絞って評価しましたが、その結果は３つのセットの良いとこ取りという感じで、セット１．２５が現状ではベストということに落ち着きました。

今回は超テクニカルな秒殺トレーニング２０２２のアタックコースでフルパイロンコースでの評価をしました。

タイヤがほぼ１年前のゼスティノ０７Rの３分山でのアタックです。
今日はちょっと掃除が行き届いていなかったので、コース全面にかなりタイヤカスが溜っている個所が何カ所かあって、午前のパターン練習終了直後の試走ということで、いきなり足をすくわれる場面もありましたが、返って反応の良さを確認出来て良い評価が出来ました。

２０２２最終スペック『セット１．２５』の動きは現状何の不満もありません。どんなタイヤを履いてもベストパフォーマンスを見せてくれると思います！(^^ゞ

※動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=JBM8yQrS8-s

うれしい悲鳴です！

2022年11月15日

皆様からたくさんの新規お見積のご依頼をいただいております。

心より御礼申し上げますm(__)m

１セット１セット、オプションパーツを含め、ご希望の内容でお見積させていただきますので、若干お時間をいただいております。

BPSダンパーの場合、過去にまったく製作履歴の無い車種用の場合は、２～３週間ほどお時間をいただく場合ございますので、ご了承願います。

ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。

皆様からの益々のご依頼をお待ちしていますm(__)m

お知らせとお願い。

2022年11月3日

本日より日曜日深夜まで、JAFカップジムカーナのタメ、工場を留守にします。

工場は通常通り営業しております。通常のダンパー作業はまったく問題ありませんので、よろしくお願いいたします。

メールでのお問合せも返信は夜になってしまいますが、毎日確認させていただきますので、お気軽にお問合せください。

また、お待ちいただいておりますスーパーオーリンズ＆BPSダンパーの入荷状況ですが現在確認中ですので、納期が分かり次第随時ご連絡させていただきます。

大変ご迷惑をお掛けしておりますが、よろしくお願いいたします。

オンリーワンのタイプS：１００％スペック。

2022年10月31日

昨日、スーパーオーリンズ・タイプS：１００％スペックを装着していただいたVABさんから早速メールをいただきました。

ありがとうございます。気に入っていただけて何よりです！

タイプS：１００％スペックと言っても、１００％ならすべて同じスペックというわけではありません。

ご希望の乗り味・車高。また装着タイヤ＆ホイールによって、より細かくセッティングしています。

スプリングレート＆車高によってはフロントの減衰調整がやり難くなることがあるので、そういうところも対策しています。

ユーザー様が最後に書いてくださっている通り、オンリーワンのスーパーオーリンズセッティングとなっています。

まだまだバルブシムが馴染んでいないので、バルブシムが完全に馴染んだ後は、更にご希望の動きが得られるセットが見つかると思います。

この度はありがとうございました。

今後もよろしくお願いいたします。

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☆当日、変更していただいてから帰宅まで300kmほど（市街地・高速道路（中部横断自動車道　身延山IC−六郷IC）・山道（道志みち））走りましたので、素人の感じた部分ではありますが、感想を送らせていただきます。

・ステアリングが軽くなった

（舵を入れた際の反力が減った。かといって落ち着きがないというないわけではなく、ステアリング中立はきちんとある（高速でDCCD AUTO+にするとそれこそ矢のように真っ直ぐ進む））

・舵を入れてからの応答が良い（過敏ではない）。今までは舵を入れてからヨーが立ち上がるまでほんの少しの待ちを感じたが、回頭姿勢にスムーズに入ってくれる。そのためクルマが軽く感じる。特に回り込んでいくコーナーで顕著。

・上記のせいか、思ったラインにクルマを乗せるのがとても楽になった（意識的に取っていたマージンを削ってもまだ安全域）。

・高速道路では中部横断自動車道のような新しい道路ではそれこそフラットライド。継ぎ目からのショックもほとんど感じない。

今度は東名自動車道や中央道などの少し荒れている道でどう感じるか、新東名の120km/h区間でどうなるかをやってみようと思います。

・いつものコースで、ストレートエンドからブレーキングの際に舗装が荒れている（波打っている）ところがあるのだが、ノーマルではブレーキング時に跳ねてしまい、時にはABSの介入もあったが、交換後は同じようにしてもトントントンと揺れるくらいで姿勢が乱れず、ブレーキングができる。しっかり路面を捉えてる感を感じる。

・ロードノイズは変化ないが、走行時のクルマの微小な揺れが明らかに減り、乗り心地は良くなった。（早速運転した友人も、「NVHの処理が良くなってて車格が上がった感じだよね」と言っていました）

・段差を乗り越えた際に感じるショックの角が取れた感じになり、非常に楽になった。

・車高が下がってカッコよくなった！（フェンダーとの隙間も減った！）

・自分のふんわりとした要望（数字的な依頼はほとんど出せなかった）に対して、これはいい！というものを出してもらえたことにとても感謝している。それができるのはすごいの一言。

・理想としてはこうだけど、オーナーの要望がこうだから、こっちの手段で行こう。じゃ、調整しようか、このくらいかな。とパパッと作業をして、測定するとバッチリ数字が出てる。素晴らしい仕事でした。

・吊るしではなく、自分の要望を聞いてもらってバネの選定やダンパー内のシムのセッティングも入れ込んでもらっている。

　自分用。オンリーワン。満足感が高いです。

・これだけの体験をさせていただき、あの価格はとても安いと感じました。これから先も馴染んでいくに従いもっと良くなると聞いており、とても楽しみにしています。

とりあえず300km走った感じでは上記のような感想を抱きました。

また、今後疑問点や不明点などが出たらご連絡させていただきたいと思います。