スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

スーパーオーリンズ新規製作

NA＆NBロードスター用スーパーオーリンズ

2025年6月13日

AZURでは、未だにNDロードスター用スーパーオーリンズに負けない本数のNA＆NBロードスター用スーパーオーリンズを製作させていただいております。

NCロードスターも相変わらず多くのご依頼をいただきます。

ロードスター全てを合わせるとGR86＆BRZを上回る本数となります。

本当に有難いです。

今日、製作したスーパーオーリンズはタイプR：１００％スペック。

タイヤがRE71RSということで、スプリングはUC-01をチョイス。リアにはESAアシストスプリングを組み込みます。

かなりハイレートな仕様ですが、乗り易さ重視のセットとなります。

この度はありがとうございましたm(__)m

明日、出荷させていただきます！

４輪用オーリンズ・DFVシステムの仕組みとオイルの流れを図で説明させていただきました。

2025年6月12日

ちょっと前にボツになったDFVの説明動画を撮り直しました。

今回は余計なことは喋っていないので、消すことは無いと思います。

相変わらずの１発撮りなので、言い直しが何回かありますが、結果的には言い直すことで目に留まるかな？ということでそのままにしてあります。

DFVの構造図は４輪用オーリンズのカタログに載っている図をお借りしました。

私の汚い手書きではDFVの仕組みがイマイチ分かり難いですが、今回は分かり易いと思います。(^^ゞ

https://www.youtube.com/watch?v=KsLMj6lFCHw&t=9s

NDロードスターにBRIDEさんのフルバケは最強です！

2025年6月11日

極１部のユーザー様しか観てもらっていない私のYouTube動画なので、再生回数が１０００回行けば凄いです。

アップしている動画の大体が数百回の再生回数です。（その中でもStyle藍をご購入されるユーザー様は、みなさんハイエースのうんちく動画を観ていただいているそうで、結構仕事に役立っています♪）

さて、そんな私の動画の中で、今RF君に装着しているBRIDEさんのフルバケと専用シートレールの紹介動画は、何と１５００回も再生されています。

ロードスターのフルバケには、みなさん興味があるんでしょうね。

２座席スポーツカーにフルバケは必須アイテムだと思います。

１カ月間、BRIDEさんのフルバケに座れない生活を送って、更にフルバケの素晴らしさが分かった気がします。

街乗りも含めて、やっぱりフルバケ最高ーーーーー！(^O^)／

https://www.youtube.com/watch?v=GkDO_7UQBa4&t=46s

オーリンズのサブバルブシステム、DFVの仕事って実際のところ、どんな内容なの？というお話です。

2025年6月9日

というわけで、パート２です。

DFV（デュアルフローバルブ）の具体的な仕事内容と、ニードルバルブと協力してメインバルブの減衰力をコントロールしているという話です。

最後の１分くらいで時間が無くなってしまい、かなり早口になってます。ちょっと聴き難いかもしれませんが、ご了承ください！

https://www.youtube.com/watch?v=2F433DhOhOw&t=33s

オーリンズのサブバルブシステム、DFVの仕事って実際のところ、どんな内容なの？というお話です。

2025年6月7日

４輪用オーリンズのサブバルブシステム・DFV（デュアルフローバルブ）。何となく知っているけど、実際にどんな仕事をしているのか？は、あまりご存知無いと思います。

そこで、今回は２回に分けて、ハイエースを走らせながらDFVって、どんな仕事をしているのかをご説明したいと思います。

まずは、パート１。DFVの仕事＆役割に関してのお話です。

短い動画なので、ぜひご覧ください。パート２は２日後にアップします！

https://www.youtube.com/watch?v=0MTR0FlV878&t=10s

オートマBRZでこの走りはマジで凄いです！

2025年6月7日

全日本ジムカーナ選手権・赤門テストコース。オートマ車輛で戦うPEクラスで、見事３勝目を飾った河本選手。

今回はロードスターRFでは無く、去年のチャンピオン高屋選手とBRZでダブルエントリーでした。

結果はオーナーの高屋選手のミスもありましたが、見事ぶっちぎりで優勝を飾りました。

細かいセットの内容は聞いていませんが、ブレーキングが超難しい赤門の今回のコースを、ATマシンでこれだけ攻めるのは半端ありません。

後半のバンクからのS字コーナーでちょっと突っ込み過ぎていますが、リカバリーもバッチリですね。

スラロームからの砂だらけの左コーナーの処理も非常に巧いです。

さすが！の一言です♪

https://www.youtube.com/watch?v=xxXh2l0FbJY

レクサスLBXモリゾーRR用スーパーオーリンズ。

2025年6月6日

大変お待たせしました！

レクサスLBXモリゾーRR用スーパーオーリンズ完成＆装着していただきました。

GRヤリスとは、細かいところで色々な違いがあって、なるほど！と思いました。

レクサスのコンセプトは、やっぱりレクサスなんですね♪

というわけで、無事に着地しました。

イニシャルセットは、ノーマルの運動性能をそのままレベルアップ！です。

これから、実際に走っていただいて、細かい調整をお願いします。

まずは、日曜日にいきなりジムカーナだそうです。

また動画を楽しみにしています！

今日はありがとうございました。

今後も引き続きよろしくお願いいたしますm(__)m

全日本ジムカーナ選手権第４戦・赤門テストコース。

2025年6月2日

さて、ユーザー様達のアタックは、これから動画がアップされ次第、順次確認させていただきますが、まずは広瀬選手の２本目のアタックを分析してみます。

１本目はスタートでコンマ７秒も拳人選手に置いていかれたので、２本目は超集中してスタートをしています。

それでも、スタートダッシュの差はコンマ５秒以上。路面と光電管が近かった影響で、完璧なスタートをしても拳人選手も抜群にスタートが巧いので、こればかりはどうにもなりません。

そして、１コーナーは問題無し！でも、続く左→左からクランク→外周までの間で、１％アンダーステアセッティングの唯一のデメリットが出てしまいました。ここで、拳人選手に追いつきたかったのですが、拳人選手のさすがのライン取りに逆にやられてしまいました。１％アンダーステアセッティングは１速のラインを２速でより高いボトムスピードで走れることが大きなメリットですが、今回の路面は１本目の砂が予想以上に内側に溜まっていたので（みなさんが最短距離を狙ったラインを走っていた）、十分に分かっていても、やはりベタインよりクルマ半分外側を走ると砂の影響を受けてしまいました。

バンクは全く問題ありません。ESA-Zとアシストスプリング効果も絶大で、リアが軽いS2000でも狙ったラインを高いボトムで攻めています。

そして、問題のスラローム！手前の右コーナーを完璧なラインで進入したので、２速ではベストなラインで入りましたが、やはりほんの少しアウトから進入したので、舵角が少し大きくなってしまいました。このほんの少しの舵角でスラロームの切り返しが遅れてしまいました。それでも広瀬選手の超絶ステアリングワークで最小限のロスで中間手前の左コーナーへ。

ここが、今回１番ロスったポイントです。２速のまま高いボトムを維持するために、ほんの少し余計に右へ寄ったところで完璧に砂溜まりにタイヤを乗せてしまいました。ここでロスった選手は凄く多かったですが、今回のコースで１番難しい部分だったと思います。このコーナーは前日の雨で大きな水溜まりが出来ていた部分で、放棄で履いても砂は表面に残ってしまいます。

なので、ほんの少しでもアウトからラインを取ると、見事に砂に足を取られてしまいます。

ここは、やはり１速が正解でしたが、仮に１速でロス無く走っても立ち上がりで拳人選手に置いていかれるのは変わりが無いので、ボトムスピードで勝負が出来ないライン取りが出来ないのはその時点でアウトでした。

帰りのバンクはほぼ完ぺき！続くS字もOK！

そして、そこからの細かいS字でボトム重視の１％アンダーステアセッティングがやはり足を引っ張ってしまいました。車載を観ると広瀬選手のタイミングがズレてしまったのが分かります。

というわけで、今回のコース設定は決してＳ２０００に不利な設定では無かったと思いますが、スタートから光電管が近かったことと、前日の雨で想像以上に砂が出てしまったことで、１％アンダーステアセッティングを活かせるところが封印されてしまいました。

それでも、ハイパワーなＦＲマシンで、このタイムを叩き出す広瀬選手のアタックは私的には９５点です！

マイナス５点は私の所為ですので。

https://www.youtube.com/watch?v=imu8fOKbWF8