2026年3月27日
三菱アウトランダーPHEV用BPSダンパーフルキット。
無事に装着終了です！
車高はユーザー様のご希望で－２０ｍｍジャスト。
バネはフロント８インチ・８K＆リア１０インチ・９Kをセット。
路面があまりよろしくない高速道路＆色々なワンディング＆そして冬の雪道。
色々＆過酷なシチュエーションで活躍してくれると思います。
雪道を走られたらスチーム洗浄だけは小まめにお願いしますm(__)m
この度は、長らくお待たせしてしまい、大変申し訳ありませんでした。
引き続き、今後もよろしくお願いいたします。
2026年3月27日
さて、秒殺トレーニングINモーターランド鈴鹿に参加してくださったみなさん。ありがとうございました！
急速に路面も回復して、良いトレーニングが出来たと思います。
ブリーフィングでお話させていただいた、「パイロンに触らない集中力と、それを可能にする意識と操作をトレーニングする」というお題を、みなさん本当にしっかり守ってくれて、１日通してパイロンを修正したのは、ほんの数回でした。（そのうちの１回は偉そうに話をした私です！）
私は１本しかアタックしなかったので、パイロンタッチの確率は１００％でしたーーー！（昼飯だけでは無く晩飯も抜き）
２０２６コースは、１月の時はハイエースで行ったので走らず（パイロンはいつも徒歩で配置していますので）、今回２０２６コースを走るのはお初でした。
慣熟走行を１本して、１本だけアタックしました。
タイヤのバランスも相変わらずバッチリで、ちょっとターン時の滑り出しの感覚がイマイチ分かり難かったことと、まだ１部濡れている箇所でトラクションが抜けることがあったくらいで、概ねイメージ通りの走りが出来ました。
２ヘア立ち上がりで余計なことを考えたらシフトミスをしちゃいましたが、これ以外はまあまあの走りだったので、２本目は走らずにみなさんの走りの見学に集中しました。
走りを観る以外は何もしないという秒殺は初めてでしたが、たまには良いですよね。私も良い勉強が出来ました。
ありがとうございました！m(__)m
というわけで、ほぼ路面が乾くのを待って、アタックした動画です。
実際に走ってみると、距離とスピードを合わせ込むトレーニングになるコースだと分かります。
開催は不定期ですが、年内に後数回行う予定ですので、ぜひご活用ください。
2026年3月24日
最近の詐欺メールの件名が、AIのおかげでメチャ進化しています。（こんなことを進化させるな！！）
うちのHPに登場する重要なキーワードを使って「らしい」件名で送って来ます。
超ーーーーーーーーーーーーーー鬱陶しいです。
簡単に削除してしまうと、ユーザー様からのメールだと大変ですからね。
本当に鬱陶しいです。
なので、AZURへメールしたのに、全然返信が無いぞ！という方は、お手数ですが、もう１度ちょっと件名を変えて送っていただくと大変助かります。
なお、携帯＆スマホから送っていただいた場合、返信は全てパソコンで行っていますので、その期間だけパソコンからの受信をOKに設定してください。※初期設定はNGとなっていると思います。
お手数をお掛けしますが、よろしくお願いいたしますm(__)m
2026年3月24日
今、履いている５FIVEX・Gerun055A。去年交換して走行約１万１千キロ、アタック本数は不明ですが、２００本は軽く超えています。（コース設定時・デモラン以外は連続走行はしません）
この前のセットは他のタイヤとの比較もしていたので、ずっと履きっぱではありませんでしたが、このセットは新品からずーーっと履きっぱです。
真夏の高速も真冬の凍結路面もジムカーナでも軽い周回でも、毎日の通勤でも、ずっと履いたままです。
もちろん、タイヤのカス取りなんて１度もやったことがありません。
去年の秋頃まで十分なグリップ力を発揮してくれていましたが、冬場になって、路面温度が低くなって来てからは、さすがにグリップは落ちて来てしまいました。どんなタイヤも同じですが、グリップ力が落ちて来ると全然減らなくなってきます。
しかし、ずっと履きっぱで、この程度減って来ても、タイヤ自体のグリップバランスは保たれています。
ピークグリップ力は確かに最近のTW280のトレンドタイヤと比べたら見劣りしますが、懐に超やさしいことは確かです。
残念なのはラインナップが少ないこと。
RFにベストマッチな２１５サイズもありません。
８６＆BRZサイスもまだありません。
去年、社長さんに直接お願いしましたが、直ぐには展開出来ないようなので、私自身も今後の装着タイヤを悩んでいます。
さて、どうしましょうかねーーー
頑張れ！ファイベックス！！
※写真は２０２６年３月２３日時点のタイヤの摩耗状態です。
2026年3月18日
マジで腰がヤバくなって来ました。
まあ、いつものことなのですが、ん？と思った翌日から痛みが出て、日が経つにつれて痛みが増して来ます。
多分、今日から日曜日くらいまでがピークだと思います。
ハイエースもノーマルでは車高が高く、乗り降りがちょっと辛いので、今日、約３０ｍｍほど車高を下げてみました。
これで、ちょっとは乗り降りが楽になります♪
2026年3月14日
沖縄の高江選手が今年の全日本ジムカーナ選手権に使用するミニクーパーJCWの脚をセットするために、メンテショップの愛知県TOOLBOXさんから預かって、まずは幸田サーキットで運動性能を確認、その後に色々とセッティングをするために刈谷～富士（AZUR[）間を往復しました。高速での乗り味は文句無し。少しだけワインディングも走ましたが、当たり前ですが超気持ち良い走りです。ジムカーナでは８～１２段を使いますが、移動は前後１８段です。（最後にフロントは２０段も試しました） 最近、街中や高速でミニクーパーをよく見かけますが、みなさんがミニクーパーに乗る理由がよく分かりました。 この可愛いスタイルで、この運動性能はシビレます。 高江選手の全日本での活躍も、ぜひご期待ください♪
※私の試乗動画はこちら↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=uEoO2_SWYBo&t=55s
2026年3月13日
３月１９日の秒殺トレーニングは満員御礼となりましたが、３月２６日（木）にモーターランド鈴鹿で秒殺トレーニングをやります。（先月は私の体調不良で大変ご迷惑をお掛けしましたm(__)m）
モーターランド鈴鹿での秒殺は、通常のジムカーナデーと全く同じです。
事前にモーターランド鈴鹿さんに直接お申込みください。（電話でOKです）※特に私への連絡は必要ありません。
受付から出走の流れも通常のジムカーナデーと同じです。
違いは、コースが秒殺トレーニング専用コースになることと、私が１日会場に居て、みなさんの疑問にお答えするということだけです。
コースは１日、専用コースでのアタックとなります。
走行本数に縛り等は一切ありません。
オフィシャルも居ませんので、パイロン直しはみなさんでお願いします。
高齢者なので、同乗走行は出来ませんが（ドラポジが合わないクルマに乗ると腰と膝が悲鳴を上げてしまうので）ピット＆コース内からみなさんの走りをじっくりと拝見しながら、みなさんの質問にお答えしますので、いつものFSWでの秒殺トレーニングとは全く違う内容となります。
中部・関西からも近いモーターランド鈴鹿さんでの秒殺トレーニング。
ぜひ、この機会をご利用ください♪
３月２６日（木）開催です！(^O^)／
2026年3月11日
今日からハイエース君は夏タイヤ装着です！（純正バンラジアルだけどね）
バンラジアルとはいえ、気持ち良くタイヤが転がって、乗り味が良いエアー圧があります。
メーカーの指定空気圧って、あくまでも「標準」ですからね。
「標準」と「基準」は違って当たり前です。
というわけで、PAに寄ってはエアーの調整を繰り返して、美味しい「基準値」が出ました。
その後は軽くワインディングを走って、国道２３号のバイパスを走ってTOOLBOXさんへ。
明日は、幸田スポーツドライビング・ラボで、某選手のマシンの動きの確認をします。
その後にAZURに持ち帰って悪巧みです！
時間が無いので、かなりタイトなスケジュールですが、イニシャルスペックの出来が良いので、今回の悪巧みの内容はほぼ決まっているんです。
明日は、その内容で問題が無いかの確認をするという感じです。
ちょっとドラポジが窮屈ですが、まあ何とかなるでしょう。
話は戻って、ハイエースはやっぱり良いね♪
2026年3月11日
去年、クルマを乗り換えたBBさん。同じM3ですが、こちらはパワーアップバージョンだそうです。
今回のM3はパワー系はフルノーマル、軽量化は一切無し、シートもノーマル、空力パーツも無しというコンセプトで走行するそうです。
脚とブレーキとタイヤ＆ホイールの交換のみで１分５３秒台。
次はRE71RZに替えて、５２秒台を狙うそうです。
こういう楽しみ方も素敵ですね♪
というわけで、BBさんの車載動画はこちら↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=sPjk4idkqZg
2026年3月11日
３月１９日開催の秒殺トレーニングは、お陰様で満員御礼となりました。
今年初の満員御礼です。
ありがとうございますm(__)m
当時は、よろしくお願いいたします！
