2025年3月12日
超ーーー程度の良いGA2用オーリンズのOHのご依頼です。
しかも、私が１９８９年にテストを開始した最初のモデルです。
減衰力調整は、圧側１WAY調整式。写真のように、１度縮めるとシリンダー＆ロッドがしばらく戻って来ません。
でも、これで正常なのです。
しかし、良くこれだけ程度の良い個体が残っていたと感心します。
オークションでご購入されたそうですが、超ラッキーでした♪
2025年3月12日
秒殺トレーニングのコースは、比較的覚えやすく、ステアリングワーク＆ペダルワークという操作はもちろん、ライン取りのトレーニングが出来るように設定しています。
ステアリングワークは切り出すタイミングと切り込む速さが大切ですので、バタバタせずに素早く切ったり戻したりが基本です。
素早いステアリングさばきと、ドタバタ忙しいステアリングさばきとでは、タイヤの転がりが全く違って来ます。もちろんラインも。
フロントタイヤは切った方向にしっかり転がす。リアタイヤもスライドギリギリで前へ前へ転がす。
ちょっと前に、壷ちゃんの奥様に身延で助手席に乗ってもらったことがあります。
その時に、「川村さんの走りは、直線以外はずーーっとリアタイヤが微妙に滑っていて、え？というスピードでも曲って行く！凄い不思議です。」と言ってました。
実は、リアタイヤが横へ滑っているのではなく、リアタイヤがステアしながら曲って行くので、スライドしていると感じたんだと思います。
そういえば、秒殺のコースで横に乗ってもらった時も同じことを言われました。
ちなみに、リアはトーインです♪
秒殺コースはリアステアの練習にもバッチリです！
明日の秒殺は予定通りです。
雨は朝の内に上がり、気温も１９℃の予報です。
くどいですが、パイロンに触るのはNGですからね。
パイロンはガードレール＆コンクリートウォールだと思って走りましょう！
では、お気をつけてお越しください。
お待ちしていますーーー(^O^)／
2025年3月11日
さて、今週は新品のGRヤリス用スーパーオーリンズ２セットと、同じくマイナー後のGRヤリス用BPSダンパーを製作させていただきます。
スーパーオーリンズはストリート＆サーキット仕様とストリート（ワインディングを気持ちよく走れる）仕様となります。
BPSダンパーはジムカーナ１００％スペックです。
ストリート用・サーキット用・ジムカーナ用。
どのようなご希望にもお応えできるように豊富なスペックをご用意しております。
GRヤリス。マイナー前も後もバッチリお任せください。
2025年3月6日
☆臨時休業のお知らせ☆
３月８日（土）は臨時休業とさせていただきます。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。
また、明日から日曜まで、全日本ジムカーナ選手権第１戦のサービスのため日中にいただいたメールの確認が夜になってしまいます。
返信は翌日になると思いますがご了承ください。
2025年3月6日
さて、１週間かけて新テストスペックを評価して来ました。走行距離も１２００キロを超えましたので、一先ず評価走行動画は今回でラストです。今回も前後１６段戻しでの走行ですが、マジで気に入りました！自分でセッティングしていて何を言ってるの？と思われてしまうかもしれませんが、今回のスペックも１０段に合わせてバルビングしています。８段も良い動きで、そこまでは狙い通りでしたが、１６段戻しがこれほど良い動きをして、下道＆高速＆山道まで乗り易いバランスになるとは、正直ちょっと驚いています。 特にナロウボディのユーザー様にはお勧めなスペックとなります。 ぜひ、お試しください！ この動画を撮影し始めた直後はかなり強い風が吹いていまして、風切り音も煩くて、ただでも活舌が悪いのに大きな声で話をしているので、ちょっと聞き苦しいかもしれません。ご了承くださいm(__)m
https://www.youtube.com/watch?v=se00PhAPBR4&t=44s
2025年3月3日
現在、市販品ではメインのスペックとなっております運動性能重視のバルブを組み込んだStyle藍ですが、数多くのユーザー様のご意見を元に、更に運動性能を高め、且つ出来るだけフラットで快適な乗り味を確保できる新たなバルブをテストしています。基本段数は今までのスペックと同様、前後１０段戻しですが、前後１６段戻しもマイルドで尚且つしっかりとした安定性と走行性能を発揮します。この動画は前後１６段戻しでの走行時のものですが、撮影直前までかなり強い雨が降っていたので、轍やギャップ（穴）には深い水溜まりが出来ていました。片方のタイヤだけ深い水溜まりにハマっても車体は安定しているのがお分かりいただけると思いますが、車体のピッチングも１発で綺麗に収まっています。１６段というニードルバルブを開いた状態でも、これだけ安定した走行が可能となっています。しかも、８段まで締め上げれば、笑みがこぼれる様な走りが可能となります。ハイエースはやっぱりキビキビした走りで無いと！でも、助手席や後部座席の同乗者にも快適な乗り心地が欲しい！という相反する運動性能を高次元でバランスさせています。新運動性能重視スペックの１６段をぜひ体感していただきたいと思います。 もちろん１０段～８段も超気持ち良いです！
https://www.youtube.com/watch?v=kv1zWTU8UWc&t=40s
2025年3月2日
☆満員御礼☆
お蔭様で３月１３日開催・秒殺トレーニングは満員御礼となりました。
沢山のお申込み、ありがとうございますm(__)m
2025年2月25日
本日、スーパーオーリンズを装着していただいたGRヤリスさん。
スペックはFSWレーシングコース仕様です。
スプリングは安定のUC-01で、リアにはESAアシストスプリングを組み合わせています。
ガチガチのアタック仕様ではありませんが、楽しく！速く！安全に！スポーツ走行をお楽しみいただけるスペックとなっています。
もちろん、タイプR：１００％です。
タイプRは新品のバルブシムが馴染むまで、かなりかかります。
その過程もお楽しみください。
本日はありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
2025年2月22日
まだまだ現役なDC2インテグラ。
タイプR:９０％・S:１０％仕様で製作させていただきました。
もちろん、前後アズライトスペックとなります。
セルフピットサービスをご利用いただいて、ご自分で装着されました。
この度はありがとうございました！
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
2025年2月15日
本日は、BPSダンパーユーザーのコペンさんが車高の調整に来てくださいました。
リアバネの自由長を変えずに、異音対策・乗り心地・運動性能は当然ですが、何より見た目のカッコ良さも大事なので、リテーナーをギリギリの寸法まで加工して、無事に車高も出ました。
もちろん、異音も無しです。
コペンのリアに内径６６ｍｍのＵＣ－０１は無敵です♪
