アジュールの日記帳
インフルエンザＢ型・経過報告と現在の作業状況です。
2026年2月15日
熱がほぼ下がった一昨日の昼から休み休みメールの返信を再開して、昨日も７時前からやって、夕方までにやっと昨日までいただいた分の返信が終わったところです。大変お待たせしまして申し訳ありませんでした！
いやしかし、時間が掛かりましたーーー。
なぜかと言うと、まだ頭がボーっとしているので、やたらとキーを打ち間違えるんです。
打っては消して、打っては消して。
あ！それは、いつもと同じかも？（汗）
現状は熱は下がりましたが、咳が出だすと夜中でも眠れなくなります。なので１日中寝たり起きたりの繰り返しです。
人生初の４０度超えは半端なかったようです。胸の苦しさもあって、声もまだ宇宙人です。
作業は影山さんと、そう君が頑張ってくれていますが、出荷する数より、御依頼分で入荷する方が３倍ほどという状況で本当に有難く思います。１番の薬です♪
ただ、毎年この時期は同じですが、お待たせしてしまう期間は通常の倍ほどかかっている状況です。
特に古いタイプのダンパーや改造等が必要な場合は、長めにお時間をいただくことを予めご了承ください。
引き続き、よろしくお願いいたしますm(__)m
お詫び。インフルエンザにかかってしまいました！
2026年2月13日
お詫びと経過報告です。
すでに、たくさんの方からお見舞いのメッセをいただいておりますが、インフルエンザにかかってしまい、我が人生で初の４０度台の高熱を経験しました。
美浜から帰って、ちょっと怪しいな！と思い、隔離生活をしながら様子を見ていたのですが、月曜日・火曜日と微熱レベルだったので、家で大人しくテレワークしていました。
ところが水曜日の夕方に少しずつ熱が出て来て、夜中には３９度超え！朝一で病院へ行った時には４０度越え！
コロナの時も３９度で意外とケロっとしていましたが、４０度は別世界でした。
クスリのお蔭で夜にはほぼ平熱まで下がりましたが、ウィルス君はまだまだ身体中で暴れまわっているので、やっと昼近くになってからメールの返信をボチボチ開始できたという状況です。
やっぱり免疫力が相当落ちているんでしょうね。
とりあえず、月曜日までは安静に！とドクターにも言われたので、怒涛の２月の後半戦に向けて、万全な体調で臨むつもりです。
丁度この時期に作業をご依頼くださったユーザー様には大変ご迷惑をお掛けしますが、来週からバリバリ仕事をしますので、よろしくお願いいたします。
GRヤリス・DATジムカーナ仕様。脚とブレーキ交換のみですが、無事にシェイクダウンしました。
2026年1月31日
先週にスーパーオーリンズを装着していただいたBBさんのGRヤリス・DAT車。まだ、タイヤもホイールもノーマルですが、秒殺トレーニングでシェイクダウン走行をしていただきました。縦引きサイドレバーやシフト操作がギクシャクしていますが、初走行なので当然ですよね。 しかも、４本パイロンでミスコースしかかっています♪（笑） パイロンコースを真面目に走るのは数十年振りということで、めちゃうれしそうに走り回っていました！ 脚はスーパーオーリンズDAT仕様。段数はタイヤがノーマルなので街乗り段数の前後１０段での走行です。
※ミスコース未遂の動画はこちらです♪↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=9Ru1jHTBU7E
御礼申し上げますm(__)m
2026年1月30日
お蔭様で、１月は例年以上に忙しい日々を送っております。
２月も強烈に忙しいです。
心より御礼申し上げます。
１セット１セット、ユーザー様のご希望に添えるようにしっかり作業させていただきます。
通常よりも、お預かりする期間が長くなってしまっていますがご了承ください。
新品のダンパーも順に製作させていただいております。
また、工場での取付をご希望されているユーザー様には、作業日程の調整でもご迷惑をお掛けする場合がございます。
作業時間に余裕を持てるように対応させていただいております。
よろしくお願いいたしますm(__)m
新品オーリンズダンパー、続々と入荷中です。
2026年1月28日
今週、今までバックオーダーだったオーリンズダンパーがドドっと入荷して来ました。
ご注文日順に製作させていただきます。
お楽しみにお待ちください。
※年末にご注文いただいた分は、もうしばらくお待ちくださいm(__)m
この時期に限らず、最近はオーリンズの駆け込み寺みたいな感じで、他で断られたダンパーのOHのご相談も多く、その場合は、１度現物をこちらで再度お見積りさせていただき、作業可能な場合はお引き受けさせていただいております。
基本的にPCV以前のモデルはすでにパーツが生産中止になって相当経過していますので、オーバーホールは難しい可能性が高くなります。
また、何らかの【改造】を施されているダンパーは中身がそっくりと交換となる場合があります。かなりの金額となる可能性が高いので、中古品をお買い求めになる際は、十分にご注意願います。
というわけで、１月は本当に怒涛の１ヶ月でした。
２月は更に忙しくなりそうです。
この時期、体調に十分に気を付けてしっかり乗り切りたいと思います！(^^ゞ
今更ですが、令和８年度・AZUR代表川村徹の所信表明です♪
2026年1月14日
会場でお会いするみなさんに「川村さんは声を掛け難いオーラがビンビンですが、話すととても話し易くてビックリします。」という感じのことを言われることがあります。
自分のことはある程度分かっているつもりなので、私自身による要因は理解できているつもりです。
まあ、見た目が１番だと思いますが。
複数の人に話をする際は、なるべく笑いを取りながら話をすることを心掛けています。お笑いだけで終わってしまわないように、大切なことはちょっと厳しい口調で話します。それはそれで良いと思っています。ちゃんと理解していただくことが目的な話は尚更です。
なので、少しくらいお笑いを取っても、厳しい口調の方が印象に残るので、やはり「ちょっと怖そう」というイメージを持たれるのだと思います。
逆に１対１の場合は、そういうことは一切気にしないで、訊かれたことに真摯にお話しするようにしています。
その際には、なるべく「答え」では無く「方法」をお話させていただくのが私流です。
なぜなら、私の「答え」とお相手の「答え」は、多分同じでは無いからです。
もし、単刀直入に「答え」を訊かれた場合は、複数の「答え」をお話させていただいています。
以前は、それぞれの「答え」に注釈をつけていましたが、今はなるべく注釈をつけないように心掛けています。
なぜなら、「注釈」の内容が「決め付け」と捉えられることがあるからです。
私の仕事は、クルマの運転「そのもの」を「楽しんでいただく」ことだと思っています。
楽しみ方は人それぞれなので、同じ目的に対しても、人それぞれの楽しみ方に合ったアプローチを選択肢としてお話させていただければと思っています。
見た目や態度は「やや話し掛け難い」かもしれませんが、みなさんと全く同じ「クルマの運転が好きでたまらない」だけのお爺ちゃんです。
伊達に長い間、この楽しみを続けて来たわけではありませんので、「ちょっと訊いてみたいことがあるけど」と言う人は、いつでも気軽に声を掛けてください。
私はアルコールを呑まないで酒の力を借りて打ち解けるという手段はありません。
素面の状態で（笑）、みなさん１人１人の「楽しみ方」を一緒に考えましょう♪
本年もよろしくお願いいたします。
2026年1月6日
今日から工場は仕事始めとなります。
本年もスーパーオーリンズ・Style藍・ブラックプログレススーパーダンパーをよろしくお願いいたします。
ロードスターRF・令和８年度ファーストコンタクト
2026年1月4日
ロードスターRF、今年初の評価走行をいつもの評価コースでしてきました。
令和８年、１発目ということで年末に行った作業の再確認と、令和８年度ベースセット（スペック０）を決めることが目的です。
評価コースを色々なセットでいつもの倍以上、行ったり来たりしながら、「これだな！」というセットを出して来ました。
スペック０が決まってからの帰り道、これまたいつもの減速ベルト区間で「受け流す動き」と「しっかり受け止める動き」のバランスを確認。
動画はその時のものです。最初の２０秒くらいが切れてしまいましたが、クルマの動きは動画からも伝わると思います。
みなさんがお住いの地域にも、こういう減速ベルトを貼り付けてある道路があると思います。ぜひ、繰り返して色々なセットを確認してみてください。
数回走っただけでは、硬いとか柔らかいとかしか分からないと思いますが、続けていると「なるほどーー」という発見が出来るようになると思います。
ぜひ、お試しください♪
※評価中は常に周りのクルマに合わせた速度、また１台の時は制限速度（＋アルファ）を守って走行しています。
本年も本当にありがとうございました！
2025年12月28日
令和７年１２月２８日の富士山です。
年越しでお預かりするおクルマのユーザー様を駅まで送って帰る途中。
富士山がとても綺麗だったので潤井川の堤防に登ってパシャ♪
今日でAZURの令和７年度の業務は全て終了しました。
今年も、本当にたくさんの濃い時間をありがとうございました！
心より感謝いたします。
まだまだ未熟な超零細工場ですが、来年も引き続きよろしくお願いいたします。m(__)m
オリジナル特注スプリング・ESA-Zのバリエーションが広がりました。
2025年12月23日
昨夜、サスペンションプラスの宮浦社長にお会いして、スプリングの特性と特性を表す諸々な数値に関してのお話を伺いました。今回は今までよく目にしてきた数字では無く、とあることが一目で理解できる超専門的な数字を教えていただきました。
現在、AZURで販売している特注スプリングESA-Zの特性に関しても「なるほどーーーー！」が今まで以上に理解できたことが最大の収穫です。
リンクの動画は、２年前のESA-Zのテスト走行２回目の動画です。
旧ESAとの大きな違いは一般的なバネの特性を表す表示では分からない程度の違いですが、実際にセットを出していると、とある大きな差が分かります。そこを分かった上で、クルマの動きを中と外から確認すれば、「なるほどーーー！」と特性の違いがハッキリと分かります。
昨夜、製作していただいているサスペンションプラスの宮浦社長に、今まで目にしたことが無い（内容は知っていても数字で違いを確認したのは初めてでした）、とある数字を教えていただいて、めちゃくちゃ納得できました。
この特注スプリングは価格が高く（当然仕入れ値が高い）、納期もかかるので積極的にユーザー様にお勧めはしていないのですが、主に気に入って使っていただいている広島の自動車トーマスのユーザー様や、S2000の広瀬選手には、その違いを実際の動きの差でご理解いただけています。
当然、ESA-Zをセットした場合は、他の細かいセッティングが変わって来ます。
今回は、その変化を数字で確認出来たのが大きなポイントでした。
ということは、特注品の場合は、自由長もレートも自由に設定できるので、自由長の違いに合わせて発注時に具体的な数字でお願いできると言うことになります。
これは、凄く助かります。
現在、ESA-Zは７インチを基本に製作していますが、８インチ以上、または６インチ以下の自由長を製作する際にとても便利です。
ワンオフで受注する特注品は何度も作り変えることは難しいですし、狙った動き通りの特性が出ているかも、宮浦さん任せという形になりますが、具体的な数字で発注することが出来るので、自由長の違いだけでなく、内径違いや形状違いの特注スプリングを発注する際にも、より正確な発注が出来るようになります。
というわけで、ESA-Z特注スプリング。
どんな特性のスプリングなのかを知りたい人は、直接メールでお問い合わせください。
金額は１本税抜価格￥２３．０００～￥２４．０００。
納期は約１ケ月半となります。
※段差が大きな成田モーターランドのショートカットでの動きがよく分かる動画です。
タイヤはZ-REX7000の５分山での走行です。
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=pq_pSLzOeYc
タイヤはZ-REX7000の５分山での走行です。
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=pq_pSLzOeYc
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