新しいDFVスペックの評価が一通り終了しました。

2023年4月12日

今回、メインバルブとニードルバルブは一切変更無しで、１６段～２０段での乗り味の最適化を狙ってDFVバルブを変更しました。

静岡～愛知～三重～滋賀の出張を利用してニューDFVスペックの評価をして来ましたが、伊勢湾岸道の名港トリトン付近でかなり強い風が吹いていたので、その状況を動画で撮影してみました。

大型トラックが白線を超えるほどの強風でしたが、ハイエースは強風に煽られても車体が揺れるだけで、車線をはみ出すような恐怖感は一切無く快適な走行が出来ました！

軽いナロウボディも、横風に弱いワイド＆スーパーロングボディも、新DFVスペックで快適な走行をお楽しみいただけます。

もちろん、よりハードな段数での走行もバッチリでした！

日々進化を続けるStyle藍をよろしくお願いいたしますm(__)m

※その走行動画はこちら↓　↓　↓　↓　↓
https://www.youtube.com/watch?v=u4qnh0SG1mA&t=20s

強風の新東名高速をハイエースで走って来ました！

2022年12月24日

しつこくStyle藍ネタ。１０年間に感謝です！

2022年10月20日

これは最高だな！と思っていた２０２１年スペックから、テストスペック４回目にして納得の２０２２年スペックが完成しました。

想定常用段数の１２段戻しと、私のお気に入りの１６段戻しを分かり易くご説明するために動画を撮りました。

Style藍が登場して今年で１０年。
このめちゃ濃い１０年間に感謝です！

そして、多くのインプレッションをくださったユーザー様にも大感謝です！

今後のStylea藍を今まで以上によろしくお願いいたしますm(__)m
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https://www.youtube.com/watch?v=oTxI6BZrs3Y

ハイエースオーナー様のみご覧ください。その②

2022年10月16日

一昨日撮影した動画の続き（後篇）です。
今回は旧東名高速道路上り、清水JCから富士ICへ向かうトンネル内と車線規制をしている工事区間を走行しながら動画を撮影しました。

トンネル内も工事区間も結構路面が悪い箇所がありますが、動画を観るととてもフラットな走りで、前後１２段戻しの収まりの良さはお分かりになり難いかもしれません。

でも、メチャクチャ良いです。前後２０段、前後１６段でもまったく問題無いですが、この前後１２段は高速を走るには最強のバランスだと思います。道の悪い一般道ではちょっと硬めですが、アウディの走りが好みの方には、このバランスの良さを感じていただけると思います！

最後まで、ぜひご覧くださいm(__)m
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https://www.youtube.com/watch?v=ZDc_jV4OYyw&t=7s

ハイエースオーナー様のみご覧ください。その①

2022年10月16日

ハイエースで超テクニカルな美浜オートテストのコースを走ってみました！ハイエース、最高です♪

2022年10月15日

第３３回美浜オートテストチャレンジのコースを作成して、ハイエースで試走してみました。

ハイエースで真面目にオートテストのコースをアタックするのは初めてです。

実は正式なコースは、このコースから１箇所パイロンを変えていますが、難易度はあまり変わっていませんので、ハイエースの動きの良さがよく分かっていただけると思います。

フロントミッドシップレイアウトのハイエースにスーパーパフォーマンスダンパーを装着した走りをご覧ください。
Style藍の減衰調整段数は前後１６段での走行です。
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https://www.youtube.com/watch?v=7wbp8CmaQto

Style藍のYouTubeもよろしくお願いいたしますm(__)m

2022年9月28日

今度こそ、Style藍・ニュースペック（コンフォートスペック）での横風対策効果を確認したい！

2022年7月2日

Style藍コンフォートスペック・１６段のギャップ走破性。

2022年6月25日

すでに３０００キロを超える評価走行を終えたニューコンフォートスペックで、いつものキョウセイドライバーランドへの坂道にある２つの段差（ギャップ）での収まりの良さを確認してきました。
段数は私のお気に入りの前後１６段戻しです。

結果は、思った以上の収まりの良さに私自身もビックリでした。
というわけで、その収まりの良さを動画でご覧ください！

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https://www.youtube.com/watch?v=aJ48AT9GVIg

Style藍の高いトラクション性能を確認できました！

2021年12月19日