ストリート用スーパーオーリンズ
BPレガシイさん。乗り心地改善スペック。
2022年3月24日
昨日、遠路遥々OH＆仕様変更にお越し頂いたBPレガシィさん。
事前に何度かメールで打ち合わせさせていただいて、こちらに向かう途中も、お願いした段数を試しながら走って来ていただき、そのフィーリングに関して詳しくお話を聴きながら、いくつかの提案をさせていただき、そこからまた普段の乗り味で気に入っている部分と、気に入らない部分を当て嵌めて行って、出た結論が、タイプS：５０％・C：５０％で、バネはUC-01の８インチ・前後７Kとなりました。※事前の打ち合わせではタイプC:１００％となっていました。
フロントのDFVの動きがどうにも気になるということだったので、フロントはアズライトスペックを選択、リアはフロントアズライトに合わせたDFVスペックでセッティングさせていただきました。
車高＆アライメントを確認後に、ユーザー様運転で私は助手席に乗ってグルっと試走してみました。
結果は、ユーザー様も今までの嫌な動きが無くなって凄く素直な動きになってる！と、無事に１発OKをいただきました。
ただ、今後地元の道を毎日走られると、更なる不満点も出て来るかもしれません。
次回のOH時までに、じっくりと検証していただければと思います。
「ほんと、ややこしい事ばかり言って、うるさいお客ですみません！」と何度もおっしゃっていましたが、こちらも勉強できることがいっぱいありますので、ややこしいご要望は大歓迎です。
このクルマには長く乗るおつもりだそうですので、今後も末永くよろしくお願いいたします！
遠路遥々ありがとうございましたm(__)m
ND5ロードスター用スーパーオーリンズ・タイプS:１００％仕様
2022年3月22日
冷たい雨（地方によっては雪）の中を遠路遥々、スーパーオーリンズ・タイプS:１００％の装着にお越し頂いたND5ロードスターさん。
今回は打ち合わせの上で、スーパーDFV仕様でセッティングさせていただきました。
セットするバネはUC-01のフロント６K,リア４Kです。
車高は最低地上高１００ｍｍでセットしました。
軽快でしなやかなハンドリングと安定したトラクションを実現しています。
ちなみに、スプリングレートは前後２Kアップまで問題無く対応します。
バルブシムが馴染んでからが本来の動きとなりますが、ぐるりと試走した感じは「滑るような走り」でした。
大きなギャップもしっかりいなしてくれます。
ご自宅に戻られる頃には、かなりバルブも馴染んで動きも良くなると思います。
本日はありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
４月２１日開催・秒殺トレーニングは満員御礼となりました！
2022年3月21日
満員御礼☆
４月２１日（木）開催の秒殺トレーニングは本日午後８時半にて満員御礼となりました。
受理メールはこの後、順番に返信させていただきます。
ありがとうございますm(__)m
突き上げ＆異音対策を施したFD2シビック用スーパーオーリンズ
2022年3月19日
本日、スーパーオーリンズを装着していただいたFD2シビックさん。
リアの突き上げを極力無くして、フラットな乗り味と、FD2らしいスポーティで安定した運動性能の両立がご希望です。
車高もノーマルとあまり変わらないようにということで、頭をフル回転させて出したセットです。
フロントはノーマルアッパーにリジット製のスラストタイプのマウントシートをセット。バネはUC-01です。
リアには、やはりリジット製のマウントシートと異音防止のタメ、上側にスラストタイプのマウントシートをセットしました。そのままではレート的に車高が出ないので、マウントシートの組み合わせを工夫して良い感じの車高に収まりました。
プリロードは異音が出ない範囲と運動性能をバランスさせてセット。リアに柔らか目の直巻きスプリングをセットする場合のデメリットに対応しています。
本日はありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたします。
ハイエースで伊豆の山道を快適に走る！
2022年3月9日
先週末、私が出張中にStyle藍を装着していただいたハイエースさん。
普段は伊豆の山道を走る機会が多いということで、安定性と気持ちの良いハンドリングを実現するスペックで製作させていただきました。
また、ワンちゃんを乗せて走るそうですので、ワンちゃんがクルマ酔いしないように大きな周期のピッチングにも対応しています。
前後１２段でご希望の動きが出るようにセッティングさせていただきました。
また、オーバーホールの際もよろしくお願いいたしますm(__)m
納期に関してのお詫び。
2022年3月8日
去年より何度かお知らせ＆お詫びをさせていただいておりますが、相変わらずオーリンズの納期に時間がかかっていまして、お急ぎのユーザー様には大変ご迷惑をおかけしています。
ダンパーだけでなく、現在色々なモノが欠品状態で、この状況はしばらく続くと思われます。
また、特注のBPSダンパーもほぼ同等の理由で通常よりも納期がかかっている状況です。
お待たせしてしまう分も、ユーザー様のご希望に合った走りをお届け出来るようにしっかり作業させていただきます。
スーパーオーリンズおよびBPSダンパーのご購入をご検討されているユーザー様におかれましては、十分に余裕を持ってご依頼いただけますようにお願い申し上げます。
走行４８万キロ！AE92レビンS/C
2022年2月25日
日本刀の刀鍛治さんのレビン君。
走行距離は４８万キロ。
もう直ぐ５０万キロです！
このレビン君のエンジンは新車からノーＯＨで、しかもメチャ調子良いです。
ミッションももちろんノーマルです。
今回は新車から２度目のクラッチ交換をしたそうです。
さすが、ノーマルクラッチ！２４万キロ毎の交換です。
で、クラッチを交換したら真っ直ぐに走らなくなってしまったということで、調整にお越しいただきました。
調整→試走を５回繰り返して、満足できる範囲に収まりました。
いや、しかし昔のクルマは丁寧に乗れば５０万キロを楽勝に走れちゃうんですよね。
しかも、刀鍛治さんは林道や雪道を走るのが大好きで、脚もスーパーオーリンズのラリースペックを装着していただいてます。
ノーマルエンジン、ノーマルボディがどこまで快調に走れるのか？
めちゃ楽しみです(
)v
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GR86でズルズルのウェット路面を攻める！
2022年2月22日
ウェット路面では、かなりナーバスな動きになると言われているGR86。
去年の全日本ジムカーナでは、３３Sスイフトスポーツで常にトップレベルの走りを見せてくれた仲川選手が、今年から超久しぶりにFRマシン（GR86）で全日本ジムカーナにチャレンジします。
クルマは２週間にPN仕様にしたばかり。カラーリングもやっと終わっていよいよ本格的なシェイクダウンです。
午前中はドライでしたが、午後からは待望？のウェット路面となりました。
FRマシンは超久しぶりな仲川選手ですが、この時期のウェット路面は超ズルズルなキョウセイドライバーランドを目いっぱい攻め込んでいました。
まだまだ完璧な走りには程遠い操作ですが、このズルズル路面でウェットが苦手と言われているGR86を巧く走らせていました。
今年の活躍が楽しみです♪
※ズルズル路面を攻める仲川選手の動画はこちら↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=13n0e5w4jI4&t=19s
オートマBRZでフルパイロンジムカーナ・アタック！
2022年2月18日
今月、無事にオートマBRZのシェイクダウンをした河本選手。
オートマ車のネガな部分をダンパーで出来る範囲で対策しました。
オートマ車のネガな部分をダンパーで出来る範囲で対策しました。
動画は秒殺トレーニング２０２２・テクニカルコースのアタックです！
まだセットアップレベルは６０％程度ですが凄いタイムを叩き出しました。
河本選手も、まだオートマチック制御の動きが掴めていないのでかなりロスはありますが、セットアップが進んで河本選手がきっちり乗りこなして来たら相当なタイムを叩き出すのは間違い無いと思います！(*^^)v
※動画はこちらから↓ ↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=iMzpRj_WyhI
https://www.youtube.com/watch?v=iMzpRj_WyhI
ジムカーナSA仕様・CR-Z仕様変更。
2022年2月15日
今年はPNタイヤ（０８B＆０５２）を履いてSAクラスにチャレンジする長畑選手のCR-Z。
よりハイグリップなタイヤに対応する目的で、前後のスプリングとサスペンションプラス製RAMPを装着、ダンパーもOH仕様変更させていただきました。
数少ないCR-Zでチャンレンジする長畑選手の走りが楽しみですね♪
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