ブログの記事一覧｜スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務｜オーリンズオーバーホール・カスタマイズ・仕様変更・車高調

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新型アルトワークスの走り

2016年6月4日

ジムカーナスペック１号機を駆る岡田選手の走り。
ダンパーは良い感じで仕事していますが、サイドターンにまだ問題がありそうです。
動画のスタート直前に雨が降ってきてしまったそうで、難しいスピードコントロールを求められる路面となっています。
１発勝負のジムカーナの難しいところですね。
でも、ターン以外は、良い感じです。ドライバーさんも巧いです。
トラクションもかなりあるので、サイドが効けばかなり良い走りとなると思います。

というわけで、新型アルト、まだまだ動きはよくなります！

https://youtu.be/fq6wZ1uSNk4?t=50

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新スペック・リアダンパー評価の旅、継続中

2016年6月1日

新東名～東名～音羽蒲郡～下道で知多半島まで移動してきました。
ノーマル脚のキャラバンだとギャップを避けて走りますが、ハイエースではギャップを選んで走ってきました♪（笑）
しかし、高速は本当に気持ちいいです。
エアー４．５Ｋのバンラジアルが、エアー２．２Ｋのスポーツラジアルになったような感覚です。（決して大袈裟ではありません）
いや、マジでスピード注意です！

アクセラ・ターボ用特注スーパーオーリンズ装着

2016年6月1日

今日は久しぶりに、このクルマの新品スーパーオーリンズの取付でした。
主に走るコースが茂原サーキットということで、フロントのトラクションはもちろん、リアの追従性を意識したセッティングとなっています。
アッパーはノーマルですが、最低地上高ギリギリのセッティングでナチュラルなネガキャンが付きました。
フロントアッパーシートはベアリングを装着できるように加工。
リアはリジットさんのマウントシートにＵＣ－０１の組み合わせです。
私的にセパレートタイプのリアバネはＵＣ－０１に敵うバネはないと思っています。
車高も狙い通り。後は細かいセッティングをユーザーさんと詰めていきます。
本日は遠路遥々、ありがとうございました♪

※暗くなってから撮ったので、写真がピンボケですみません～～～

モーターランド鈴鹿ジムカーナＤＡＹ２０１６後期コースご紹介

2016年5月29日

毎月、モーターランド鈴鹿さんで開催されているジムカーナＤＡＹのコースのご紹介です。
久しぶりにドライバー目線車載動画を撮ってみました。
ライン取り等、参考にしてください。
このジムカーナＤＡＹはアタックコース以外に、サイドターンだけを１日練習できるスペースもご用意しています。
ビギナーさんからベテランさんまで、１日（半日もＯＫ）目いっぱい練習していただけます。
ぜひ♪
https://www.youtube.com/watch?v=SxriiHet7CU

乗り心地評価

2016年5月23日

昨日は奈良から山道＆国１＆湾岸線を通って豊田まで移動。
今日は豊田から国１、２３号、また国１、ちょっと山道、またまた国１と比較的悪路を探して帰ってきました。
国１が悪路とは笑えますが♪
途中で、浜名バイパスを通ってきましたが、残念ながら無風！
コンデジもセットして横風をものともしない動画を撮ろうと思ったんですが当てが外れました。（汗）
仕方がないので、牧之原～岡部と国１の悪路区間を走ってきましたが、こちらも快適で拍子抜け。
岡部からちょっと山道を走ってみましたが、こちらもなかなか快適なドライブでした。（荷物が転がらないスピードですが）
次のスペックも出来ていますが、まずはこのスペックでの横風の評価が済んでからですね。
ちなみに、段数はＦ：８段、Ｒ：６段がバッチリでした。

８６用スーパーオーリンズ、無事に装着完了

2016年5月20日

セルフピットサービスをご利用いただき、無事に装着完了です♪
タイロッドのナットが固着していましたが、こちらは難なく調整できました。
ぐるりと一回りしてもらってユーザーさんの一言。
「当たり前かもしれませんが、地面に張り付いて走りますね！」
だそうです。
ありがとうございました！

８６用スーパーオーリンズ取付

2016年5月20日

今日はセルフピットサービスをご利用いただいて新品の８６用スーパーオーリンズの取付にお越しいただきました。
８６＆ＢＲＺに限らず、意外に多いトラブルがスタビリンクのナットの錆び付きです。
今回の車両も、６角の穴が錆びで腐食してしまっていました。
当然ナットも完全に固着しています。
こういう時は運が良ければインパクトレンヂで回りますが、錆が酷い場合はボールジョイントのブーツが破けてしまうこともあるので要注意です。
錆びを落としてから、時間をかけてゆっくりと回すしかありません。
で、ダメなら力技です！（汗）
丸太２本を軽々と担ぎ上げるそう君の腕力と繊細な手法で見事に外れました。

新スペック評価の旅・その２

2016年5月20日

残念ながら名港トリトンはそよ風プラス程度で横風の安定性を見ることは出来ませんでした。
突き上げ軽減の評価は新東名～伊勢湾岸道～２３号～広域農道～名阪国道で確認できました。
フロントは８段で固定。リアの段数を１０段、８段、６段の３パターンに変えながらの走行でした。
まず、リア１０段はFSWの行きと同様に、突き上げは少なく荷物にもやさしい動きでしたが、ちょっとフワフワ感がありました。
街乗りでは問題ないレベルです。
次にリア８段ですが、当然ですがフワフワ感はほとんど気にならなくなりました。細かいギャップでも問題はありません。
前後バランスも良い感じです。空荷の場合は、この段数は良い感じだと思います。
次にリア６段です。
この段数はリアがますます安定して、非常に楽に運転ができました。細かいギャップでも大きなギャップでも、ダンパーが良い仕事をしているのがよく解ります。
フロント８段とのバランスも良好です。
個人的には、このバランスが最も好みです。
荷室の荷物にもやさしい動きでした。
後は、対横風評価と極悪路でのバランスの評価です。
まだまだ評価の旅は続きます♪

新スペック評価の旅、その１

2016年5月20日

さて、今日は早速ニュースペックのリアダンパーの評価中です。
ＦＳＷでイベントがあるので、朝来る前に西富士道路（地元では有名な悪路）を往復してから新東名で御殿場まで移動してきました。
段数はＦ：８段、Ｒ：１０段です。
今回のバルビングは特に突き上げ防止が目的なので、初期の動きがスムーズな分、ギャップでの収まりがどうなのか？が重要となります。
まずは、合格！
細かい突き上げも無く、大きなギャップの収まりも良い感じです。ただ、ほんのちょっとですがフワフワ感があるので、段数の調整でしっかりするのかが気になるところです。
夕方から伊賀上野まで移動するのでリアの段数を８段と６段を試しながら移動する予定です。
風が強いと好都合なのですが、新東名浜松付近と名港トリトンで風が吹くことを願って移動します。