タイヤ＆パーツ豆知識
リジット製スラストタイプマウントシート
2016年9月9日
某車種用のフロントノーマルアッパーマウントです。
ノーマルのベアリングの動きが直巻化するとスムーズな動きでなくなるので（最近はこのタイプが多いです）ノーマルベアリング＋リジット製スラストタイプマウントシートを組み合わせました。
外車の場合は、ほとんどがこのＷベアリングタイプとしています。
今回は国産車ですが、ユーザー様が仕事で高速＆下道移動が多いということで、乗り心地と耐久性を考慮してＷベアリングを採用しました。超お勧めです！
※特注品も承ります。
車輌盗難。 台風＆大雨の日は特に多発します！
2016年9月9日
手口としては間違いなくプロですね。 以前もRAV4などの４WD車やピックアップ系の同時大量盗難が何度も発生していますが、転々と各地を移動するグループもいるそうなので、離れた地域の人も十分にお気をつけて！
ホンダ車の盗難も車種を問わず相変わらず多いです。
9/6深夜〜7日明け方にかけて、栃木県宇都宮市清原台の住宅街にて、S2000の大量盗難がありました。一晩で近隣の車両4、5台が同時に盗まれたそうです。
僕の部署の先輩も盗まれました。
既に丸車で有るかすらも怪しいですが、集団窃盗ゆえ、何かしら不審な点を目撃された方も居らっしゃると思います。
関東近郊の工場街や輸出ヤードで不審なS2000の集団、部品の急激な流通等が確認されましたら、栃木県内の警察署へご連絡いただければ幸いです。
補足ではありますが、先輩の車両は
AP1-100もしくは110の初期型
モンテカルロブルー。
宇都宮に住みながらもナンバーは実家の川越のまま。
エアロはフロントにモデューロリップ
リアにもモデューロのウィング
ホイールはヨコハマAVS VS-5の白
タイヤはフェデラル595が組まれていました。
先輩は手口の規模からすっかり諦めてしまったとの事ですが、事件が何かしら進展してほしいと思い、私の方から代わりに書かせて頂きました。
栃木県警察本部
栃木県宇都宮市塙田1-1-20
電話：028-621-0110
清原台の所轄はこちらへ
宇都宮東警察署
〒321-0962 宇都宮市今泉町２９９６番地の２
電話：０２８－６６２－０１１０
よろしくお願いします
アテンザ・ワゴン用ノーマル形状特注スーパーオーリンズ
2016年9月9日
アテンザ・ワゴンにノーマル形状特注スーパーオーリンズの取付です。
ノーマルダンパーを外す際に、ちょっと色々とありましたが、無事に装着完了です！
今回はバネもノーマルです。ノーマルバネの反力を巧くいなす方向でセッティングしました。
バルブシムが完全に馴染みましたら色々な減衰パターンをお楽しみください。
遠路遥々ありがとうございました！
ディレッツァ０３G・S4コンパウンドの実力！
2016年9月3日
ベトナム出張で２か月振りの走行となる村上仁選手。
今日は、新しいディレッツァ０３G・S4コンパウンドのテストをしてもらいました。
まず、前回まで本番用だったS3コンパウンドで走ってもらって、次にS４コンパウンドで走行して比較しました。
サイズは前後２０５－５０－１５。エアーは冷間でフロント０．６、リア０．８です。（S3も同様です）
走行時の路面温度は５０度でした。
肝心の走行フィールですが、車載からも動きが解りますがS3と最も違うところはレスポンスの良さです。S字は３速ですが、スリックタイヤのようなレスポンスで曲がっています。ドライバーも、スリックの時とレスポンスが変わらないと評価していました。
いつも乗らない縁石にもターンインが速くて乗ってしまったそうです。
リアのトラクションも十分でターンの立上りで回転がドロップするほどです。
最終コーナーでもクリップへのターンインが速く、立上りで若干カウンターステアがあたっているのは２か月振りということで♪
さて、明日は１本目はウェットでの走行となりそうです。
ウェットでの走りも気になるところです！
https://www.youtube.com/watch?v=T00qFPSUCJo&feature=youtu.be
rd7 Suzuka Sat Jin #PM2 432
ディレッツァ０３G・S４コンパウンド、シェイクダウン動画です。 マシンはYT41。 タイヤサイズは前後２０５－５０－１５。 エアーは冷間、フロント:０，６K,リア：０．８Kで走行。
キャラバン君も頑張ってます！
2016年9月2日
ハイエースばっかり写真を撮ってもらえて良いな～～～！ と、キャラバン君が言うので幸田サーキットでパシャ♪
九州から北海道まで、機材満載で２５万キロ頑張ってくれているキャラバン君。これからもよろしく！
ＹＴ４１のタイヤが０３Ｇ・Ｓ４になります♪
2016年9月2日
先週、ダンロップさんから０３Ｇ・Ｓ４コンパウンドが届きましたが、今週末の鈴鹿南はＳ４で走る予定です。
福田さんに訊いたら、かなり変わっているということですので、エアーを含めセッティングが楽しみです。
ちなみに、スリックからＳタイヤに変更した時に、フロントはロールセンターを下げて、アンチノーズダイブもキャンセル。キャスターも起こしています。
このセットのお蔭で、Ｓタイヤの張りを感じない素直なハンドリング特性が得られました。
リアはキャンバーとトーだけでトラクションも十分に出たので、バネもダンパーも一切の変更はしていません。
現在バネはＥＲＳですが、サスペンションプラスさんからＵＣ－０３が発売されたらＵＣ－０３に変更予定です。
Ｄマシンはタイム差が出る低速セクションのメカニカルグリップが肝だと思っています。
中・高速域は空力も期待できるので、メインは大舵角時の動きです。
さて、Ｓ４に変わって、どのような動きになるのか？
久しぶりにワクワクしますね。
もしも、タイムが出なかったら、すべて私の責任です！
頑張ろうっと。
よりフラットな乗り心地を目指して！
2016年8月29日
今回のガレージ作業は超綺麗なＧＣ８さん。
乗り心地を改善したいというリクエストで、ダンパーの減衰特性の変更と、ピロアッパーマウントからノーマルアッパー（ＳＴＩ）に変更しました。（前後とも）
リンク類もＳＴＩの強化ブッシュタイプに換えてあるので、ブッシュの動きも考慮してセッティングしました。
今回はバネはそのままですが、リジット製のスラストタイプマウントシート（ベアリング内臓）に変更。
安定した走りと、よりフラットな乗り味を実現しています。
今日は千葉のASLで新型BRZ＆新型８６のテストでした
2016年8月26日
今日は浅間台へ行ってきました。
午後２時までしっかり晴れて、有意義なテストが出来ました。
帰りもまったく渋滞もなく、午後５時過ぎにAZURに到着。
８６もBRZも良いけど、やっぱりハイエースが１番♪（笑）
ＤＦＶ→アズライトスペックへ仕様変更（８６走行動画）
2016年8月25日
先日、８６＆ＢＲＺ用特注スーパーオーリンズ・アズライトモデルが１００セットを超えましたが、オーリンズのカタログモデルのＢＴＯタイプ（前後全長調整式モデル）のアズライトチューンスペックもご好評いただいております。
動画はタイプＧ：１００％スペックですが、タイプＲおよびタイプＸ用スペックも高い評価をいただいております。特にタイプＲ（タイプＸとのミックススペックを含む）はブレーキング時の安定性およびセッティングのしやすさに高評価をいただいております。
アズライトモデルはＤＦＶに比べて細かいうねりやギャップに弱いように思われがちですが、動画をご覧のように細かいうねりが多いＦＳＷジムカーナコースでもフラットで安定した姿勢を維持しているのがお分かりいただけると思います。（タイヤはＺⅡ☆スペック）
ＤＦＶタイプをアズライト化した場合でも、次にＯＨ時に再度ＤＦＶに戻すことも可能です。イマイチＤＦＶの動きが合わないと思われてる人は、ぜひＯＨ時にアズライト化をご検討ください。もちろん新品のＢＴＯダンパーをアズライトチューンすることも可能です。
※ＢＴＯは基本的に受注生産品となりますので、納期に時間がかかる場合があります。ご了承ください。
https://www.youtube.com/watch?v=8LAIQGviZvg
Ｓ２０００用リアダンパー貫通式ロアブラケット
2016年8月23日
Ｓ２０００のサーキット仕様にお乗りの人にはお馴染みの、リアダンパー貫通式ロアブラケット。
こちらは、日頃からお世話になっていますクリエイティブ・サービス・オハラ様のオリジナルパーツです。
オーリンズ専用に作られているので使い勝手も抜群です。
リアにハイレート＆長めの自由長のバネやツインスプリング化する場合には必需品となります。
私のＳ２０００は１４Ｋと柔らかいバネを使っているので、現在でも車高は問題ないですが、それでもロッドは１０ｍｍショートしています。しかも、８インチのバネはセットできません。
この貫通式ブラケットを使用すると通常のロッドストロークを確保したうえで、７インチおよび８インチのバネをセット出来、最低地上高ギリギリ（それ以下でもＯＫ！注：公道は走れません）まで調整可能となります。
また、ストリートユーザー様の場合、ノーマルアッパーに８インチのバネをセットされるご希望が多く、このような場合にも十分に対応いたします。
うちでも取り扱いを開始しましたので、ＯＨ＆仕様変更のついでにブラケット交換のご依頼も承ります。
単品での販売も行っていますので、お気軽にお問合せください。
※ＣＳＯオリジナル・オーリンズ専用貫通式ブラケット２個１セット￥２７．０００－（税込価格）
