ストリート用スーパーオーリンズ
スイフトスポーツ用スーパーオーリンズ・タイプＣ：５０％、Ｘ：５０％スペック取付
2018年3月23日
今日は、スイフトスポーツさんのスーパーオーリンズ取付でした。
タイプＣ：５０％、Ｘ：５０％仕様ということで、スイフトの軽快な運動性能を損なうことなく、快適でフラットな乗り味を狙ってセッティングしました。
セットしたバネは前後ＵＣ－０１．フロント７インチ、リア８インチです。
どちらも、レートを考慮して自由長を決定しました。
特にリアはしなやかさと軽快さを両立させるために、上下にノーマルゴムシートとデルリンシートを組み合わせました。
リジット製のデルリンシートはフリクションが非常に少ないのが特徴です。上下にセットすることによって、バネがクッションした際の撓みを程よく吸収してくれる優れモノです。
遠路遥々、ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
ユーザー様のファーストインプレッション
2018年2月25日
先日、取付させていただきましたアリストのオーナー様からメールをいただきました。
やはり、かなりクルマの動きには敏感なユーザー様です。
まだ初期馴染みが出ていない状況ですが、乗り出して間もなくでのお気に入りの段数が、私の狙いの段数となっています。
今後２０００キロ程度走行していただくと硬さの芯が取れて、よりしなやかでしっかりとした動きとなってきます。
最終的には街乗りで８～１０段、高速で６～８段あたりに落ち着いていただくと狙いの特性ドンピシャとなります。
次回のご報告が楽しみです♪
※いただいたメールの１部です。
帰りに走っておりますと、仰ってた通り〇〇に近づくにつれて突き上げが少しづつ柔らかくなるように感じました。
高速での運転も楽で安心感も受けましたので、大変満足しております。
最初少しフワフワするような印象でしたので、休憩の度に減衰力を変えてみまして、今のところ前が8段戻し後ろが10段戻しで落ち着いてます。
これからもっと馴染んでいくにつれて、良さそうなところを探していこうと思います。
本日のセルフピットサービス
2018年2月23日
毎度、お馴染みの奥様のお買い物用ＢＭＷ・Ｅ９０・Ｍ３さん。
先日、脚＆ブレーキ＆タイヤ・ホイールを交換しただけのスペックで、スパ西浦の逆走を５９秒００だったそうです。
タイヤが終わりかけていたので、１トライがベストだったそうですが、タイヤを新しくすれば５８秒真ん中は出ると言ってます。
パワー＆駆動系、フルノーマルのＭ３って速いんですね！
アリストＶ３００用スーパーオーリンズ
2018年2月21日
本日、作業させていただいたアリストＶ３００。
ＤＦＶ全長調整モデルとＰＣＶネジ式モデルがありますが、ユーザー様と打ち合わせをした結果、ＰＣＶをチョイスしました。
もちろんＡＺＵＲ特製スーパーＰＣＶスペックです。
ＰＣＶバルブとメインバルブの最適なチューニングによって、街乗りでの突き上げの無いフラットな乗り味と、高速道路での安定して疲れないハンドリングが狙いのスペックとなります。
アッパーマウントも音が出ないように工夫をして組付けさせていただきました。
まだ、新品のバルブシムですが、試走したフィーリングは狙い通りでした！
バルブシムが完全に馴染むまでには２０００キロ程度の走行が必要ですが、バルブシムが馴染んだ後は、狙った動きがＯＨ時期まで変わらずにお楽しみいただけます。
遠路遥々、ありがとうございました♪
ＲＸ－８用スーパーオーリンズ・タイプＸ：８０％、Ｒ：２０％仕様
2018年2月20日
ＲＸ－８用スーパーオーリンズです！
高速での直進安定性と車線変更時のフラツキ対策。
ワインディングでのハンドリングの気持ち良さ。
ロールは少な目だけど、余裕のあるストローク感。
これらのご要望を形にしたのが写真のセットです。
色々と小技を使っていますが、ご希望の動きが出ると思います。
ありがとうございました！本日、出荷いたします(^O^)／
ノーマル形状特注ダンパー＆ＥＳＡ特注スプリング
2018年2月5日
去年、ノーマル形状のＢＰ★ＳＤを装着していただいたヴェルファイアさん。
今回は、車高をノーマルから－３０ｍｍ、よりフラットな乗り味を実現するために、サスペンションプラスさんでノーマル形状スプリングを特注（ＥＳＡブランド品）。レート、車高、巻き方まで指定して、その中で希望の動きとなるように製作していただきました。
ダンパーも新しいバネに合わせて仕様変更。
結果的にユーザー様にご満足いただけるスペックが完成しました。
普段乗られる奥様にも大満足していただけたようで、特注バネをご提案させていただいて良かったです。
何度も足を運んでいただいて、本当にありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
タイプX：１００％スペックの運動性能
2018年1月31日
タイプＸ：１００％スペックでサーキット走行できますか？というお問い合わせをよくいただきます。
年に１～２度走るサーキットのために、あまり硬い脚は入れたくない。タイヤもセカンドグレード、履いてもスポーツラジアルで純正とほぼ同サイズなので、タイヤに合った、しかも街乗り重視のセッティングがご希望の主なポイントです。
もちろん、色々な車でタイプＸ：１００％スペックのテストをやっています。
たまたま古い動画（１０年前・佐藤監督サンクス）を見つけたのでご紹介します。
クルマはＳ１５。エンジン＆駆動系＆ブッシュ類フルノーマル。クスコＬＳＤとスーパーオーリンズ、リジットブレーキパッドのみという状態です。もちろん軽量化等は一切無し。ＥＣＵはＳＳ．ＣＲＡＺＹさん。ブーストは最大１．１です。タイヤはＺ１（☆無し）の前後２３５/４５－１７です。タイムは周回で１分０秒５～１分１秒で走っています。動画からも、その安定した乗り易さが解っていただけると思います。実際に乗り易さは抜群です。もちろんワインディングの気持ちよさもバッチリです。
タイプＸ：１００％スペック。侮れないでしょ(^O^)／
https://www.youtube.com/watch?v=C6AQif1BFGM
乗り心地重視仕様にスプリングを変更しました。
2017年12月12日
本日、作業のコルトさん。
去年、中古でご購入したダンパー＆スプリングをタイプＸ：１００％スペックにＯＨ＆仕様変更させていただきました。
ピロアッパーはそのまま使用したのですが、ちょっとした不具合が出たので、今回はその対策とご家族が後部座席に乗る機会が増えたということで、リヤに使っていたＵＣ－０１の５キロをフロントに、リアは新たに３ＫのＵＣ－０１をセット。動きの渋いピロアッパー対策としてリジットさんのスラストタイプアッパーシートを組み込みました。
このセットでしばらく乗っていただいて、次のダンパーのＯＨの際に、更にスペックも変更しましょうということになりました。（前回のＯＨから数千キロしか走っていませんので）
ユーザー様本人は，今までのスペックでの運動性能も乗り心地もご満足いただいていましたが、ご家族のために更に乗り心地重視のセッティングへ変更という今回のご依頼内容でした。
ご家族もコルトも大事にしているユーザー様のやさしさに乾杯です♬
ランサー・エボⅩ用オーリンズ・ＯＨ＆仕様変更
2017年12月10日
本日、ＯＨ＆仕様変更にお越しいただきましたランサーエボⅩさん。
基本、街乗りメインということで、バネはオーリンズのまま、バルブはタイプＸ：１００％、アズライトスペックでセッティングしました。
街乗りでの快適性はもちろんですが、ショートサーキットを気持ちよく、安心して走行していただける運動性能も兼ね備えたスペックとなります。
遠路遥々、ありがとうございましたm(__)m
ストリート＆ワインディング仕様Ｓ２０００
2017年12月3日
本日、超綺麗なＳ２０００（ＡＰ２）に装着いただいたスーパーオーリンズ。
ＡＺＵＲの得意中の得意、通勤＆ワインディング仕様です(^_^)v
バネはＵＣ－０１のフロント１０Ｋ，リア８Ｋ。
バルブスペックはスーパーＤＦＶスペック。
素直なハンドリング、ツイスティなコーナー＆ギャップのあるストレートを気持ちよく駆け抜ける運動性。
グルリと試走した感じはいつもの狙い通り！
つい、富士山へそのまま走りに行ってしまいたくなる衝動に駆られる気持ちよさでした。
この、ワイディング仕様スーパーオーリンズ。
絶対の自信を持って、超お勧めです♬
