アジュールの日記帳の記事一覧｜スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

アジュールの日記帳

減衰力＆車高調整式ダンパーの各調整パーツは、定期的に回してあげましょう！

2024年3月12日

本日、４年前にスーパーオーリンズを装着していただいたZ33さんが、OHのご相談にお越しいただきました。

走行距離は新品時から５万キロ弱ということで、ストリート＆ワインディング仕様としては丁度いい距離だと思います。

でも、このユーザー様。装着時から動きには不満は無かったということで、車高はもちろん、減衰も１度も調整をしないで４年間乗られて来たそうです。

ということは、各調整部の状態が少し（かなり）心配です。

一応、減衰調整ノブは、不具合無く普通に回って調整できましたが、問題は全長調整部分の固着と、リアのスプリングアダプターの固着です。

ストリートユースのユーザー様は、タイヤを交換したり車検に出したりする以外に、タイヤの脱着はあまりしないと思いますが、折角高価なダンパーをご購入いただいたので、半年に１回はタイヤを外して、ダンパーが装着されている状態でも良いので、各部の掃除と各調整部分を回してみて固着が無いかの確認をしていただくことを強く推奨いたします。

オイル漏れ、ブレーキパッドの状態やブッシュ＆ブーツ類の点検も同時にやれば安心ですよね。

最近は、ショップさんでもこういう定期点検メニューをやってくれるところもたくさんあります。

車高調整＆アライメント調整のついでに各部の掃除＆点検＆調整をすると、同じ距離を走った際の、各部の傷み具合も安全性も大きく変わってくると思います。

ぜひ、お近くの信頼できるショップさんにご相談いただければと思います。

ESAアシストスプリング入荷しました。

2024年3月7日

欠品していましたESAアシストスプリングが明日入荷します。

バックオーダーをいただいておりました分は、明日発送させていただきます。

大変お待たせしましたm(__)m

今回は大量に入荷しましたので、在庫が大変なことに♪(^^ゞ

というわけで、アシストスプリングに興味のある方は、ぜひこの機会にお求めください。

１０Kと２０Kの使い分けに関しましては、お気軽にメールにてお問合せください。

ちなみに、FR車＆AWD車のリア用として開発されましたが、FF車のフロント用にも相当な効果が確認されています。

アシストをセットする場合はメインスプリングの変更が必要になるケースもありますので、お気軽にお問合せください。

また、スーパーオーリンズ＆BPSダンパー以外のダンパーでも、もちろん効果大です。

ぜひお試しください(^O^)／

今年からリニューアルされて開催されるVALINO美浜スーパージムカーナ・シリーズ。第１戦は夜の雨が残る状況で始まって、午前中にはほぼドライ路面となりましたが、昼休みにまたパラパラと雨が落ちてきてしまい、微妙な弱ウェット路面となってしまいました。コロコロと変わる路面状況下での各選手の素晴らしいアタックは超見物でした♪
動画は私の朝１ヴァリノペルギア０８R（TW200）のデモラン１本目。路面は８割が弱ウェット。所々に水溜まりが残るズルズル路面です。タイヤが３部山程度なので、スタートはわざとホイールスピンを多めにさせて５４０°ターンでのタイヤグリップを稼ぐ作戦ですが、さすがにちょっとホイールスピンが多過ぎました！（汗）５４０°ターンはちょっとリアスライドが速かったのでカウンターがあたってしまいましたが、それでも旋回スピードが落ちないところがヴァリノペルギア０８Rの凄いところです。こういうところは、さすがドリフト用に開発されたタイヤだなと思います。本音はもう少し踏ん張ってくれれば更に良いですが、このタイヤがグリップ用では無いので、この特性を把握してしまえばタイムは出ます。（本音はこの路面で後１秒欲しいっす）動画を観ていただければ、どこそこでズルズルとリアタイヤが滑っている箇所がお分かりいただけると思いますが、ズルズル滑る量と、スルスルっと前へ出る量がスルスルが大きく上回っています。だから、見た目よりタイムが良いんですよね。ちなみに、３％アンダーセッティングは、まだ乗りこなしていないので、この路面でもドライバーだけで１秒以上は上がります。タイヤとドライバーで２秒以上先が見えています。弱ウェットはクルマの動きがハッキリ出るので最高ですね♪ ちなみに、デモラン２本目は３秒以上タイムが上がってしまったので無視（笑）です。

https://www.youtube.com/watch?v=suX3HCX_Mxw

またまた山野哲也選手のオンボードレッスンをお願いした結果！！

2024年2月9日

今回、山野哲也選手のオンボードレッスンを２つのコース（モーターランド鈴鹿と美浜サーキット）のアタック動画で評価していただきました。山野選手に指摘された内容は、基本的には延長線上の内容ですが、今回は「立ち上がり重視のライン＆操作はアプローチ＆ブレーキングで決まる」という、超当たり前田のクラッカーな内容でした。私も常日頃から全く同じことを考えて走りを組み立てていますが、今回はまったく性格が異なるコースで詳しくアドバイスをいただいたので、私自身の今までの走りにプラスする具体的な操作がハッキリ見えました。というわけで、超難易度の高い秒殺トレーニングのコースで、山野選手のアドバイスをイメージしてアタックしてみました。方法は３つ。１つは、私の現状の走り方でアタック。１つは山野選手のアドバイスで直ぐに出来ることを取り入れてアタック。最後はアドバイスをすべて取り入れたアタックです。１コーナーのアプローチ。スラロームへのアプローチ。難しいタコツボコーナーの荷重移動。外周でのブレーキングの考え方。それぞれ、私のイメージした組み立てでアタックしたところ、向きがスムーズに変わり過ぎてパイロンの角を蹴ってしまいましたが、ベストをコンマ７秒も短縮できました。それでも、まだミスが２か所あるので、完全にものに出来れば１．２秒のアップが可能だと思います。５０秒のコースでこれだけ変わるのは、もちろんコースが難しいというのもありますが、やはり走りの組み立ての修正と、それを可能にする実際の操作のバランスですね。タイヤ的には（ヴァリノ・ぺルギアTW200）今回の方がかなり厳しい状態だったので、まだまだ先がありそうです。今回はオンボードレッスンを、２つの全く性格の異なるコースでのアタックを同時にお願いしたので、具体的な細かい操作が凄くイメージ出来ました。私のようにこの道５０年。走り方が凝り固まっている老人ドライバーにも、操作可能な具体的なアドバイスをもらえる山野哲也選手のオンボードレッスン。超お勧めです♪(^O^)／しかし、私のロードスターRF。脚のセットはマジで文句のつけようが無い仕上がりになって来ました。荷重移動でタイヤの転がりが変わるということが目で見て分かりますねーーー！
https://www.youtube.com/watch?v=OHr6lvXKba0

ご迷惑をお掛けしておりますm(__)m

2024年2月6日

コロナから復活したと思ったら、関東の大雪！

東方面からの荷物はもちろんですが、西方面からの荷物も相当遅れることが予想されます。

私の所為で１週間仕事の段取りが狂ってしまい、一部のユーザー様には大変ご迷惑をお掛けしています。

昨日・今日の関東地方の大雪の影響で更にご迷惑をお掛けすることがあると思いますが、しっかり段取りし直して対応させていただきますので、よろしくお願いいたします。

本日開催している幸田スポーツドライビング・ラボは、渡邉隊長とまさっち選手にお願いして良かったです。

明日の美浜ジムカーナDAYも大須賀選手と多田選手にお願いしてありますので、参加されるみなさん、よろしくお願いいたしますm(__)m

しかし、今年は周りでも個人的にも本当に色々なことが起こります。

気を引き締め直して頑張ります！！

ESAアシストスプリング現在の在庫状況

2024年2月1日

☆お詫び☆

去年からESAアシストスプリングのご注文をたくさんいただくようになりました。

在庫を切らさない様に、前回発注分が入荷次第、次のロットを発注するようにしていますが、年末＆年始にご注文が殺到しておりまして、何と！在庫が切れてしまいました。

大変ご迷惑をお掛けしますが、１０Kは欠品、２０Kももうすぐ欠品となります。

次回入荷予定が３月初旬ですので、その間にご注文いただいた分はバックオーダーとなります。

３月入荷ロット分はバックオーダーで履けてしまいそうですので、追加発注も昨日お願いしました。

今後は在庫を切らすことが無いように努めて参ります。

２月いっぱいはご不便をお掛けしてしまいますがご了承ください。

今後もESAスプリング＆ESAアシストスプリングをよろしくお願いいたします。

川村徹の四方山話③

2024年1月26日

今日は、ヴァリノ・ぺルギア０８R・JPNの極寒ウェット路面でのゼロスピードトラクション＆ブレーキングの評価に出かけた帰り道で、急に思い立って四方山話をしてみました。急に思い立っただけのことはあって、まったく纏まりの無い話になってしまいました。ただ何となく喋っていますが、実はすごく大切で難しいことを話してます！(^^ゞ
https://www.youtube.com/watch?v=qK5SVHwQM5o&t=34s