ESAスプリングの特徴

2020年5月14日

最近、ESAスプリングのお問合せをたくさんいただきます。
まだ、個々のご希望に対応できる態勢は整っておりませんが、主力車種用のラインナップは近いうちに充実させてご対応させていただきますので、よろしくお願いいたしますm(__)m

と、今回はそういう宣伝では無くて、皆様からのお問合せでラインナップ＆金額以外でのお問合せ内容としては。

①UC-01とUC-03との動きの違い。特性の違い。
②ハイパコやスイフトとの動きの違い。特性の違い。

この２つのパターンが圧倒的に多いです。
（中にはラインナップ＆納期と金額だけ訊いて来て、その後の返事がまったく無い、多分同業者さんの探り的なお問合せも数件♪笑）

比較というと、みなさんが他のバネを含めてどのように評価されているのか？で、受け取り方が変わってしまいますので、今回はズバリ！単純にESAの使い方をご説明いたします。

・ジムカーナ・ショートサーキット・トリッキーなワインディング向き。
・レーシングコース向きでは無い。（車種によってはいけるかも）
・動きが「硬い」のでストリート向きでは無い。（低めのレートでもしっかりとした動きが欲しい人には合うかも）

こんな感じです。
現在、絶賛発売中です。
価格は１本￥１２．０００－（税抜き価格）
納期はメールでお問合せください。

AZURオリジナル・ESAスプリング＆ESAアシストスプリングの動きを動画でご紹介。

2020年5月9日

佐藤巧選手の８６にカメラを装着して、ESAスプリング＆ESAアシストスプリングの動きを撮影していただきました。
アシストの狙いの動きがしっかり確認していただけると思います。
リヤのストロークが不足気味な８６とのマッチングも良い感じです。
巧選手の感想は、「旋回時のアクセルオンの量も増え、コントロール性も上がりました。傾斜が強い場所でのターンも安定してます。立ち上がりのトラクションもバッチリ♪」とのことです。
巧選手。ありがとうございました！(^O^)／

ESAスプリングとUC-01とUC-03を目で見て比較。

2020年4月18日

内径６５ｍｍ、自由長１７８ｍｍ、レート７ｋ。左からESA＆UC-０３＆UC-０１です。

巻き数の違いは一目瞭然ですね。

・ESA＜UC０３＜UC０１となります。（並べてある順）

ちなみに、各バネの重さは

・ESA　：　１１５０ｇ

・UC-０１：１３００ｇ

・UC-０３：１０８０ｇ

各バネの線径は

ESA：　　１１．８０ｍｍ

UC-０１：１１．７５ｍｍ

UC-０３：１１．３０ｍｍ
※塗装分の厚みを含みます

です。

では、実際にクルマに装着した場合の違いは？

という疑問は直接お問合せくださいm(__)m

ESAスプリング＆ESAアシストスプリング装着ND5ロードスター走行動画

2020年4月6日

武藤選手のND5ロードスターにESAスプリング＆ESAアシストスプリング（リア）を装着していただきました。レートはフロント１０K,リア９Kにアシストです。

動画はシェイクダウン初走行（幸田スポーツドライビング・ラボ午前Cコース）のものです。ダンパーはもちろんスーパーオーリンズ・アズライトスペック。装着タイヤはRE71RSです。

ESAアシストスプリングの正式発売日は５月１日です。

2020年3月30日

ESAアシストスプリングの正式な発売は５月１日からとなります。
ご予約いただいたユーザー様から随時発送させていただきます。
よろしくお願いいたしますm(__)m

NDロードスターにESAアシストスプリングを装着！

2020年3月23日

山口選手NDロードスターのリアにESAスプリングを装着していただきました。
結果は今まで懸念材料だった左回りタイトコーナーでのリア左タイヤのインリフトの解消。ターンの立ち上がりでのトラクションアップ＆コントロール性の良さを確認できました。

動画の走行後に、ダンパーの段数を再調整して更にコンマ５秒近くタイムアップ！(^O^)／

ESAアシストスプリングの効果を外から確認！

2020年3月23日

秒殺トレーニング２０２０・午後アタックコースでESAアシストスプリングの効果を確認してきました。

何と、前日にFSWジムカーナコースの路面を完全に貼り替えたので、　秒殺当日は路面が安定していない状態でズルズル路面でした。（汗）

そんな路面でも、ESAアシストスプリングの効果は十分に確認できました！

特にターンでのトラクションは路面を考えれば十分で、小さなコーナーでもリアのコントロール性は今まで以上に良い感じでした。

前回のウェット走行同様、デメリットはほとんど感じません。

引き続き色々な路面で評価して、いよいよ５月から本格的に発売を開始します。特にスーパーオーリンズ＆BPSダンパーとの相性は抜群です。

ご期待ください。

ESAアシストスプリング・評価開始です！

2020年3月18日

自動車トーマス松村代表に、ESAアシストスプリングを試していただいて、いくつかのメリットを発見していただきました！
そして、デメリットは何も無かったとのことです。　まずは狙い通りです(^O^)／

※写真は私のS15シルビアにセットしたESAアシストスプリング。

AZURオリジナルスプリング・ESAスプリング新発売！

2020年3月10日

☆新製品のご案内☆
令和２年３月３１日新発売！
AZURオリジナルESAスプリング♪（日本製）
ラインナップは写真のアシストスプリング（レート＆自由長は選べません）と内径６５ｍｍ、自由長６インチ・７インチ・８インチの直巻きスプリング各レートとなります。
色は、以前から特注スプリングで採用していたマットブラック。

 

ＧＣ８インプレッサ用全長調整式モデル

2018年8月31日

ＧＣ８インプレッサ用ＤＦＶオーリンズ・全長調整モデルです。
写真はスーパー化＆アズライト化したダンパーですが、ＤＦＶ仕様・ノーマルアッパー仕様・ピロッパー仕様はもちろんのこと、ストリートからサーキットスペックまで、ユーザー様のご要望に合わせて製作いたします。
ＧＣ８用と同時にＧＤＢ（全モデル）用も発売開始です。
実は、ＡＺＵＲで製作しているダンパーで最も多いのがスバル車です。
各車種共に豊富なスペックをご用意していますので、ぜひスーパーオーリンズを愛車のパートナーとしてお選びください(^O^)／