新製品ニュースの記事一覧｜ハイエース用オーリンズのカスタマイズ・オーバーホールなら|静岡県富士市のAzur

新製品ニュース

GRヤリス用スーパーオーリンズ発売間近です！

2021年2月17日

BPSダンパーを先行で発売して来ました、GRヤリス用にスーパーオーリンズがラインアップされます。

発売時期は４月頭を予定しています。

ランサーエボやスバルWRXと同様にフロントに４０ｍｍ径のピストン・リアに４６ｍｍ径のピストンを採用しています。

スーパーDFVおよびアズライトスペックはもちろん、前後の組み合わせもユーザー様のご使用目的に合わせてセッティング可能です。

超高剛性ストラットと前後４６ｍｍ径ピストンが生み出す圧倒的な運動性能を誇るBPSダンパーと、オーリンズ伝統のピストン＆バルブシステムが生み出す、しなやかで軽快な走りを誇るスーパーオーリンズ。

ユーザー様の様々なご要望にお応えする体制が整ったGRヤリス用AZURオリジナルダンパー。

どちらのお見積もお気軽にお問合せください♪m(__)m

しつこくESAスプリングのご案内。

2020年10月30日

しつこくESAスプリングの宣伝です！(^^ゞ

軽いFF車のリアで、絶対的な乗り心地を確保した上でのクイックでスポーティな動きが欲しいという場合、ESAスプリングを通常のレートより１～２Kほど低いものをセットすると、安定したフラットな乗り味を確保しつつ軽快な走りを得ることが出来ます。

その効果を説明している動画がこちらです。

車載動画からもコメント通りの動きをしているのが分かってもらえると思います。

FFのストリート系（もちろん競技系も）のユーザー様に、この動画のルーテシアのフロントUC-01,リアESAの組み合わせはかなりお勧めとなります。

FFのジムカーナ車輛で特にサイドターンの旋回スピードアップをお望みの場合にも有効です。

（注：セットするダンパーによってはバランスを出し難い場合があります。）

https://www.youtube.com/watch?v=Gp-0vySmufE&t=34s

続・ESAスプリングの特徴。

2020年10月9日

ESAスプリングのお問合せをたくさんいただいております♪

ありがとうございますm(__)m

その中で、スイフトとハイパコと比べてどうなの？というお問合せもいただきます。

基本的に他社製品との比較は公にしないのが我々のスタンスですが、どのようなユーザー様にお試しいただければ、ということを超簡単にご説明させていただきます。

〇スイフトをお使いの人で、反応の良さはこんな感じが良いけど、もう少し腰が欲しい！もう少し奥で舵が効く方が良い！と、お感じの人。

〇ハイパコをお使いの人で、リニアな操舵感＆トラクションはそのままに、全体的にもう少しクイックな動きが欲しい！低速コーナーでの反応を良くしたい！と、お感じの人。

セットするダンパーの特性にもよりますが、大体が上記のようなご希望にお応えする運動性を得ることが出来ると思います。

スイフトからの場合は、１～２K柔らかめのレートを、ハイパコからの場合は、ほぼ同レートで問題無いと思います。

ESAスプリングをご注文いただく際の参考にしてください。

シーズンオフのセッティング。タイムアタック系の人は、これからのアタックシーズンに向けて、ぜひESAスプリングをご検討ください♪(^O^)／

※なお、ESAスプリングは単体のご購入でも、３９年目突入キャンペーン対象商品となります。（注：￥１．０００－単位切捨ては適応外となります）

☆ESAスプリング一般販売開始のお知らせ☆ ESAスプリングを発売してから半年。ESAスプリングの特性を完璧に把握するために、特定のスーパーオーリンズ＆BPSダンパーのユーザー様限定でご使用いただいて来ましたが、その目的が達成できましたので、１０月１０日より一般ユーザー様対象に販売を開始させていただきます。ということで、ESAスプリングの特徴を簡単にご説明させていただきます。まず、サスペンションプラスUC-０１と０３との比較です。・腰の強さ　　UC01＞ESA＞UC03 ・しなやかさ　UC-01＞UC-03＞ESA ・反応の良さ　ESA＞UC-03＞UC-01 〇ラインナップ・内径　６５ｍｍ・自由長　６インチ　７インチ　８インチ〇レート　４K～２４K（１K刻み）〇納期　　・在庫有の場合：翌日・在庫無の場合：３～４週間 ※基本的に受注生産となりますので、自由長＆レートによって納期が変わる場合があります。〇金額　１本￥１２．０００－（税抜き価格）〇スーパーオーリンズ＆BPSダンパーとのマッチングは各スペック毎に確認済みです。他メーカー様のダンパーとのマッチングはお気軽にお問合せください。 https://www.youtube.com/watch?v=3M_xFwbOpG4

ヤリスGR4用BPSダンパー・１次スペック完成！

2020年9月25日

ヤリスGR4用BPSダンパー・１次スペック完成しました。

写真はフロントです。

シリンダーは大径５０ｍｍ。もちろん全長調整式、キャンバーはブラケットで３段階に調整可能です。

リアもシリンダー径５０ｍｍの大容量タイプ。

今回はマル秘な箇所があるので写真は車体に取り付けてからとなります。

減衰調整はフロント２４段、リア３６段調整です。

シェイクダウンは１０月１日。AZURの創立記念日の予定です。

ブレーキバランスやLSDのセット出しは、脚のフィッティングが終わってからとなります。

最終的な煮詰めはもちろんその後です。

まずは、ヤリスGR4が想像通りの走りを見せてくれるのか？

まだ、ナラシ中なので、あくまでも脚のバランスを見る程度の走行ですが、今から非常に楽しみです。

ヤリスGR4用BPSダンパー、急ピッチで開発中です！

2020年9月4日

ヤリスGR4用BPSダンパーは、現在急ピッチで製作が進んでいます（中西様、よろしくお願いしますm(__)m）。

すべてのダンパーメーカーから発売されるであろうGR4用のダンパーですが、開発コンセプトは各社で色々な思惑があると思います。

BPSダンパーも当然ですが、しっかりとしたコンセプトを持って開発します。

コントロール性はもちろんですが、車輛のメカニズムとの２人３脚が肝となると考えています。

もちろん、耐久性＆車輛側への攻撃性も視野に入れる必要があります。

運動性能的には、スペックS・スペックG・スペックR（今のところスペックCの設定の予定はありません）ともに、基本スペックは、ノーマルの良さを最大限引き出すことです。

脚とブレーキパッドとドライビングシートの交換だけで、「やっぱりコイツを選んで良かった！」と思っていただける走りをお届けしたいと思っています。

というわけで、競技用もあくまでもノーマルスペック対応が基本です。

※ワンオフ製作なので、もちろんどのようなスペックも対応可能ですが。

どのスペックも価格以上の性能をお届けいたします。ご期待ください(^O^)／

ESAスプリングの特徴

2020年5月14日

最近、ESAスプリングのお問合せをたくさんいただきます。
まだ、個々のご希望に対応できる態勢は整っておりませんが、主力車種用のラインナップは近いうちに充実させてご対応させていただきますので、よろしくお願いいたしますm(__)m

と、今回はそういう宣伝では無くて、皆様からのお問合せでラインナップ＆金額以外でのお問合せ内容としては。

①UC-01とUC-03との動きの違い。特性の違い。
②ハイパコやスイフトとの動きの違い。特性の違い。

この２つのパターンが圧倒的に多いです。
（中にはラインナップ＆納期と金額だけ訊いて来て、その後の返事がまったく無い、多分同業者さんの探り的なお問合せも数件♪笑）

比較というと、みなさんが他のバネを含めてどのように評価されているのか？で、受け取り方が変わってしまいますので、今回はズバリ！単純にESAの使い方をご説明いたします。

・ジムカーナ・ショートサーキット・トリッキーなワインディング向き。
・レーシングコース向きでは無い。（車種によってはいけるかも）
・動きが「硬い」のでストリート向きでは無い。（低めのレートでもしっかりとした動きが欲しい人には合うかも）

こんな感じです。
現在、絶賛発売中です。
価格は１本￥１２．０００－（税抜き価格）
納期はメールでお問合せください。

AZURオリジナル・ESAスプリング＆ESAアシストスプリングの動きを動画でご紹介。

2020年5月9日

佐藤巧選手の８６にカメラを装着して、ESAスプリング＆ESAアシストスプリングの動きを撮影していただきました。
アシストの狙いの動きがしっかり確認していただけると思います。
リヤのストロークが不足気味な８６とのマッチングも良い感じです。
巧選手の感想は、「旋回時のアクセルオンの量も増え、コントロール性も上がりました。傾斜が強い場所でのターンも安定してます。立ち上がりのトラクションもバッチリ♪」とのことです。
巧選手。ありがとうございました！(^O^)／