ＷＲＸ・ＧＲＢ用スーパーオーリンズ・オーバーホール

2019年9月28日

スーパーオーリンズのOHにお越しいただいたGRBさん。
現スペックで動きには何も不満が無いということで、DFVだけちょこっと悪巧み。
車高もリアが高目だったので水平に。
良い感じでまとまりました♪（最低地上高ギリギリ）
ありがとうございました(^O^)／

走行距離３万キロの極上S２０００♪

2019年7月27日

走行距離３万キロ！極上S2000さん♪
スーパーオーリンズのOH＆アズライトスペック化にお越しいただきました。
スーパーDFVスペック、エンジンノーマル、前後純正サイズの７１RでFSWを１分３秒で走ります。
今回は、OHついでにアズライトスペックへ！
ユーザー様のインプレ＆タイムが楽しみです♪

ＮＤ５ロードスター用ＤＦＶオーリンズ・ＯＨ＆仕様変更

2019年7月26日

昨日、ダンパーのOH＆仕様変更作業をご依頼くださったロードスターさん。
ダンパーもメインスプリングもアシストスプリングも、前オーナーさんが試行錯誤の上、セットアップされた仕様となっていました。
車高・前後のアシストの作動長は、なるほどと納得できましたが、残念ながらダンパーのスペックがバネのセットを活かしきれていないスペックでした。
ダンパーの中身だけは、ダンパー屋でないとセッティングが出来ないので、ユーザー様の考えに応えるスペックでセッティングできるかは、ダンパー屋の懐の深さの見せ所です。
前ユーザー様が、なぜこのセットを出したのか？をまず理解しないと先に進めないので、現物を確認しながら現ユーザー様と打ち合わせの上で、バネのセットを最大限活かせるようにダンパーをチューニングしました。
DFVは活かす方向で、DFVバルブを大幅に変更。メインバルブもピストンスピードがバネの特性の狙いとマッチする動きを出すようにセッティングしました。
現ユーザー様も納得の仕上がりです♪

遠路遥々、ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

ランサー・エボ１０用オーリンズ、OH＆仕様変更。

2019年7月20日

本日、ランサーエボⅩ用オーリンズのOH＆仕様変更にお越しいただきました。
走るステージは某ワインディング（もちろん流す程度です）とFSW。
なかなか難しいリクエストですが、ユーザー様とじっくり話をさせていただいて作業しました。
まず、DFVを活かすか？殺すか？ですが、高速からのブレーキングを最重視ということで、アズライトスペックに決定。
バネは事前の打ち合わせでUC-03を使用することに決まっていたので、後はレートです。
タイヤ＆デフ等との兼ね合いもあって、フロント１６K,リア１２K＋４Kアシストに決定。
フロントのレートが高目ですが、UC-03は高レートでもしなやかな運動性能を発揮してくれるのでナイスバランスです！
ワインディングの操作性＆トラクション重視で、リアのレートが低目な部分は、とある工夫で前後バランスを合わせました。
ダンパーの特性もリバンプ重視のバランスで前後１２段メインを前提にセッティングしました。
新品のバルブシムなので動きはちょっと硬めですが、まずはフロント１５段、リア１８段でグルっと試走したフィーリングは狙い通りのブレーキングとハンドリングでした。
バルブシムが完全に馴染めばステージを選ばない走りが手に入ります。
ありがとうございましたm(__)m

ランサー・エボ６　ノーマル形状オーリンズ　OH＆仕様変更

2019年7月13日

OH＆仕様変更にお越しいただいたランサー・エボ６さん。
ダンパーはちょっと古いノーマル形状オーリンズです。
ノーマル形状は、もう生産中止になってしまったパーツも多いので、ちょっと心配でしたが、無事にOH＆仕様変更できました！
乗り味も大変気に入っていただけたようで何よりです。
今後も末永くお付き合いくださいm(__)m

オーリンズからスーパーオーリンズへ♪

2019年6月4日

本日、遠方よりダンパーのOH＆仕様変更にお越しいただいたS2000さん。
走行距離がちょっとヤバ目でしたが、ガイドブッシュの摩耗もギリギリセ～～フ♪
無事に基本料金でのOH＆仕様変更作業が終了しました。
ちなみに、このS2000さん。ボディもピカピカ、ライトカバーもピカピカでしたが、ユーザー様は、これでも汚れているからNGだそうです！
このS2000は幸せ者ですね(^O^)／

タイプGからタイプRへ仕様変更。

2019年5月30日

ランサー・エボⅩ・SST仕様。

2019年5月17日

本日、遥々遠方からスーパーオーリンズのOH＆仕様変更にお越しいただいたエボⅩ・SSTさん。
ダンパーは中古でご購入されたものです。
主にワインディング走行を楽しまれていますが、年数回のFSW走行も気持ちよく走れる仕様ということで、DFVスペックを活かし、コントロール性と安定性を高めたスペックで作業させていただきました。もちろんSST仕様です。
バネは前後UC-03。フロント１４K,リア１２Kです。
レートアップに伴い、ストロークも最適化。６段～１２段の間で快適にワインディングもサーキットも走っていただけるセットです。
ありがとうございましたm(__)m

AW１１・MR２用オーリンズ、OH＆仕様変更。

2019年5月14日

オークションでご購入されたオーリンズのOHをご依頼いただきました。
車種はAW１１・MR２です！
お預かりしたダンパーは初期ロットのものでした。ということは少なくても２５年前。
もちろんノーマル形状＆１ウェイバルブです。
AW１１は私が初めてオーリンズの評価をさせていただいた車種です。
初テストの時は、GA2シティと３３カルタス、そしてAW１１の３台で評価をしました。
１９９０年の年頭にキョウセイドライバーランドで行いましたが、１９８９年末に開催された全日本ジムカーナで優勝したAW１１のタイムを２秒近く上回りました。
３０年経った今でもAW１１用オーリンズのOH＆仕様変更作業はよくご依頼いただきます。
ちなみに今回のダンパーは残念ながらピストンロッドは４本ともに交換が必要な状態でした。シリンダーも１本だけ曲がりがあって再使用不可でした。
でも、バルブもすべて新しくなり、最新スペックでOH＆仕様変更作業をいたします。
最新のAW１１の走りをご堪能ください(^O^)／

本日のOH&仕様変更ガレージ作業

2019年5月10日

本日、スーパーオーリンズのOH＆仕様変更にお越しいただいたランサー・エボ９さん。
今まではタイプX（現在のタイプS）１００％スペックでSLYやTC1000＆2000を楽しんでいらっしゃいましたが、OHを機にスペックをタイプS：５０％、R：５０％へ仕様変更。DFVをアズライトに。バネもスイフトからハイパコへ変更です。
後は、小さなお子様をリアシート（ベビィシート）に乗せる機会が多いということで、極力突き上げが無いようにセッティングさせていただきました。
サーキットでのインプレ同様、街乗りでのインプレも楽しみです。
本日はありがとうございましたm(__)m