ジムカーナの話題の記事一覧 | ハイエース用オーリンズのカスタマイズ・オーバーホールなら|静岡県富士市のAzur

ジムカーナの話題

セカンドグレード・タイヤでの練習の勧め♪

2020年7月24日

まいどお馴染み、ヴァリノ・グリーヴァ08Dでの走行動画です。

トレッドウェアー360のグリーヴァ08Dですが、相変わらずコントロール性は抜群です。ちょっと無理をするとブレーキングでオーバーランしたり、アンダーが出たり、オーバーが出たり。
クルマの挙動がハッキリ出るので、とても勉強にもなります。

そして、いつも言ってますが、車輛の負担が少ないのでタイヤ代を含み大幅なランニングコストの削減になります。

このグリーヴァ08Dの唯一の欠点はサイズが少ないこと。

というわけで、ヴァリノタイヤ様。グリーヴァ08Dの大幅なサイズ拡張をご検討いただければと思います。(^O^)/

https://www.youtube.com/watch?v=XwVJBwNkLn8&t=67s

機械式(社外)LSD無しでもジムカーナは十分に楽しめます♪

2019年11月22日

これからサーキット走行やジムカーナを始めたい!という人から、「FF車は社外の効きの強い機械式LSDを装着しないと楽しめませんか?」というご質問をよくいただきます。
単純に絶対的なタイムはやはりトラクションが薄い分、遅くなります。ジムカーナではターンの旋回速度が出せません。
じゃ、楽しくないのか?と言えば、もちろん楽しいです♪
ブレーキと脚をしっかりセットアップすれば、かなりのレベルでの走行が可能です。
初心者さんにとっては、むしろアクセルワークを覚えるのには好都合です。
ドライブシャフトを含む駆動系のトラブルも出難くなります。
まずは、走って見て、真剣にタイムを削りたくなってから考えていただければ!と私は思います。

サイドターンは旋回軸が命!

2018年10月27日

昔、こんな動画を撮りました。
動画の中で軸の位置について喋っていますが、カメラが運転席よりも、かなり後方&中央付近にあるので、運転席からの景色(位置)とは違っています。実際はAピラーよりも後ろに軸が来ます。また、S2000は他のクルマよりもAピラーがホイールベースの中心位置に近いので、このような説明となっていますが、86&BRZでは、Aピラーよりもかなり後ろに軸が来ます。
というわけで、春日井さん、軸の位置はAピラーよりも後方ですよ♪

明日はG6ジムカーナファインアートラウンド

2018年5月5日

明日はG6ジムカーナ・ファインアートラウンドですね。
私がシルビアで走ったファインアートラウンドの動画を探してみましたが見つかりませんでした。
あまり(まったく?汗)参考にはなりませんが、TGでのデモランの動画をどうぞ。
名阪は距離重視&ブレーキング重視のコースです。後は、立上り重視のライン取り。突っ込み過ぎてステアリングを戻すのが遅れると致命的なロスになります。
・ブレーキは手前で!
・ステアリングはいっぱい切っても素早く戻す!
・角度のある縁石は使わない!
この3つがポイントかな。
では、みなさんの健闘を祈ります(*^^)v

2013-04-28_103935
YOUTUBE.COM

決勝2本目・外撮り。

2017年11月7日

SC仕様・シルビアS15の全国レベルの大会、初挑戦は大健闘の2位入賞でした。

コースがかなりテクニカルだったので、他のFF勢にやられると思っていましたが、前半の高速区間での貯金のお蔭で何とか目標のお立ち台をゲットできました。

最後の3連続ターンはノーマルファイナルのS15には特に厳しかったですが、エンジンをストールさせないように最小限のホイールスピンとフェイントモーションを使って何とかクリアしました。

前日の公開練習では、このターンが無かったので、なんと!トップタイム♪

来年に向けて色々なデータが取れたので、目標1.5秒アップ!を目指してセットアップしていきたいと思います(^o^)丿

モーターランド鈴鹿ジムカーナ・チャレンジ第1戦

2017年3月19日

今日はモーターランド鈴鹿ジムカーナチャレンジ第1戦でした。
第1回から19台の参加がありました。
ありがとうございます。
サーキット側とは25台前後が丁度良いね。という話をしているので、第2戦以降、少しずつ台数が増えてくれるとうれしいですね♪
いつもオフィシャルを手伝ってくれる来夢スポーツのみなさん、AZURのクラブ員のみなさん、大須賀君&巧君、ありがとうございました!
また、次回もよろしくお願いします。

JMRC西日本ジムカーナフェスティバルIN美浜サーキット

2016年11月4日

西フェス無事に終了!
すべてのみなさん、お疲れ様でした。
そして、何より自分にお疲れ~~~
実は金曜日に雨が降る前にスタート&ゴール、そして大体のレイアウトを決めて敏ちゃんが来たら直ぐにコースを作ってもらおうと、1人で早出してタイヤバリヤーやパイロンを並べていた時に、またまた腰が~~~(滝汗)
午後は仁ちゃんとヤシロ君が手伝ってくれて、何とかなりましたが土日はマジできつかったです。
美浜のクラブハウスがあんなに遠かったのは初めてです!(笑)
これで、1年前からの西フェス限定のバイトも無事に終了。今度の水曜日から本職の美浜ジムカーナDAYです。
とりあえず、杏子選手がオーバーオールで優勝してくれたので今までの苦労と腰の痛みは吹っ飛びました♪
オーバーオールの走りはアジュールのフェイスブックページに載せますので、ぜひご覧ください。

新型86の体重測定

2016年10月3日

新型86PN仕様の体重測定。
後、5kg痩せてもOKです♪
でも、このくらいが安心です。
痩せ過ぎ注意!(笑)
BRZは基準重量が86よりもちょっと重いのでさらに要注意ですね。

最近のスポーツラジアル高性能化に関して

2016年9月23日

全日本を頂点としたJAF公認競技。
ジムカーナではタイヤ問題が活発に議論されていますが、私は公認競技以外の所謂「お遊びジムカーナ」にも、この問題が飛び火してくることを危惧しています。
「自分が好きなクルマで」「自分が好きなタイヤで」「自分が好きな改造で」、どんなクルマでも、どんなタイヤでも「競争」出来る範囲で楽しむのが基本です。
その方法はいくつかありますが、誰にでも「解りやすく」、尚且つ「競争」が出来るルールはそうたくさんはありません。
来年に向けて早急に検討したいと思います。
JMRC中部ジムカーナ部会長だった頃は、まずは選手の意見!でしたが、MSGSやMLSGCでは私と会場責任者とで決めるつもりです。
現場の人はあらゆる事例を知っていますからね。
ちかいうちに、相談しなくちゃ♪

今日は千葉のASLで新型BRZ&新型86のテストでした

2016年8月26日

今日は浅間台へ行ってきました。
午後2時までしっかり晴れて、有意義なテストが出来ました。
帰りもまったく渋滞もなく、午後5時過ぎにAZURに到着。
86もBRZも良いけど、やっぱりハイエースが1番♪(笑)

このページのトップへ

Calendar Loading