ブログの記事一覧｜スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

アジュールの日記帳

一般道だからこそ出来るサスペンションセッティング。

2025年3月28日

昨日、モーターランド鈴鹿さんのアタックで評価をしたセットを、一般道で再評価（確認）して来ました。亀山から半田まですべての道路で評価をしてくるので、その時々の路面状態の違いや車速（タイヤが転がるスピード）の違いでの評価もバッチリ出来ました。もちろん荷物は最小限、ブレーキの熱が影響しないように強いブレーキは全く踏まずに走って来ました。結論は「モータランド鈴鹿で評価した内容と全く変わらない」です。このセット、凄く良いです。

・ダンパー　BPSダンパー古希スペック

・スプリング　前後ESA-Z・７インチ・Fr:10K・Rr:7K

・アシストスプリング　Fr:サスペンションプラス2K・Rr:ESA20K

https://www.youtube.com/watch?v=IijuschHeA0&t=51s

サーキットトライアル出場車輛用BPSダンパー。

2025年3月26日

本日、ツクバ・サーキットトライアル出場車輛のノート・ニスモさんに、BPSダンパーを装着していただきました。

サーキット走行時は最低地上高ギリで、普段乗りでは車高を２０ｍｍ上げたいというご要望でしたので、運動性能を１００％確保した上で、上げシロを十分に取れるようにセットしました。

ここから細かくセットを出していきます！

今後もよろしくお願いいたしますm(__)m

大変申し訳ありませんm(__)m　ESAアシストスプリングが売れ過ぎています！

2025年3月26日

☆御礼とお詫び☆

ESAアシストスプリングのご注文をたくさん頂き、本当にありがとうございます。

新しくロットが入荷と同時に次回ロットを発注しておりますが、それでは間に合わない状況となってしまいました。

現在、GW前には欠品が予想されます。

次回入荷が５月末となりますので、ESAアシストスプリングをご検討の方には、大変ご迷惑をお掛けします。

予想よりもかなり売れ過ぎてしまっておりますので、次ロットの発注をより前倒しにして対応させていただきます。

今後もESAアシストスプリングをよろしくお願いいたしますm(__)m

クスコ製キャンバー調整式ピロアッパーマウントのOHに関してのお知らせ

2025年3月20日

☆お詫びとお願い☆

現在、クスコ製のピロアッパーマウントで、キャンバー調整式のピロアッパーマウントの補修用のピロボディが欠品していまして、スフェリカルベアリングにガタが出た場合、オーバーホールが出来ない状況となっています。

当分の間この状況は解消されないとのことですので、クスコ製のキャンバー調整式ピロアッパーマウントをご使用中の方はご注意ください。

正立タイプのピロアッパーマウント用のスフェリカルベアリング部の交換は問題ありません。

大変ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたします。

更なる運動性能向上＝安定性＝乗り易さ＝気持ち良さ。ハイパフォーマンスダンパーの名に恥じない高性能です。

2025年3月16日

先週、先々週と評価をしてきた運動性能重視のテストスペックですが、１か所気になる部分があったので、急遽金曜日にリセッティング。岡崎まで評価の旅をして来ました。バッチリとセットが出ると、運転が楽しくて直ぐに目的地に着いてしまうのですが、今回のテストスペックはマジで気持ち良い動きをしてくれました。１６－１６でも安定感があって、１０段では悪天候も何のその！８段では、やっぱりハイエースはスポーツカーです！という走りを見せてくれました。これで、長距離の出張も今まで以上に快適になります。今回のテストスペックを基本に、多種多様なハイエースに対応できる数多くの新スペックをご用意させていただきます。ぜひ、スーパーパフォーマンスダンパーStyle藍をお試しください！

https://www.youtube.com/watch?v=oohKT8QNMU4

私が初めてオーリンズをテストした最初のモデルです！

2025年3月12日

超ーーー程度の良いGA2用オーリンズのOHのご依頼です。

しかも、私が１９８９年にテストを開始した最初のモデルです。

減衰力調整は、圧側１WAY調整式。写真のように、１度縮めるとシリンダー＆ロッドがしばらく戻って来ません。

でも、これで正常なのです。

しかし、良くこれだけ程度の良い個体が残っていたと感心します。

オークションでご購入されたそうですが、超ラッキーでした♪

明日の秒殺トレーニングは晴れ！です。

2025年3月12日

秒殺トレーニングのコースは、比較的覚えやすく、ステアリングワーク＆ペダルワークという操作はもちろん、ライン取りのトレーニングが出来るように設定しています。

ステアリングワークは切り出すタイミングと切り込む速さが大切ですので、バタバタせずに素早く切ったり戻したりが基本です。

素早いステアリングさばきと、ドタバタ忙しいステアリングさばきとでは、タイヤの転がりが全く違って来ます。もちろんラインも。

フロントタイヤは切った方向にしっかり転がす。リアタイヤもスライドギリギリで前へ前へ転がす。

ちょっと前に、壷ちゃんの奥様に身延で助手席に乗ってもらったことがあります。

その時に、「川村さんの走りは、直線以外はずーーっとリアタイヤが微妙に滑っていて、え？というスピードでも曲って行く！凄い不思議です。」と言ってました。

実は、リアタイヤが横へ滑っているのではなく、リアタイヤがステアしながら曲って行くので、スライドしていると感じたんだと思います。

そういえば、秒殺のコースで横に乗ってもらった時も同じことを言われました。

ちなみに、リアはトーインです♪

秒殺コースはリアステアの練習にもバッチリです！

明日の秒殺は予定通りです。

雨は朝の内に上がり、気温も１９℃の予報です。

くどいですが、パイロンに触るのはNGですからね。

パイロンはガードレール＆コンクリートウォールだと思って走りましょう！

では、お気をつけてお越しください。

お待ちしていますーーー(^O^)／

https://www.youtube.com/watch?v=AR0qA76j2Gc

マイナー後のGRヤリス用スーパーオーリンズ＆BPSダンパー

2025年3月11日

さて、今週は新品のGRヤリス用スーパーオーリンズ２セットと、同じくマイナー後のGRヤリス用BPSダンパーを製作させていただきます。

スーパーオーリンズはストリート＆サーキット仕様とストリート（ワインディングを気持ちよく走れる）仕様となります。

BPSダンパーはジムカーナ１００％スペックです。

ストリート用・サーキット用・ジムカーナ用。

どのようなご希望にもお応えできるように豊富なスペックをご用意しております。

GRヤリス。マイナー前も後もバッチリお任せください。

Style藍・テストスペック評価動画３部作。完結編です！

2025年3月6日

さて、１週間かけて新テストスペックを評価して来ました。走行距離も１２００キロを超えましたので、一先ず評価走行動画は今回でラストです。今回も前後１６段戻しでの走行ですが、マジで気に入りました！自分でセッティングしていて何を言ってるの？と思われてしまうかもしれませんが、今回のスペックも１０段に合わせてバルビングしています。８段も良い動きで、そこまでは狙い通りでしたが、１６段戻しがこれほど良い動きをして、下道＆高速＆山道まで乗り易いバランスになるとは、正直ちょっと驚いています。特にナロウボディのユーザー様にはお勧めなスペックとなります。ぜひ、お試しください！この動画を撮影し始めた直後はかなり強い風が吹いていまして、風切り音も煩くて、ただでも活舌が悪いのに大きな声で話をしているので、ちょっと聞き苦しいかもしれません。ご了承くださいm(__)m

https://www.youtube.com/watch?v=se00PhAPBR4&t=44s

Style藍・ニュースペックを製品に投入開始しましす。

2025年3月3日

現在、市販品ではメインのスペックとなっております運動性能重視のバルブを組み込んだStyle藍ですが、数多くのユーザー様のご意見を元に、更に運動性能を高め、且つ出来るだけフラットで快適な乗り味を確保できる新たなバルブをテストしています。基本段数は今までのスペックと同様、前後１０段戻しですが、前後１６段戻しもマイルドで尚且つしっかりとした安定性と走行性能を発揮します。この動画は前後１６段戻しでの走行時のものですが、撮影直前までかなり強い雨が降っていたので、轍やギャップ（穴）には深い水溜まりが出来ていました。片方のタイヤだけ深い水溜まりにハマっても車体は安定しているのがお分かりいただけると思いますが、車体のピッチングも１発で綺麗に収まっています。１６段というニードルバルブを開いた状態でも、これだけ安定した走行が可能となっています。しかも、８段まで締め上げれば、笑みがこぼれる様な走りが可能となります。ハイエースはやっぱりキビキビした走りで無いと！でも、助手席や後部座席の同乗者にも快適な乗り心地が欲しい！という相反する運動性能を高次元でバランスさせています。新運動性能重視スペックの１６段をぜひ体感していただきたいと思います。もちろん１０段～８段も超気持ち良いです！

https://www.youtube.com/watch?v=kv1zWTU8UWc&t=40s

このページのトップへ

Calendar Loading