Style藍・オーバーホール
Style藍のOHにお越しいただきました！その②
2024年11月20日
本日、Style藍のOHにお越しいただいたハイエースさん。
ナロウボディなので、リフトアップも楽勝と思っていましたが！
何と！サイドステップが。。。
あの手、この手で無事にリフトアップ出来ました。
本日は遠路遥々ありがとうございました。
今後もよろしくお願いいたしますm(__)m
Style藍へOH＆仕様変更のご依頼です。
2024年11月20日
昨日、ハイエース用カタログモデルをOH＆Style藍へ仕様変更にお越しいただきました。
ワイド＆スーパーロングのキャンピングカー仕様です。
AZURのリフトで作業可能なギリギリのサイズですが、これ以上大きな車輛やサイドステップ付車輛の場合は、ガレージジャッキ＆馬での作業となりますので、時間は倍ほどかかります。
ギリセーフで良かったーーー♪
今日もハイエースの作業が続きます。
ハイエースでカタログモデルのままでご使用中の方は、ぜひOH時にStyle藍へカスタマイズしませんか？
相当良いです！(*^^)v
12月19日開催・秒殺トレーニング満員御礼！
2024年11月19日
本日から申込受付を開始しました12月19日開催・秒殺トレーニングは、お蔭様で本日中に満員御礼となりました。ありがとうございます。
２０２４年コースのラストアタックとなります。
かなり寒くなることが予想されます。防寒対策万全でお越しください。
では、２０２４年コースのラストアタック。きっちりと秒を抹殺しちゃってくださいね！
お待ちしていますm(__)m
クルマのセッティングで１番大切なことはバランスです！
2024年11月17日
時間があるので、ユーザー様の動画を観返していますが、自分の動画もいくつか観直して勉強しています。
今日は最近の動画を朝からずっと観ていますが、やっぱり古希スペックってメチャ良い動きです。
モー鈴の路面で、２分山ゼスティノZ-REXとヴァリノペルギアの２１５サイズですからね。
ブレーキが効かないのは当たり前ですが、それでもしっかり減速しています。
タイヤはずっとズルズルしていますが、転がりは抜群に良いです。
こうやって動画で観るとドライビングの甘さも分かってしまいますが、ほんとクルマに助けられているなーーーと思います。
古希スペック。メチャクチャ良いです。
ダンパーの特性的には、今まで以上に「普通なスペック（謎）」となっています。
車高もアライメントも「至って普通」です。
ちなみに、スタビブッシュもノーマルです。
古希スペックのコンセプトは「超普通」ですからね。
私のようにある意味完成された「普通のドライバー」には、最高のマッチングなのは間違いありません♪(*^^)v
GRヤリス。マイナー前もマイナー後もストリートから競技用までバッチリお任せください！
2024年11月16日
最近、マイナー前＆マイナー後のGRヤリス用ダンパーのご注文をたくさんいただきます。
最も多いのはストリート用スーパーオーリンズですが、競技用スーパーオーリンズ＆BPSダンパーも定期的にご注文をいただきます。
本当にありがとうございますm(__)m
フルノーマルのGRヤリスは幸田サーキットでよく乗せていただきますが、もちろんノーマルでもそれなりに楽しく走れます。
でも、タイヤ＆ホイールを換えたら、やっぱりブレーキと脚は入れたいですね。
もう何度も紹介しているので見飽きていると思いますが、下の動画は片山選手が全日本ジムカーナに使用したGRガレージ水戸インター様のGRヤリスのシェイクダウン動画です。
全くの新車でエンジンとミッションのナラシを兼ねて幸田サーキットへ移動して、レイズさんのホイールのマッチングを見たり、試作ダンパーのフィッティングを見るのと、私自身がGRヤリスに初めて乗るので（国内でも納車１番乗りくらいの車輛ですので当たり前ですね）まずはGRヤリスがどんなもんかな？でした。
車輛はブレーキと脚以外はフルノーマル（タイヤも純正・デフも前後オープンデフ）車輛ですが、目的は十分にクリアできました。
脚も組んでアライメントを合わせただけの超暫定スペックでしたが、純正タイヤ＆オープンデフでも非常に乗りやすかったです。
バネもリアは１４Kで固定でしたが、フロントは１６K・１８K・２０Kを用意して、動画の時はフロント２０Kと最も硬いレートを組んでいます。（この時は最終的に１６K・１４Kが乗りやすかったです）
純正タイヤに２０K＆１４Kですからね。それでもGRヤリスは普通に走れちゃいます。それだけ素性が良いんだと思います。
ちなみに、ストリートからショートサーキット走行までカバーするセットの場合は、装着されるタイヤによって、フロント１０～１４K、リア８～１２Kをお勧めしています。
RZハイパフォーマンス車なら、マジでブレーキと脚だけでめちゃくちゃ楽しく走れますね。
というわけで、GRヤリス用ダンパーのご用命は、ぜひAZURまで♪という宣伝でした！(^O^)／
GR86＆BRZをスムーズに速く走らせるコツは。
2024年11月14日
GR86＆BRZを速く走らせるコツは。
リアタイヤをスライドさせないように操作するのではなく、フロントをしっかり入れて、リアタイヤを縦に転がすことです。
当たり前ですね。
この当たり前の操作が出来るように、みなさん頑張っているわけです。
特に車速が低く舵角が大きいコーナーではなかなか思い通りに動いてはくれませんよね。
丁寧に運転すれば遅いのは当たり前。
強引な操作、後手後手な操作が遅いのは当たり前。
積極的に手前手前で操作することが大切だと思います。
メールの件名に関してのお願いです。
2024年11月14日
☆お願い☆
今月に入って迷惑メールの数が物凄くなっています。
特にクレジットカード系とアマゾン系が多くなっているようです。
問答無用で削除しているので、どうってことないですが、時々、件名の書いていないメールがお客様から送られてくることがあります。件名の無いメールは全て削除させていただいておりますので、必ず分かりやすい件名を入れてくださるようにお願いいたします。
こちらから返信がなかなか来ないという場合は、判断不可な件名のため削除してしまった可能性もあります。
ご迷惑をお掛けしますが、ご協力の程、よろしくお願いいたしますm(__)m
FR車のペダルワークのトレーニング。
2024年11月14日
ヴァリノVR08GPスポーツもメチャ練習になるタイヤです。
特にFR車のペダルワークの練習はグリーヴァ０８Dと同等のトレーニングが可能です。
地区戦レベルの選手にもメチャお勧めのトレーニングですよ。
ウェットのショートサーキットは当然空いているので走りたい放題です♪(^O^)／
減らないタイヤでいっぱい走り込みましょう！
2024年11月14日
しつこく上げていますが、ヴァリノグリーヴァ０８D（TW360）は、減らない癖にめちゃくちゃ乗りやすかったです。
FR車でペダルワークを覚えるには最適なタイヤだと今でも思っています。
ちなみに、３００本走っても５分山あるのに、ウェットも「それなり」に走れちゃいます！
マジで、凄いでしょ♪
ヴァリノ０８GPスポーツと良い勝負です(*^^)v
川村徹の四方山話
2024年11月14日
そういえば、この四方山話の続編はやってませんでしたね。
まあ四方山話ということで、気が向いた時に気が向いたネタで話をしていますので、自分でも何を喋ったのか忘れています。（汗）
というわけで、テレワーク中に、このバランスに関しての四方山話の続編を撮りたいと思っています。
山野哲也選手のオンボードレッスンを何回か受講して、私的に新たなバランスの考え方も加わったので、そのあたりもお話出来ればと思います。
１５分間に収まるのか？ ご期待ください♪(^^ゞ
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