お知らせ
GRヤリス・マイナー後用スーパーオーリンズ・タイプS：１００％
2026年6月30日
マイナー後のGRヤリスさん。街乗り＆気持ち良くワインディングを走れるスペックということで、スーパーオーリンズ・タイプS：１００％でセッティングさせていただきました。
フロントアッパーマウントはノーマルをセット。専用のベアリングタイプアッパーマウントシートで異音が出ない快適な乗り味と、ノーマル以上の軽快なハンドリングを実現しています。
セットするバネはサスペンションプラスのUC-01。定番ですね。
車高も下げ過ぎないレベルで丁度良いバランスのセット。
GRヤリス用のサスペンションキットは多くのメーカーから発売されていますが、スーパーオーリンズの乗り味はユーザー様のご希望に合わせて、１セット１セット製作させていただいております。今回も狙い通りの走りとなっていると思います。
引き続き、今後もよろしくお願いいたします。この度はありがとうございましたm(__)m
今夜から日曜日まで出張します。お急ぎの案件は工場までご連絡ください。
2026年6月30日
今週は、
明日水曜日は美浜ジムカーナDAY。
明後日木曜日は幸田スポーツドライビング・ラボ。
金曜日は午前中に某ワインディングで評価走行。午後は翌日のオートテストのパイロン配置＆ポスト位置確認。
土曜日は美浜オートテスト・チャレンジ。
日曜日は５FIVEX美浜スーパージムカーナ。
というわけで、今夜から日曜日まで出張です。
出張の間は、いただいたメールへの返信が遅れることがありますので、ご了承ください。（日中にいただいたメールは、夜には確実に返信させていただきます）
なお、お急ぎの案件は工場へ直接ご連絡ください。
ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願いいたしますm(__)m
全日本ジムカーナ選手権第５戦。PN2クラス１－２－５位とユーザー様が大活躍！
2026年6月30日
全日本ジムカーナ選手権第５戦・北海道ラウンド。
広島の自動車トーマスさんメンテのロードスターが見事優勝！２位！５位を獲得。
遠征した３選手が上位を独占しました。
優勝は中田選手。１本目に僅かに触ったパイロンペナルティで後がなくなった２本目に、逆転トップタイムを叩き出しました。２位も日頃切磋琢磨している武内選手が食い込み、初北海道の石井選手が５位に入りました。
動画は優勝した中田匠選手の車載動画です。スムーズかつアグレッシブな攻めの走りをご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=I3rn0yHNu0I
全日本ジムカーナ選手権第５戦IN北海道。ユーザー様達が大活躍！
2026年6月29日
日曜日に北海道で開催された全日本ジムカーナ選手権第５戦。
各クラスでESAスプリングユーザー様達が大活躍でした！
PN2クラス優勝の中田選手（ND5ロードスター）。
PN2クラス２位の武内選手（ND5ロードスター）。
BC2クラス優勝の広瀬選手（S2000）。
この３台のバネはESA-Z＋ESAアシストスプリング。
BC1クラス優勝の佐野選手（DC2インテグラ）のバネはESA（マットブラック）です。
また、オートマ車のPNマシンで争われるPNATクラスでは、スプリングは各社異なりますが、スーパーオーリンズユーザー様が
優勝：黒水選手（ロードスターRF）
２位：河本選手（BRZ）
３位：高江選手（BMW.MINI）
と大活躍でした。
以上、宣伝でした！
全日本ジムカーナ選手権BC2クラス。令和のスーパーバトル！
2026年6月29日
令和の名勝負！
広瀬選手ＶＳ拳人選手。
昨日の決勝で、各々が２回のアタック。
合計４回のタイム差が全て１００分の数秒以内。決勝タイム差は１０００分の７秒。有り得ない超接近戦でした！
土日の２日間の参加の広瀬選手と拳人選手。
広瀬選手は土曜日の２本目がウェットだったので走行をキャンセル。決勝１本目が砂川での２本目のアタックとなりました。
いかに、この２選手の再現性が高いかが分かります。
ハードタイヤの広瀬選手は前半区間のタイヤが温まるまで、いかにプッシュ出来るかが、今回の微妙な路面温度のアタックでの鍵でした。
さすが！以外の何物でもありませんでしたね。
後半区間になるとタイヤがそこそこ温まってくれるので、そこからのプッシュも素晴らしかったです。
路面が悪く、スタート位置のグリップもイマイチな砂川。
今回、スタートから光電管までの距離が長めだったことが広瀬選手に味方をしてくれました。光電管までの距離が半分だったらコンマ３秒くらいの差が出るので、優勝は拳人選手！タイム差はコンマ２差だったと思います。
駆動方式が異なるマシンで争われるＢＣ２クラス。
今回はスタートに助けられた１戦でした。
もちろん、すべてのパーツ、１つ１つに拘ってセットを出して来た広瀬選手のマシン作りがあってこそのスーパーバトルです。
令和のスーパーバトルはこれから益々熱くなって行きます♪
楽しく攻めてナンボ！アタックの基本中の基本ですね。
2026年6月21日
私がちょっとセット変更して、午後タイムアタック前のデモランを隊長に走ってもらいました。
さすがに、いきなり走ったので合わせ切れていませんが、とりあえず隊長らしい元気な走りが戻って来ました！
今年は、ずーーと車高やアライメントを試していましたが、クルマの動きを見ることに一生懸命で、どうも「楽しく攻める」ことを忘れてしまっていたようです。
隊長みたいに器用なドライバーが、時々嵌るパターンですが、「一生懸命楽しく攻める」が、ただ「一生懸命攻める」だけで終わってしまうパターンを繰り返してしまい、何が悪いのか分からないけど、走るのが面白く無くなってしまう。という落とし穴です。
これはバランスが良いロードスターだけでは無く、他のちょっと癖のある車輛も同じだと思います。
コースでアタックするだけじゃ無くて、普通の道を気持ち良く走れるセットをリラックスして探すことが何より大事だと言い続けていますが、身近な隊長でも、つい面倒でやっていないんですよね。
そういえば、RF君の車検は隊長にお願いしているのですが、私のRFを車検に持って行く時に、「川村さんのRFはメチャ乗り易いです！」と言ってました。
一般道をゆっくり走っている時の乗り易さは、アタックでも乗り易いんです。いつも、しつこく言ってます。
タイヤのエアー内圧の差も、乗り易いセットだからこそ、操作に幅が出て、タイムにも表れると思います。
とはいえ、まだクルマ側に気になることも残っているので、「もっと楽しく・気持ち良く」走ってもらえるように、もうちょっとしっかりセットを出して行きたいですね♪
追伸：隊長は、屋根は閉める派です！（笑）
古いクルマの純正パーツの金額が大変なことになっていますね。
2026年6月20日
本日、スーパーオーリンズを装着にお越しいただいた某車輛。
この、リアダンパーのエンドブラケットを留めるボルト。
純正品のお値段が１本￥１３．０００－とな。
何かの間違いだと思ったけど本当らしい。
車種はダンパーを見てご想像ください！
しかし、旧車オーナーにとっては、めちゃ住み難い世の中になってしまいました！
クルマの動きを感じるセンサーってよく耳にしますが。
2026年6月20日
『クルマの動きを感じるセンサーってなんぞや？』
みなさん、考えたことってありますか？
以前に、腰を壊した時に、スポーツ整体の先生に「川村さんは普通の人よりセンサーが１つ多い」と言われたことがあります。
これって、身体を触ると分かるの？と、未だに先生の言葉は理解できませんが（当たり前）、私が思うに、クルマのセッティングに必要なセンサーって、何も特別なモノでは無いと思っています。
身体的なモノよりも、感じた入力を分析する解析力がセンサーだと思っています。
解析力なので、言うならば「経験値」の大きさだと思います。
どんなに器用な人間でも、感じたことを理解するためには、それ相応な経験を積む必要があります。
ふら♪さんのように、宇宙レベルな経験値を積んでいる人は、ごくわずかだと思うわけです。
で、タイムアタック時の操作も同様です。
長丁場なレースや、ラリーでは、アタックしている時間が長いので、１回の走行で得られる経験値はどんどん蓄積されていきます。
一方、ジムカーナやダートラみたいに短期決戦＆一発勝負の場合は、あっと言う間にゴールしてしまいます。
短いコースと言っても複雑な設定の場合もあるので、コースを覚えたり、ライン取りを気にしたり、思った通りに動かないクルマやタイヤでアタフタと運転している内にゴールしてしまいますので余計にセンサーの入力を解析する余裕が無くなってしまいます。
なので、自分のセンサーはポンコツなんだと勘違いしちゃうんだと思います。
良く考えてみてください。
センサーの精度って、センサー自体の出来ではありません。
センサーから入った入力を頭で解析できる量と質なのです。
そういう訓練を積んで来たかどうかで決まるのです。
というわけで、トレーニングですよ。トレーニング。
解析能力を磨くためには、全開で走る必要はありません。
普通の道を「普通」に走りながら、十分にトレーニングを積むことが可能です。
タイムアタックする時のセットで、ゆっくり距離を走る。
とにかく感じることを意識して走ります。
じゃ、何を感じるのか？と言えば、結論は「気持ち良さ」です。
ちょこっとセットを変えると「気持ち良さ」がどんな場所で、どんな変化がでるのか？を感じながら走るだけのことです。
というか、それ以外のことを意識する必要は全くありません。
ダンパーの初期の動きが、バネレートがプリロードが、車高が、締め付け位置が、なんてことは走り終わってから分析すれば良いのです。
そして、思った対策をして、また同じことを繰り返す。
この「同じことを繰り返す」ことが、何より大切です。
目的は「気持ち良さ」を感じるセンサーを磨くことですから。
必要なものは、時間とガソリン代のみ。（厳密にはオイルも劣化しますし、タイヤもある程度消耗します）
私の場合は、コレが仕事なので、通勤路を含め、毎日がトレーニングです。
なので、タイヤは年中履きっぱです。
本番タイヤはさすがに勿体ないので、そこそこ良い状態の練習タイヤを履かせて、早起きして出かけてみませんか？
山道へ行く場合は、くれぐれも自然界に生息している諸々な動物にはご注意ください。
もちろん、街中は超絶安全運転です！
GRヤリス・DATジムカーナ仕様
2026年6月20日
GRヤリスDATで、ジムカーナを楽しんでいる大西さん。
かなり楽しく走れるようになって来たそうです♪
これで、リアにLSDが入れば、お買い物M3でFSW１分５０秒のスキルが２０年振りのジムカーナでも発揮されそうですね。
ESAアシストスプリング（ESA-50-10）欠品のお知らせとお詫び。
2026年6月17日
★お詫び★
大変ご好評をいただいておりますESAアシストスプリングですが、常時在庫を切らさないように早目に発注をして対応させていただいております。
ただ、この度、工場で材料の在庫＆入荷に問題があり、１０K（ESA-50-10）の次回のロットの入荷が９月頭になってしまいます。
大体、１カ月で１ロット分が出てしまいますので、７月～９月頭の２カ月の間、欠品状態となってしまいます。
現在の在庫も新品製作分でほぼ売約済みとなっております。
本当にご迷惑をお掛けしますが、状況をご理解の上、何卒ご了承くださいますようお願い申し上げます。
なお、２０K（ESA-50-20）は現在２ロット分の在庫がありますが、次回入荷時期はまだ分かっておりません。
納期が分かり次第、またご案内させていただきますので、よろしくお願いいたします。
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