スーパーオーリンズ＆BPSダンパー・製作＆メンテナンス業務

テスト走行記事

評価走行とタイムアタック走行。

2018年7月7日

去年の秒殺トレーニングＩＮ北海道で、米澤選手のＮＤロドのセッティングを評価するために乗せていただいた時の動画です。
評価目的の運転なので、当然色々と試しながらの走行です。
この時は５５秒くらいのタイムで走っていたと思いますが、では全力でアタックした場合は何秒くらい出るのか？と言いますと、あくまでもポン乗り限定で後１．２秒は上がります。
その１秒の差はどこにあるのか。
それが解らなければ当然タイムも読めません。
もちろん、米澤選手には解ると思いますが、他のロドスタ乗りの皆さんにも直ぐに解りますか？
あ！ゴール前で、一瞬パイロンを見失っていますが、それはたいしたロスにはなっていないと思います（笑）
米澤選手の真似をしてみました(^O^)／
https://www.youtube.com/watch?v=no8jnaKLQr8

ワイヤー式減衰調整ダイヤル

2018年7月5日

日本に１セットしかない、某車用ブラックプログレス★スーパーダンパー。
リアの調整ノブのワイヤーの取り回しが心配でしたが、真っ直ぐに取付出来たので抜群のクリック感です♪

ちょっと長めなのは、とある理由からです！（謎）

コーナーウェイトを定期的にチェックしましょう。

2018年7月2日

現場でバネを交換。
ダンパーを交換。
車高を変更。
プリロードを変更。
で、車高合わせ＆アライメントを比較的平らな場所でとりあえず合わせる。
それを、何度か繰り返す。
そんな経験がある人は多いと思います。
で、何度か繰り返したので、ショップや工場で車高＆アライメントを見直してみたら・・・
「え～～～っ！！」という数字が出ることはよくあります。
主な原因は４つのタイヤの高さが平らに見えるところでも１～２ｃｍ、酷い場合はそれ以上の差があることが多いということと、急いで作業すると間違いや勘違いをしやすいからです。
ちなみに、私は予めテストする内容に合わせて工場で変化量をその都度確認してから現場に行きます。
現場で予定外の調整をすることはほとんどありません。
それでも、工場に戻って確認すると、あら？ということも少なくありません。
現場で作業することに慣れている人は要注意です。
定期的にズレがないか確認しましょう！

※写真の数値はまだ調整中です。

Ｓ２０００用スーパーオーリンズ・タイプＳ：５０％、Ｒ：５０％スペック

2018年7月2日

いつも幸田サーキットスポーツドライビング・ラボに参加してくださるＳ２０００さんにスーパーオーリンズ・アズライトスペックを装着していただきました。
車高＆アライメントもＬＳＤ＆タイヤに合わせてセットしました。
細かい調整は幸田サーキットスポーツドライビング・ラボの時に。
楽しみです(^O^)／

なぜか？同じ車種用が続きます！

2018年6月28日

ＯＨ＆仕様変更のお見積中ダンパーが多数。
しかも、ＶＡＢ＆ＧＲＢ＆ＧＶＢが数セット。ＲＸ－８が３セット。
なぜか？同じ車種が続くのがこの仕事の面白いところです。
間違えないように、離れた場所に保管しておきます。
そして、バネの入荷待ちのダンパーも数セット。
お見積もり待ちのダンパーが数セット。
新品の製作待ちが数セット。
狭い工場が、余計に狭くなっています。
たくさんのご依頼、ありがとうございますm(__)m

ＺＣ３３Ｓスイフトスポーツ、サイドターンのコツ♪

2018年6月28日

ＦＦ車のサイドターン時のアクセルの開ける量は、坂道発進の要領といつも言ってますが、３３スイフトターボは平たんな交差点での発進の要領でＯＫだと思います！
https://www.youtube.com/watch?v=5OTFvOVLHjA&feature=youtu.be

ＢＭＷ・Ｍ５用ブラックプログレススーパーダンパー取付

2018年6月25日

昨日・今日と秋田の某Ｄ車乗りさんのマイカー用ブラックプログレススーパーダンパー（色は金メッキ）の装着に秋田まで出張しています。
事前に下調べを万全にして２種類の形状のマウントシートを製作しましたが、出かける前日に何となく胸騒ぎがして、シリンダーも加工して３種類のアッパーシートを用意して来ました。
これが、ビンゴ！　危なく秋田まで来てそのままお持ち帰りするところでした～～～(^O^)／
バルブシムが馴染むまで２０００キロ程度かかりますが馴染む過程もお楽しみいただければと思います。
２日間、お世話になりました♪　ありがとうございましたm(__)m